خرید خودرو
در سال 1971، پزشکان دریافتند که اعمال فشار بر روی مفاصل سینوویال - نوع خاصی از مفصل که امکان حرکت آزادانه‌تر استخوان‌ها را فراهم می‌کند - موجب می‌شود که گازهای محلول در مایع درون مفصلی، مانند دی‌اکسید کربن، موقتاً قابلیت انحلال خود را از دست بدهند و باعث ایجاد حباب‌های کوچک شوند. این حباب‌ها با اعمال فشار خارجی می‌ترکند و صدایی مشابه خرد شدن یا شکستن تولید می‌کنند. این توضیح علمی "قولنج شکستن" است، پدیده‌ای که انجام آن معمولاً حس خوبی به فرد می‌دهد. گاهی این فشار با اعمال نیرو بر روی نقاط خاص ایجاد می‌شود، گاهی با یک حرکت ورزشی حساب‌شده، و حتی گاهی تنها با نشستن پشت فرمان خودروهایی چون جی ام سی سییرا.
از یک سو، خودروهای برقی به سرعت وارد بازار می‌شوند و از سوی دیگر، خودروهای خودران در حال پیشرفتند. در این شرایط، ما که همچنان به خودروهای بنزینی وابسته‌ایم، در موقعیتی پیچیده و بحرانی قرار داریم. این خودروهای جدید بیشتر به ربات‌های چهارچرخ و تبلت‌های متحرک شباهت دارند تا خودروهای سنتی. شاید چند سال آینده مجبور باشیم به کودکانمان در ویکی‌پدیا نشان دهیم که «خودروی واقعی» چگونه بود و چگونه تکامل یافت. اما با این حال، هنوز هم افرادی برجسته و مقاوم در برابر این موج دیجیتالی تغییرات وجود دارند.
خودروسازان آمریکایی گاهی برای حفظ بازار، محصولاتی مدرن مانند فورد ماستنگ برقی را روانه بازار می‌کنند، اما به‌طور کلی، همچنان به اصول ساخت «خودروی واقعی» پایبند هستند. یکی از این خودروسازان برجسته جی ام سی است، شرکتی که قدرت و جسارت در طراحی و تولید را به‌خوبی نشان می‌دهد. امروز نوبت به خودرویی می‌رسد که واقعاً حس خوبی به آدم می‌بخشد و به نوعی خستگی روزمره را می‌گیرد. دیدار از یکی از نامدارترین پیکاپ‌های تاریخ، یعنی سییرا، تجربه‌ای است که فراموش‌نشدنی خواهد بود.
جی ام سی سییرا از کجا آمد؟
داستان جی‌ام‌سی Sierra به هیچ وجه نمی‌تواند از شورولت Silverado جدا شود و هر دو مدل نیز به شورولت C/K مرتبط می‌شوند. در واقع، وجود مدل سی/کی جوابی دیرهنگام از سوی جنرال موتورز به مدل‌های سری F فورد و سری D دوج (که بعدها به سری Ram تبدیل شد) بود. این پیکاپ که در سال 1960 معرفی شد، از همان ابتدای ورود به بازار با چالش‌های بزرگی روبرو شد. شورولت به عنوان برند لوکس‌تر جنرال موتورز شناخته می‌شد، اما ماهیت پیکاپ بودن مدل سی/کی، تا حدودی امکان تجمل‌گرایی را محدود می‌کرد. شورولت یک نسل کامل با این تناقض همزیستی کرد، تا اینکه با شروع نسل دوم، شرکت مادر راه‌حلی کارآمد ارائه کرد.
از همان ابتدای کار تصمیم گرفته شد که سی/کی به عنوان یک وانت عملی و محافظه‌کار در بازار حضور پیدا کند، در حالی که نمایش لوکس بودن آن به عهده برند GMC قرار داده شد، که همان خودرو را با مشخصات فنی مشابه تحت نام Sierra تولید می‌کرد. این استراتژی موفقیت‌آمیز بود و توانست رقبا را به چالش بکشد. به همین دلیل، سییرا توانست بخش بزرگی از بازار مشتریانی را که علاقه‌مند به داشتن یک پیکاپ عظیم و همزمان شیک و جذاب بودند، به خود جذب کند.
پس از پایان تولید سری سی/کی، شورولت به سیاست خود ادامه داد و مدل جدید را با نام سیلورادو معرفی کرد. همزمان، جنرال موتورز تصمیم گرفت که با همان نام سابق یعنی جی‌ام‌سی سییرا، خط تولید موازی را حفظ کند. اما این بار یک تغییر مهم اعمال شد؛ جنرال‌موتورز برای اولین بار، جی‌ام‌سی سییرا را به‌عنوان یک نسل مستقل و مجزا رونمایی کرد. به این ترتیب، وقتی نسل اول سیلورادو معرفی شد، جی‌ام‌سی سییرا نسل دوم خود را آغاز کرد. پیچیده شد؟ بی‌خیال شوید!
