خرید خودرو
بسیاری از افراد تصور می‌کنند که هر خودرو که ابعاد بزرگی داشته باشد، حتماً یک خودروی خانوادگی محسوب می‌شود. هرچند ابعاد ممکن است برای خانواده‌ها یک معیار مهم به شمار برود، اما واقعاً یک خودروی خانوادگی باید ویژگی‌هایی داشته باشد که آن را برای خانواده‌ها مناسب کند. این خودرو باید کاربری آسان و راحتی را فراهم کند، ایمنی لازم را دارا باشد و طراحی جذاب و کاربرپسندی داشته باشد. همچنین، وجود امکانات کافی و کاربردی در آن از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. به عبارت دیگر، خودرویی همچون تویوتا پریویا - Previa - نمایانگر ویژگی‌های واقعی یک خودروی خانوادگی است.
ابتدا بیایید روشن کنیم که با چه نوع خودروهایی قرار است آشنا شویم. تویوتا پریویا یک خودروی چندمنظوره یا MPV است که در برخی بازارها به آن مینی‌ون نیز گفته می‌شود. با این حال، باید توجه داشت که این خودروها با ون‌ها متفاوتند. ون‌ها معمولاً برای جابجایی بار و تعداد زیادی نفر طراحی شده‌اند، در حالی که مینی‌ون‌ها مخصوص نیازهای خانوادگی هستند. همچنین مهم است که مینی‌ون‌ها را با خودروهای استیشن، که به اصطلاح آلمانی‌ها "وگن" نامیده می‌شوند، اشتباه نگیریم. این کلاس خودروها در واقع نسخه‌ای کشیده‌شده از سدان‌ها با صندوق عقب بلندتر هستند.
بیایید با ارائه چند مثال بیشتر توضیحات را روشن کنیم. کیا کارنیوال و سایپا کاروان هر دو از نوع مینی‌ون‌ها محسوب می‌شوند، در حالی که هیوندای H1، برلیانس H2L، فولکس‌واگن Transporter، مرسدس‌بنز Sprinter و تویوتا Hiace به دسته ون‌ها تعلق دارند. حالا بگذریم از این موضوع. امروز با کمال شانس، با دو خودرو تویوتا پریویا مواجه شدیم، یکی از مدل 2003 و دیگری از مدل 2008.
تویوتا پریویا از کجا آمد؟
در ژاپن، سه جمله‌ی رایج هر روز به گوش می‌رسد: سلام به کوه فوجی، ای وای زلزله و دوباره تویوتا. محبوبیت این برند در سرزمین خود فراتر از صرف‌نظر از تعصب ناسیونالیستی است و به نوعی به افتخار و شهرت ملی مربوط می‌شود. ارتباط تویوتا به عنوان خودروی ملی با این موضوع بی‌تأثیر نیست. مردم همواره به تویوتا فکر می‌کنند و در بحث‌های خود به آن اشاره می‌کنند. خانواده تویودا، بنیان‌گذار این برند، در نظر آنان از اهمیت بالایی برخوردار است و حتی شکست یک مدل خودروی این شرکت می‌تواند به عنوان یک تراژدی ملی تلقی شود.
این سطح از علاقه به تویوتا ارتباطی به فرهنگ مردم ژاپن ندارد، بلکه به نحوه مدیریت این شرکت برمی‌گردد. تویوتا به معنای واقعی کلمه به مشتریان خود احترام می‌گذارد. این احترام به این معناست که نیازها و خواسته‌های مشتریان را درک کرده و حتی در شرایط دشوار و پرهزینه نیز به آنها پاسخ می‌دهد. احترام به مشتری همچنین شامل پذیرش و اصلاح مشکلات به همراه عذرخواهی از آنها است. حالا سوال این است که این ویژگی‌ها چه ارتباطی با تاریخچه تویوتا پریویا دارند؟
دهه 80 میلادی در ژاپن، دوره‌ای طلایی برای خودروهای اسپرت محسوب می‌شود. در این زمان، مزدا RX-7 دوران اوج خود را تجربه می‌کرد و هوندا CR-X به سرعت محبوبیت می‌یافت. هوندا Prelude در حال ترک صحنه بود در حالی که میتسوبیشی Starion به میدان می‌آمد. این دوران شاهد ظهور محبوبیت نیسان اسکای‌لاین R32 بود که جوانان را مجذوب خود کرده بود. اما با وجود تمام هیاهو، خانواده‌ها نیز در ژاپن نگرانی‌های خاص خود را داشتند. تویوتا در این زمان دو خودروی شگفت‌انگیز به نام‌های MR2 و سلیکا سوپرا را تولید می‌کرد، اما به احترام نیازهای خانواده‌ها، تصمیم به ارائه خودرویی کاملاً جدید و متفاوت از فضای جوان‌پسند گرفت.
