تست و بررسی ام وی ام X55 پرو

نسخه قبلی ام وی ام X55 با وجود مشخصات فنی مناسب و امکانات خوب، هرگز نتوانست به جایگاه واقعی خود در بازار دست یابد و در نهایت با محبوبیت کمتر از دیگر مدل‌های خانواده‌ی مدیران‌خودرو کنار رفت. اما این پایان داستان برای این کراس‌اور کامپکت چری نبود؛ چرا که پس از آن، نمونه فیس‌لیفت‌شده‌اش که به لطف بهبودهای ظاهری در هم‌نشینی با مدل‌های لوکس‌تر خانواده فونیکس جذاب‌تر شده بود، به خیابان‌های ما بازگشت. این حرکت نشان داد که یک طراحی زیبا چقدر می‌تواند در جلب توجه و محبوبیت تاثیرگذار باشد.

ام وی ام X55 جدید یا به عبارتی «Pro»، تنها به تغییرات ظاهری محدود نشده بلکه در بخش‌های فنی، امکانات، طراحی داخلی و ارگونومی نیز بهبود قابل توجهی داشته و برخی از نقاط ضعف قبلی را برطرف کرده است. البته، با افزایش قیمت، عدم اصلاح سیستم تعلیق ساده عقب و کاهش لذت رانندگی به دلیل استفاده از گیربکس CVT (به جای مدل دوکلاچه قبلی) مواجه هستیم که ممکن است در ابتدا شما را ناامید کند، اما با این حال باید اذعان کرد که X55 جدید در نسخه پرو بیش از هر زمان دیگری به محصولات لوکس پلتفرم T1X نزدیک شده است.

لطفاً در ادامه خودرو شاپ همراه باشید تا در بخش‌های بعدی، نگاهی جامع‌تر به این محصول بیندازیم و بررسی کنیم که آیا در شرایط پیچیده بازار کنونی، می‌توان این محصول را به عنوان یک گزینه‌ی مناسب برای خرید در نظر گرفت یا خیر.

اگر به مقایسه اجزای مختلف بدنه X55 پرو با نسخه پیش از فیس‌لیفت بپردازیم، مشاهده می‌کنیم که بیشتر قسمت‌ها بدون تغییر باقی مانده‌اند. شاید برخی این موضوع را به تنبلی تیم طراحی یا خساست مدیران چری نسبت دهند؛ اما هنر طراحان در این بوده است که با کمترین هزینه و تنها از طریق چند تغییر ساده، X55 را به خودرویی جذاب‌تر و مدرن‌تر تبدیل کرده‌اند.

مهم‌ترین تغییر در ظاهر ماشین همان جلوپنجره جدید و کهکشانی آن است که به کلی چهره خودرو را دگرگون کرده است. البته سپر نیز تعویض شده و طراحی داخلی چراغ‌ها و محل قرارگیری دیلایت‌ها نیز بازبینی شده‌اند، اما این‌ها فقط جزئیات تکمیلی هستند. اصل ماجرا در همین عمل زیبایی بینی خودرو خلاصه می‌شود که باید اعتراف کنیم، دکتر کارش را به بهترین نحو انجام داده است.

متأسفانه در پروفایل جانبی و پشت خودرو، تنها به اصلاحات جزئی اکتفا شده است؛ برای مثال، رینگ‌ها با مدل‌های زیباتری تعویض شده‌اند، خطوط قرمز رنگ مسابقه‌ای در بخش‌های مختلف حتی کلیپر ترمزها به کار رفته‌اند، و طراحی چراغ‌های عقب، نوار کرومی بین آنها و دیفیوزر هم تغییر یافته است. با این حال، هیچ‌کدام از این تغییرات تفاوت چشمگیری را به وجود نیاورده است. در حقیقت، وقتی از زاویه جانبی یا انتهای خودرو نگاه می‌کنیم، به نظر می‌رسد با همان مدل قبلی مواجه هستیم که مالک خوش‌ذوق آن دستی به سر و رویش کشیده است. اما در بخش جلوی خودرو (که اهمیت ویژه‌ای در طراحی خودرو دارد)، تغییرات قابل توجهی رخ داده و پیشرفت نسخه پرو به وضوح احساس می‌شود.

اگر X55 پرو در بخش بیرونی تنها یک گام به جلو برداشته باشد، در بخش داخلی اتاق جهشی بزرگ را تجربه کرده است. اکنون خطوط نامنظم داشبورد قبلی جای خود را به طرحی ظریف و هماهنگ داده‌اند و تغییرات اساسی در کنسول مرکزی، ماشین را ده سال جوان‌تر نشان می‌دهد.