به‌غیر از فورد سری F و دوج رام، حالا تویوتا تاندرا و نیسان تیتان نیز به فهرست رقبا پیوسته‌اند. این رقبا که همچنان در جستجوی جایگاه مناسبی در بازار هستند تا از رقابت سخت پیش رو موفق بیرون آیند. سیلورادو به عنوان یک کارگر قابل‌اعتماد و دارای ویژگی‌هایی که مورد پسند جوانان است، عرضه می‌شود، در حالی که سییرا با طراحی شیک و مجلل، جایگاه اشرافی خود را به نمایش می‌گذارد. این تقسیم نقش‌ها همچنان پابرجاست و ما را به سمت نسل چهارم سیلورادو و همزمان نسل پنجم سییرا می‌برد. امروز به مدل 2020 این جی‌ام‌سی جاه‌طلب و پیشرو می‌پردازیم.
بررسی طراحی جی ام سی سییرا
جی ام سی به‌عنوان یکی از قدیمی‌ترین برندهای خودروسازی آمریکا، به خوبی فلسفه "بزرگ و بزرگ‌تر" خودروسازان این کشور را نمایش می‌دهد. در این خودرو، اولین چیزی که توجه را جلب می‌کند، جلوپنجره‌ای بزرگ و خیره‌کننده است. این طراحی یکی از آن ایده‌هایی است که بسیاری از پیکاپ‌های چینی تازه‌وارد تمایل دارند آن را تقلید کنند، اما نهایتاً تنها موفق به افزایش اندازه حروف برندشان می‌شوند. هواکش افقی زیر کاپوت، با میله‌های نصب‌شده روی جلوپنجره، به‌طور هنرمندانه‌ای هماهنگ شده و به تعادل بصری خودرو کمک می‌کند. در نهایت نیز، لوگوی شناخته‌شده و استاندارد GMC با رنگ‌های مخصوص خود تکمیل‌کننده این طراحی زیباست.
هرچند گفتن این موضوع کمی دشوار است، اما واقعیت این است که طراحی چراغ‌های جلوی سییرا تا حد زیادی ما را به یاد فورد F150 جدید می‌اندازد. خصوصاً آن LED روشنایی روز که حس مشابهی را القا می‌کند. در سرتاسر نمای جلو، برجستگی و اغراق به چشم می‌خورد، و این همان ظاهری است که ما دوست داریم و انتظار داریم وجود داشته باشد.
مه‌شکن‌ها و دو قلاب قرمز رنگ روی سپر از جزئیات هنری برجسته‌ای هستند که جی‌ام‌سی در مدل 2020 خود به نمایش گذاشته است. از نمای جانبی، انتظار داشتیم آینه‌های بزرگ‌تری مشاهده کنیم. همچنین تصور می‌کردیم که گلگیرها مانند برخی مدل‌های دیگر، با اغراق در طراحی، از بدنه بیرون بزنند. این سادگی و عدم اغراق در نمای پشتی نیز قابل مشاهده است، جایی که چراغ‌های معمولی جای گرفته‌اند. با این حال، ایده قرار دادن دو اگزوز روی یک پیکاپ به نظر جالب می‌آید. علاوه بر این، ویژگی درب بار MultiPro در این محصول وجود دارد که دسترسی به این بخش را بسیار آسان‌تر می‌کند.
اگر با دنیای علاقه‌مندان به خودروهای جمس آشنا باشید، متوجه تعهد خاصی که این شرکت به طراحی داخلی ماشین‌هایش دارد، خواهید شد. مانند ب‌ام‌و و آلفارومئو که جلوپنجره‌هایشان به نمادی متمایز تبدیل شده‌اند، جمس نیز در طراحی فرمان خودروهایش یک رویه خاص را دنبال می‌کند. بنابراین، چه در داخل کنیون، یوکان یا حتی آکادیا باشید، حس آشنایی و راحتی خواهید داشت. این فرمان به‌ظاهر ساده، نمادی از فلسفه طراحی جمس است که به بخشی تبدیل شده است که بیش‌ترین ارتباط را با راننده دارد. نقطه‌ای که در آن سنت و مدرنیته با هم تلاقی می‌کنند و سییرا به‌خوبی این ارتباط را به نمایش می‌گذارد.