فعالیت این شرکت حدود یک یا دو سال قبل از آغاز دهه 90 میلادی آغاز شد. هدف اصلی آنها طراحی خودرویی بزرگ بود که ابعادش به اندازه یک شاسی‌بلند فول‌سایز نمی‌رسید، اما ورود و خروج از آن برای کودکان نیز آسان باشد. چند سال پیش، این شرکت مدل VAN LE را به تولید رسانده بود که در واقع تنها یک مکعب مستطیل با تعدادی صندلی به شمار می‌رفت و نشان‌دهنده نبود یک فلسفه طراحی خاص بود. در نهایت، در سال 1990، مدل Estima یا همان Previa خودمان به بازار معرفی شد.
تويوتا همواره در تلاش است تا نیازهای مشتریانش را برآورده کند، اما فروش بی‌نظیر دوج Caravan، کرایسلر Town & Country و پلیموث Voyager در بازار ایالات متحده نیز نباید نادیده گرفته شود. پریویا به عنوان یک خودرو خانوادگی از آغاز دهه 90 معرفی شد و تاکنون سه نسل از آن به بازار عرضه گردیده است. با این حال، به نظر می‌رسد که دوران طلایی این مدل به پایان نزدیک می‌شود، چرا که موفقیت و فروش چشمگیر مدل‌های جدیدتر همچون آلفارد، فرصتی برای ادامه حیات پریویا باقی نگذاشته‌اند.
بررسی طراحی تویوتا پریویا
با وجود اینکه این خودرو تنها سه نسل را تجربه کرد، اما تغییرات در طراحی هر یک از این نسل‌ها چشمگیر و قابل توجه بود. ما با مدل 2003 آغاز می‌کنیم. نسل دوم پریویا، که طراحی آن به نوعی امضای متمایز تویوتا به شمار می‌آید، چراغ‌های کشیده و نرم را به همراه زوایای ملایم ارائه می‌دهد و از هرگونه شلوغی یا زیاده‌روی دوری کرده است. این طراحی برای دوست‌داران تویوتا آشنا و یادآور جذابیت‌های کلاسیک این برند است. آیا کمری XV30 را به خاطر می‌آورید؟
به یاد داشته باشید که برای ما که اکنون لندکروز J300 و ایکس‌تریل را می‌بینیم، تویوتا پریویا 2003 به عنوان یک مدل قدیمی و ساده جلوه می‌کند. اما حدود 19 سال پیش، این خودرو با طراحی‌های متین و پخته‌اش به شدت مورد توجه قرار گرفت. زیبایی این طراحی در قسمت عقب نیز مشهود است، جایی که چراغ‌های گرد با پس‌زمینه قرمز و الگوی اتصال یکپارچه به خاطر می‌ماند. نکته‌ای جالب؛ آیا تاکنون به این فکر کرده‌اید که نمای عقب تویوتا پریویا 2003 به سانگ‌یانگ کایرون قدیمی شباهت دارد؟
به هر روشی که می‌خواهید، به کابین خوش آمدید! چه از درهای معمولی جلویی، درهای کشویی جانبی یا در سقفی عقب، انتخاب با شماست. داخل کابین، یکی از خیره‌کننده‌ترین طراحی‌های داخلی قرن را تجربه خواهید کرد. چیدمان کنسول این خودرو به قدری شگفت‌انگیز است که بیننده را بلافاصله در چالش انتخاب بین زیبایی و زشتی قرار می‌دهد.
فضای داخل خودرو هیچ جذابیتی ندارد. داشبورد با عقربه‌هایش که در یک محفظه موج‌دار قرار گرفته‌اند، به شدت ساده است. سیستم صوتی و دریچه‌های تهویه نیز در یک بیضی قرار داده شده‌اند. واقعاً تویوتا چه تفکری کرده است؟ اگر تصور می‌کنید که این طراحی مختص مدل‌های قدیمی پریویا بوده، باید بگوییم که حتی در نسخه 2008 هم شاهد نوع دیگری از این غافل‌گیری هستیم. قطعاً پشت فرمان مدل 2003 بسیار بهتر بود. در این نسخه، فرمان به معنای واقعی خالی و ساده بوده است. با اینکه طراحی کلی منطقی‌تر به نظر می‌رسد، اما بیضی جنجالی گذشته جایش را به یک پنل مستطیلی برای سیستم صوتی داده است. با این حال، تویوتا دوباره با طراحی عجیبی، عقربه‌های مکانیکی را در یک هلال نامتعارف قرار داده است.