حالا دیگر خبری از آن سیستم تهویه قدیمی، اهرم‌های مربوط به دوران پارینه‌سنگی و دریچه‌های نامتقارن نیست. یک پنل لمسی در ترکیب با اهرم تعویض دنده الکترونیکی، به فضا جلوه‌ای مدرن و امروزی بخشیده‌اند. کار با کلیدهای پیانوئی سیستم صوتی نیز حس خوبی را منتقل می‌کند. نمایشگر مرکزی که به سبک محصولات باواریا از میانه داشبورد بیرون زده، اکنون دارای کنتراست بهتری است و خوشبختانه دیگر مشکل بازتاب نور در صفحه نمایش دیده نمی‌شود. نشانگر کلاستر نیز به طور کامل دیجیتال شده و با وجود عدم علاقه من به نوع چیدمان آن، به خوبی اطلاعات مورد نیاز راننده را ارائه می‌دهد.

به نظر می‌رسد که کیفیت ساخت، بهبود یافته یا شاید هم طراحی بهتر ام وی ام X55 پرو این تصور را ایجاد کرده است که مواد به‌کاررفته بهتر از گذشته است. در هر صورت، حسی که از کابین X55 پرو دریافت می‌کنید، به مراتب بهتر از مدل قبلی و نزدیک به کراس‌اورهای نیمه‌لوکس خانواده چری است. استفاده از رنگ قرمز در بخش‌های مختلف، ضمن القای حالت اسپرت بیشتر، به هماهنگی بهتر میان طراحی بیرونی و داخلی منتهی شده است. در تاریکی شب نیز از نورپردازی داخلی بهره‌مند هستیم. جالب است که خودرویی با آپشن نورپردازی داخلی، چراغ سقفی برای ردیف عقب ندارد!

از نظر فضای داخلی، وضعیت ام وی ام X55 پرو بسیار مطلوب به نظر می‌رسد. این خودرو با فاصله محوری مناسب و سقف بلند، فضای کافی برای نشستن راحت چهار سرنشین بزرگسال را فراهم می‌کند. البته، به دلیل محدودیت در طول خودرو، طراحان مجبور شده‌اند بخشی از فضای صندوق عقب را به منظور افزایش راحتی پاهای سرنشینان اختصاص دهند. به همین دلیل، حجم صندوق عقب به 370 لیتر کاهش یافته است. اگرچه این میزان فضا کفایت می‌کند، اما شاید برای برخی موارد کافی و ایده‌آل نباشد.

ام وی ام X55 از همان ابتدا خودرو مجهزی بود و اکنون در نسخه پرو به‌مراتب کامل‌تر شده است. به طور مثال، این خودرو اکنون دارای تهویه اتوماتیک با پنل لمسی، اهرم تعویض دنده الکترونیکی است و در مدل IE حتی شارژر وایرلس و ایربگ‌های پرده‌ای نیز به امکاناتش افزوده شده‌اند. البته، باید پذیرفت که همچنان برخی امکانات نظیر تهویه دوال، آینه وسط الکتروکرومیک، صندلی شاگرد برقی و مواردی از این قبیل در این مدل جای خالی خود را احساس می‌کنند و برای خودرویی در این رده می‌توانند مایه گلایه باشند. اما با نگاهی به لیست بلندبالای آپشن‌های X55 پرو، می‌توان از این کمبودهای کوچک چشم‌پوشی کرد.

لیست امکانات ام وی ام X55 پرو شامل ایربگ‌های جلو و جانبی، سیستم‌های کمکی ترمز و پایداری از جمله ABS، EBD، ESP، BAS، BOS، TCS، EBA، HHC، HDC، ESS، ترمز پارک برقی با قابلیت اتوهلد، کروزکنترل، امکان انتخاب حالت‌های رانندگی اکو و اسپرت، فرمان برقی EPS، استارت از راه دور با ریموت، صفحه کیلومتر تمام دیجیتال ۷ اینچی، سیستم مولتی مدیا با نمایشگر لمسی ۱۰.۲۵ اینچی، قابلیت Mobile Mapping، بلوتوث، دوربین ثبت وقایع، نمایش ۳۶۰ درجه محیط پیرامونی، رهیاب ماهواره‌ای، کنترل فشار باد تایرها (TPMS)، سنسور نور، چراغ‌های LED، دیلایت و چراغ بدرقه، تنظیمات برقی صندلی راننده با قابلیت تنظیم گودی کمر برقی، گرمکن صندلی‌های جلو، سنسورهای پارک عقب، سانروف برقی، کول باکس، سیستم ورود و استارت بدون کلید و روکش‌های چرمی است.برای دریافت وام با سند ملکی و وام با سیم کارت به خودروشاپ مراجعه کنید.  