آیا توجه کرده‌اید که کادری کرومی دور لوگوی GMC روی فرمان دقیقاً همان چیزی است که در جلوپنجره نیز مشاهده می‌شود؟ در اینجا همه‌چیز با استفاده از الگوی خاص جی ام سی طراحی شده است. طراحی هندسی به شکلی است که هم مورد پسند جی ام سی و هم مشتریانش قرار می‌گیرد. نگاهی به موقعیت قرارگیری دریچه تهویه مطبوع سمت چپ بیندازید؛ احتمالاً تا به حال چنین چیزی را ندیده‌اید. حتی دستگیره‌های در نیز از ساختاری یکسان و مشابه با سایر بخش‌ها برخوردارند. محل دکمه تنظیم چراغ‌ها در مکانی قرار دارد که اصلاً انتظارش را نداشتیم، و دکمه ترمز پارک را در جایی کاملاً ناپیدا خواهید یافت. از همه عجیب‌تر محل قرارگیری دکمه استارت است. چرا و چگونه به این شکل طراحی شده است؟
نمایشگر پشت فرمان با الگوی زوایای زیبا طراحی شده است، ترکیبی از عقربه‌های مکانیکی و المان‌های دیجیتال که جذابیتی خاص به نمایشگر می‌بخشد. کنسول میانی خودرو نیز خود دنیای منحصربه‌فردی را ارائه می‌دهد؛ جایی که دکمه‌ها بزرگ، واضح و از هم جدا شده‌اند، به‌گونه‌ای که هرکدام به‌صورت مستقل عمل می‌کنند. این طراحی عضلانی تنها به گلگیر و کاپوت برجسته محدود نمی‌شود. در سمت راست کنسول کشیده این خودرو، می‌توان یکی از بی‌نظیرترین جلوه‌های طراحی داخلی را مشاهده کرد: دو محفظه داشبورد که روی هم سوار شده‌اند. فضای باکس زیرآرنجی نیز به اندازه صندوق عقب یک پراید هاچ‌بک جا دارد و کاربردی است.
بیشتر بخوانید : ثبت نام سایپا (شرایط پیش فروش، فروش فوق العاده) ۸ اسفند
بررسی تجهیزات و آپشن‌های جی ام سی سییرا
در جستجوی امکانات عجیب و غریب نباشید. هیولاها با فانتزی‌ها تفاوت دارند. در اینجا همه‌چیز بر اساس معیار سخت‌کوشی و تحمل فشار سنگین سنجیده می‌شود. برای مثال، در این خودرو تجهیزاتی خاص برای بکسل کردن انواع وسایل و تریلرها در نظر گرفته شده است. این خودرو مجهز به قلاب‌هایی با بازوهای هیدرولیکی و حسگرهای الکترونیکی، شیب‌سنج و ارتفاع‌سنج است. همچنین دوربین خاصی برای مشاهده نمای بیرونی که ۱۵ زاویه مختلف را نمایش می‌دهد، تعبیه شده است. این امکانات برای آمریکایی‌هایی که سفر از یک سمت کشور به سمت دیگر که بیش از ۴۵۰۰ کیلومتر است و زمان زیادی می‌طلبد، ضروری است. زمانی که یک تریلر یا کاروان به سییرا متصل می‌شود، کنترل‌کننده‌های هوشمند میزان لرزش، نوسان و انحراف جسم متصل را کاهش می‌دهند. اما راحتی تنها نکته مهم نیست. جی ام سی می‌گوید شما باید بسیار راحت باشید، از این رو، روکش صندلی‌ها از چرمی با کیفیت است که تا سال‌ها بوی طبیعی چرم را حفظ می‌کند.
از جمله ویژگی‌های استاندارد این خودرو می‌توان به صندلی‌های جلو با قابلیت تنظیم در 10 جهت، سوکت ۱۲ ولت در هر دو ردیف جلو و عقب، خروجی ۱۲۰ ولت در کنسول مرکزی و عقب، پورت USB، شارژر بی‌سیم و نمایشگر لمسی ۸ اینچی اشاره کرد. همچنین، این خودرو از اپل کارپلی و اندروید اتو پشتیبانی می‌کند و با وای‌فای پرسرعت LTE، رادیو ماهواره‌ای و سیستم صوتی حرفه‌ای Bose ارائه می‌شود. جای هیچ‌گونه نگرانی نیست، زیرا دوربین ۳۶۰ درجه، ترمز اضطراری اتوماتیک، سنسور برخورد از جلو، هشدار خروج از خط، دستیار حفظ خودرو بین خطوط و نوربالای اتوماتیک نیز در مدل سییرا ۲۰۲۰ فراهم شده است.
بررسی مشخصات فنی جی ام سی سییرا
با داشتن یک موتور 6.2 لیتری، دیگر نیازی به استفاده از توربوشارژر و سوپرشارژر ندارید. این موتور به‌راحتی و با نیرویی بی‌دردسر قادر به تولید 420 اسب‌بخار و 624 نیوتن‌متر گشتاور است. واضح است که با چنین قدرتی کسی از این وانت برای حمل کیسه‌های سیمان استفاده نخواهد کرد. قدرت بالا نماد فخرفروشی و ابهت است؛ قدرتی که برای یک پیکاپ 5.8 متری مناسب است و باید وزن 2.5 تنی آن را به‌خوبی مدیریت کند.