با این حال، فاصله پنج ساله سنی بین این دو خودرو به‌وضوح در طراحی مدل جدیدتر مشهود است. چراغ‌ها اکنون ظاهری جسورتر پیدا کرده‌اند و سقف در قسمت انتهایی خود، به شکل ظریفی شیب دارد که به بهبود آیرودینامیک کمک می‌کند. چراغ‌های پریویا 2008 نمایانگر عزم تویوتا برای پیشرفت در دنیای مدرنیته هستند. نیاز به ذکر این نکته نیست که این دو خودرو در اصول طراحی، شباهت‌های قابل توجهی دارند.
بررسی آپشن‌ها و تجهیزات تویوتا پریویا
زمانی که در مورد تویوتا پریویا مدل 2003 صحبت می‌کنیم، باید به این نکته توجه کنیم که این خودرو اکنون 19 ساله است. پریویا به عنوان یک وسیله نقلیه ساده و کاربردی طراحی شده اما قابلیت‌های ایمنی آن نشان از دقت ژاپنی‌ها در این زمینه دارد. تجهیزاتی مانند ترمز ABS، سیستم توزیع نیروی ترمز EBD و ترمز کمکی، ایمنی این خودروی خانوادگی را تضمین می‌کنند. همچنین، قفل مرکزی، چهار ایربگ، کروز کنترل و سنسور پارک عقب، ویژگی‌های بارزی هستند که ارزش‌های این خودرو را بالا می‌برند.
به هیچ‌وجه تصور نکنید که وضعیت مدل 2008 به خوبی پیش می‌رود. با اینکه فناوری در 5 سال اخیر پیشرفت‌هایی به همراه داشته، اما هنوز هم نواقص خود را دارد. برای مثال، در مدل‌های جدیدتر، کنترل و تاشوندگی آینه‌ها به صورت برقی انجام می‌شود، اما به جز دماهای آب و روغن، سایر اجزا هنوز مکانیکی و آنالوگ باقی مانده‌اند.
سیستم صوتی مدل 2003 لندکروزر بسیار ساده طراحی شده و هیچ تفاوتی با سیستم نصب شده در اتاق 100 این خودرو ندارد. با این حال، برخی از مدل‌های 2008 به امکاناتی نظیر سی‌دی چنجر و USB مجهز بودند. در تیپ‌های بالاتر، تویوتا توانسته بود با افزودن بلوتوث به این خودروها، تجربه کاربری را بهبود بخشد. نکته جالب این است که این خودروها به 6 اسپیکر با قابلیت تنظیم مجزا مجهز بودند که باعث می‌شد سرنشینان عقب نیز از کیفیت صدای مطلوبی برخوردار شوند. علاوه بر این، مدل‌های جدیدتری از لندکروزر دارای یک نمایشگر مرکزی TFT و یک پنل دیجیتال برای سیستم تهویه مطبوع بودند که به راحتی کاربران کمک می‌کرد.
بخش کلیدی در کابین این خودروها به صندلی‌های آنها مربوط می‌شود. هر دو مدل دارای سه ردیف صندلی هستند که امکان تنظیم نشیمنگاه و پشتی آنها به صورت جداگانه فراهم شده است. در مدل 2003، صندلی‌های عقب قابلیت چرخش 180 درجه دارند و به شکل لیموزین، صندلی‌ها به صورت رو به روی هم قرار می‌گیرند. همچنین، در مدل 2008، برای افزایش راحتی سرنشینان، در هر دو ردیف عقب یک کنسول تعبیه شده است.
بررسی مشخصات فنی تویوتا پریویا
با اینکه ممکن است کمی عجیب به نظر برسد، اما سیستم محرکه هر دو خودرو بسیار مشابه است. این خودروها به یک موتور 2.4 لیتری پرقدرت و روان مجهز شده‌اند. خروجی موتور مدل جدید به 168 اسب‌بخار قدرت و 224 نیوتن‌متر گشتاور می‌رسد که عدد مطلوبی برای این کلاس خودروها به حساب می‌آید. همچنین، مدل 2008 از یک گیربکس اتوماتیک 5 سرعته با قابلیت تیپ‌ترونیک بهره می‌برد. حجم باک این خودرو به طرز شگفت‌انگیزی 75 لیتر است، که برای یک SUV بزرگ و سنگین‌وزن با وزن 2.4 تن و مصرف سوخت 10 لیتر در هر 100 کیلومتر، کاملاً منطقی به نظر می‌رسد.