اینجا هم مانند ظاهر، برخی قسمت‌های ام وی ام X55 پرو تغییر کرده‌اند و برخی دیگر تغییر نکرده‌اند. برای مثال، ساختار کلی پیشرانه همچنان همان مدل 4 سیلندر 1.5 لیتری توربوشارژ است که قبلاً نیز شاهد آن بودیم، اما حالا به کمک تعدادی اصلاحات (که بیشتر در واحد کنترل الکترونیکی ECU انجام شده‌اند)، راندمان کلی بهبود یافته است. این بهبود باعث شده که قدرت خروجی پیشرانه با افزایش 9 اسب‌بخار به 156 اسب‌بخار برسد و گشتاور نیز با 20 واحد افزایش به رقم مطلوب 230 نیوتن‌متر دست پیدا کند.

گیربکس 6 سرعته دوکلاچه که قبلاً به دلیل جذابیتش مورد توجه بود، اکنون جای خود را به سیستم اقتصادی‌تر CVT داده است. هرچند این تغییر بخشی از لذت رانندگی را کاهش داده، اما مزیت‌هایی نیز به همراه داشته است؛ مثلاً در ترافیک شلوغ، راننده دیگر با مشکلات و اذیت‌های گذشته مواجه نمی‌شود و همچنین هزینه‌های نگهداری این سیستم در بلندمدت به طرز قابل توجهی کمتر خواهد بود.

در این مجموعه تعلیقی که مورد استفاده قرار گرفته، پیشرفت چشمگیری مشاهده نمی‌شود. در قسمت جلویی از سیستم رایج مک‌فرسون (McPherson) و در قسمت عقبی از سیستم ساده‌تر تیغه پیچشی (Torsion Beam) استفاده شده که برای خودرویی در این سطح، چندان ایده‌آل نیست. با این حال، ترمزها در هر چهار چرخ دیسکی و در جلویی از نوع خنک‌شونده هستند و به انواع سیستم‌های کمکی مجهز شده‌اند. همچنین، فرمان از نوع برقی است که این ویژگی رانندگی در شهرهای شلوغ و پرترافیک را آسان‌تر می‌کند.

ام وی ام X55 پرو در تست‌های ایمنی CNCAP چین موفق به کسب 4 ستاره شده است. هرچند این نمره ایده‌آل نیست، اما به هر حال نگرانی خاصی را نیز ایجاد نمی‌کند.

و اما رانندگی؛ به طور کلی از یک کراس‌اور کامپکت میان رده نباید انتظار زیادی داشته باشیم، اما با توجه به افزایش شدید قیمت خودروها و پیشرفت شگفت‌انگیز صنعت خودروسازی چین، انتظارات مشتریان به صورت چشمگیری بالا رفته است و حالا عملکرد متوسط قطعاً ما را راضی نخواهد کرد. خوشبختانه، تا به اینجای کار که تست را شروع کرده‌ایم، شرایط خوب به نظر می‌رسد. کیفیت بالای مواد داخلی، ارگونومی مطلوب ادوات و عملکرد بی‌نقص امکانات، همه نویدبخش یک رانندگی لذت‌بخش هستند.

بدنه کم‌حجم و موقعیت مناسب راننده، دید پیرامونی مطلوبی فراهم می‌کند و باعث می‌شود سریعاً به ابعاد ام وی ام X55 پرو عادت کنید. از طرفی، دوربین 360 درجه در سرعت‌های پایین نیز به کمک می‌آید تا حتی رانندگان تازه‌کار بتوانند به‌سادگی این خودرو را در مکان‌های تنگ و تاریک پارک کنند.

کیفیت سواری نسبتاً خوب است و بیشتر کوبش‌هایی که به کابین منتقل می‌شوند، به دلیل نقص‌های جاده و شهرداری هستند، نه چری! فنرهای کمی نرم و بازی بلند کمک‌ها باعث شده در پیچ‌های تند، ماشین دچار حرکات الاکلنگی شود. این وضعیت به ویژه به خاطر سیستم تعلیق ساده Torsion Beam در عقب که برای حفظ پایداری خودرویی با این ارتفاع و سقف بلند کارآمد نیست، تشدید می‌شود. البته چری با استفاده از رینگ‌های 17 اینچی، تایرهای فاق‌کوتاه و سیستم‌های کمکی الکترونیکی معتبر مانند Bosch ESP تلاش کرده تا این مشکلات را کاهش دهد؛ اما با این وجود، نمی‌توان با ام وی ام X55 پرو با اطمینان کامل وارد پیچ‌های تند شد.