جی ام سی با نصب یک باک 91 لیتری شاید تمام تلاش‌های جهانی برای بهینه‌سازی مصرف سوخت را نادیده گرفته باشد، اما نکته قابل توجه این است که سییرا با برخورداری از جعبه‌دنده 10 سرعته خود، قادر است در مدت زمان 5.8 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد و سپس نهایتا سرعت 213 کیلومتر در ساعت را تجربه کند. اگر قدرت شگفت‌انگیز موتور L87 این خودرو را درک نکرده‌اید، باید اضافه کرد که سییرا می‌تواند مسافت 400 متر را تنها در 14 ثانیه طی کند.
برای دوستداران درگ‌ریسینگ آمریکایی، زمان لازم برای طی کردن یک مسیر یک کیلومتری بسیار مهم است و این خودرو موفق می‌شود این مسیر را در 26 ثانیه طی کند. البته دستیابی به چنین عملکردی در مکعب مستطیلی عظیم و قدرتمند، هزینه‌ای نیز در بر دارد. باید با مصرف سوخت حدود 17 لیتری آن کنار بیایید. به هر حال، شما با یک پیکاپ HD روبرو هستید. البته این HD با تصوری که از آن دارید متفاوت است. در دنیای پیکاپ‌های آمریکایی، HD به معنای Heavy Duty یا "توان سنگین" است که به سختی می‌توان آن را به فارسی "مخصوص کار سنگین" ترجمه کرد.
تجربه رانندگی با جی ام سی سییرا
رانندگی با سییرا تجربه‌ای باعظمت و شکوهمند است. وقتی پشت فرمان این خودرو می‌نشینید، احساس می‌کنید که زمین و زمان زیر پای شماست. این حس بی‌نظیر رانندگی، شباهت زیادی به تجربه هدایت یک ولوو FH دارد. با چنین خودرویی، دیگر جرئت نمی‌کنید بار بگذارید، هرچند شرکت تولیدکننده به طول، عرض و ارتفاع فضای بار با ابعاد 1776، 1286 و 569 میلی‌متر اشاره کرده است. جی ام سی به شما اطمینان می‌دهد که حتی با بار یک تن، لذت رانندگی همچنان دست‌نخورده باقی می‌ماند. البته شنیده‌ایم که برخی تا 3 تن پرتغال را هم با نیسان آبی حمل می‌کنند و خودرو همچنان بی‌صدا حرکت می‌کند.
وقتی شروع به حرکت می‌کنید و آرام به جلو می‌روید، سیستم هوشمند مدیریت قوای محرکه ابتدا 3.1 لیتر از ظرفیت موتور را در اختیار شما می‌گذارد. وقتی بیشتر پدال گاز را فشار می‌دهید، 6.2 لیتر دیگر نیز وارد عمل می‌شود. صادقانه بگویم، بیدار کردن قدرت 420 اسب‌بخاری این ماشین جرات می‌خواهد که ما در آن لحظه نداشتیم. حتی نتوانستیم به‌درستی یک پارک دوبل با این شاسی‌بلند بزرگ انجام دهیم. با آنکه خودرو دارای دوربین‌های زیادی است، اما آیا واقعاً می‌شود این سازه 6 متری و 60 هزار دلاری را بین دو خودرو پراید پارک کرد؟ نصف ماشین از خط وسط جاده بیرون می‌زند. به ما گفتند که با گذشت زمان به ابعاد سییرا عادت می‌کنیم، اما راستش بعد از یک ساعت و نیم، تنها چیزی که یاد گرفتیم این بود که چطور نباید موتوراَش را زیر رینگ‌های 20 اینچی‌اش له کنیم. سییرا واقعاً برای شهر، مخصوصاً شهری مانند تهران، مناسب نیست. هنگام عبور از خیابان‌ها، خود به یکی از عوامل ترافیک تبدیل می‌شوید. اما خب، نکته مثبت این است که اگر جایی به مشکل برخورد کردید، میتوانید دنده را در حالت سنگین بگذارید و حتی از روی جدول نیم‌متری نیز عبور کنید.
در این فرصت کوتاه نتوانستیم به انجام کارهای جسورانه با این خودرو بپردازیم، اما در همین دیدار کوتاه هم به خوبی دریافتیم که جی ام سی توانسته است قدرت و استحکام را در دنیای فلزات به نمایش بگذارد. دریافتیم که سییرا، حکم جان سینا در دنیای پیکاپ‌ها را دارد. آیا تحت تأثیر قرار گرفتید؟
تصویرگر: بامداد صفائیان
همچنین شما عزیزان میتوانید برای خرید و فروش خودرو و دریافت اطلاعات از شرایط خرید اقساطی خودرو با ما در خودروشاپ همراه باشید.