سیستم تعلیق مستقل در هر دو محور پیشرانه، به ویژه در مدل 2008 پریویا، توجه ما را به خود جلب کرد. این خودرو توانایی عبور از سرعت صفر تا صد را در مدت زمان 11.2 ثانیه دارد و می‌تواند به حداکثر سرعت 180 کیلومتر در ساعت دست یابد.
اگر خودرویی غیر از این را در نظر می‌گرفتیم، شاید هرگز به ابعاد آن توجه نمی‌کردیم. اما طول، عرض و ارتفاع این مدل به ترتیب 4750، 1790 و 1770 میلی‌متر است. آیا به عریض و مرتفع بودن آن دقت کرده‌اید؟ فاصله 150 میلی‌متری از سطح زمین نیز تأییدی بر کاربردی بودن این خودرو به شمار می‌رود.
مدل 2003 با پیشرانه‌ای که 169 اسب‌بخار قدرت و 225 نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند، به‌عنوان یک نمونه کارآمد و پرقدرت به بازار معرفی شده است. این نسخه، با مصرف سوخت ترکیبی 10 لیتر در هر 100 کیلومتر، در کنار گیربکس 4 سرعته دستی‌اش، توانسته شتاب 0 تا 100 را در تنها 11 ثانیه به ثبت برساند و به حداکثر سرعت 185 کیلومتر بر ساعت برسد.
از لحاظ ابعاد، هر دو برادر تفاوت چندانی ندارند. ابعاد مدل قدیمی‌تر به ترتیب 4780 میلی‌متر طول، 1790 میلی‌متر عرض و 1770 میلی‌متر ارتفاع را نشان می‌دهد. این موضوع نشان‌دهنده آن است که تویوتا از همان ابتدا به ترکیب موفق و ایده‌آل دست یافته بود.
تجربه رانندگی با تویوتا پریویا
زمانی که پشت فرمان مینی‌ون پریویا 2003 نشستم، از همان ابتدا کیفیت ساخت بالای آن توجه‌ام را جلب کرد. قرارگیری دنده اتوماتیک در کنار فرمان نیز برایم شگفت‌انگیز بود. این خودروی 19 ساله با نرمی و آرامش همچون یک مدل 2022 استارت خورد و حرکت کرد. فاصله کوتاه کاپوت و شیشه جلوی وسیع آن دیدی بی‌نظیر برای راننده فراهم می‌کرد. فضای داخلی آنقدر دلباز است که تمام سرنشینان، از جمله ما که به همراه بچه‌های عکاس و چند نفر دیگر در ماشین نشسته بودیم، به راحتی و با آسودگی در صندلی‌های خود جا می‌شدند.
تصور عمومی ما از ون‌ها ممکن است به زحمت‌های سوار و پیاده شدن مرتبط باشد، اما در این مدل جدید، تجربه سفر به راحتی باز کردن یک کشوی ساده است. طبیعی است که در نسخه‌های جدیدتر، پیشرفت‌های فناوری بیشتری را مشاهده می‌کنیم، اما این تغییرات بر لذت رانندگی تأثیری نگذاشته است. به عنوان مثال، ترمزهای این خودرو قوی‌تر و فرمان آن دقیق‌تر شده است، در حالی که طراحی داخلی و جانمایی صندلی‌ها همچنان به زیبایی مدل قبلی باقی مانده‌اند. سرنشینان عقب نیز با فضای پای فراوانی مواجه هستند که تجربه‌ای مشابه لیموزین را به ارمغان می‌آورد.
سیستم تعلیق این خودروها به طرز فوق‌العاده‌ای متین و آرامش‌بخش عمل کرد. بیایید یک نکته را مطرح کنیم که در ذهن ما مانده است. اکنون که این دو مدل را آزمایش کرده‌ایم، به این نتیجه رسیدیم که در خودروهای مدرن با امکانات و تجهیزات متعدد، اگر تجربه رانندگی لذت‌بخش مانند این‌ها را ارائه ندهند، هیچ ارزشی نخواهند داشت. شاید کمی اغراق‌آمیز به نظر برسد، اما اگر قصد سفر به همراه خانواده و دوستان را دارید، بی شک باید انتخاب شما این خودروها باشد.
عکاس: محمدرضا اناری در اینجا هنرمندی با استعداد را معرفی می‌کند.
برای ثبت آگهی فروش خودرو کلیک کنید
همچنین شما عزیزان میتوانید برای خرید و فروش خودرو و دریافت اطلاعات از شرایط خرید اقساطی خودرو و همچنین طرح معاوضه خودرو نقد و اقساط فوری با ما در خودروشاپ همراه باشید. ضمناً جهت تکمیل فرم وام روی سند خودرو اینجا کلیک کنید.