در سرعت‌های بالاتر، مقداری کم‌فرمانی نیز احساس می‌شود که البته برای یک کراس‌اور دیفرانسیل جلو تا حدی طبیعی به نظر می‌رسد. در مسیرهای مستقیم اما وضعیت بسیار مطلوب است و ام وی ام X55 پرو با وزن سبک‌تر نسبت به تیگو 7 پرو اما توان مشابه، به راحتی به شتاب می‌رسد. تأخیر اولیه توربو نیز به‌طور محسوسی کاهش یافته و نتیجه این است که حتی در شرایط خاص تهران می‌توانیم به راحتی شتاب صفر تا صد کیلومتر در ساعت در حدود 10.5 ثانیه را ثبت کنیم که به‌طور کلی قابل قبول است.

ماشینی که امروز به ما معرفی شده، عملکرد خوبی در شتاب‌گیری ثانویه دارد و حتی در سربالایی‌ها، پرتوان ظاهر می‌شود. با وجود اینکه جعبه‌دنده از نوع CVT است، اما نسبت به مدل 6 سرعته دوکلاچه قبلی، تجربه بهتری ارائه می‌دهد. هرچند ممکن است لذت رانندگی اندکی کاهش یابد، اما در عوض این مدل کم‌دردسرتر است. با قابلیت شبیه‌سازی 9 سرعت به صورت مجازی و تغییر دور موتور، حس تعویض دنده نیز به خوبی منتقل می‌شود و شرایط به خودروهای مجهز به جعبه‌دنده اتوماتیک (AT) نزدیک‌تر است. خوشبختانه تاخیرهای رایج در این نوع سیستم‌های انتقال قدرت در نسل جدید گیربکس‌های چری وجود ندارد. تنها مورد قابل ذکر این است که در هنگام شتاب‌گیری و افزایش دور موتور، بخشی از صدای پیشرانه به داخل کابین نفوذ می‌کند، که البته این صدا چندان شدید و آزاردهنده نیست.

با تنظیم مود رانندگی در حالت اسپرت، فرمان سفت‌تر و پدال گاز حساس‌تر می‌شود؛ هرچند نمی‌توان این حالت را با مود رانندگی اسپرت پلاس پورشه مقایسه کرد، اما تأثیر ملموسی در تجربه رانندگی دارد. در حالت اکو، مصرف سوخت کاهش می‌یابد. به طور کلی، ام وی ام X55 پرو به واسطه پیشرانه کوچک با راندمان بالا، خودرویی اقتصادی از نظر مصرف سوخت محسوب می‌شود و به گفته کمپانی در هر صد کیلومتر تنها 7.1 لیتر بنزین مصرف می‌کند؛ هرچند در شرایط واقعی و با توجه به ترافیک شدید و کیفیت پایین سوخت در تهران، مصرف ترکیبی معمولاً بین 8 تا 8.5 لیتر خواهد بود.

ترمزهای مطمئن ام وی ام X55 پرو نشان می‌دهند که حداقل در رانندگی عادی در شهر و جاده، مشکلی از نظر داغ شدن زودهنگام یا ضعف در عملکرد ندارند. همچنین، سیستم صوتی خودرو اگرچه کیفیت بسیار بالایی ندارد، اما برای کاربرانی که حساسیت زیادی به کیفیت صدا ندارند، قابل قبول است. البته نباید از بلندگوهای معمولی این خودرو انتظار کیفیت برتر برندهای مطرح بازار را داشته باشید.

حتی نسخه قبلی ام وی ام X55 هم ماشین خوبی بود، اما به دلیل برخی نقاط ضعف مانند طراحی ساده بیرونی، دکوراسیون داخلی قدیمی، کمبود برخی نام‌ تجهیزات و نگهداری دشوار از گیربکس دوکلاچه خشک، نتوانست کاملاً موفق باشد. با این حال، در نسخه پرو این مشکلات برطرف شده‌اند و اکنون X55 نیوفیس با ظاهری جذاب‌تر، کابینی لوکس‌تر، امکانات بیشتر و گیربکس CVT که نگهداری آسان‌تری دارد، به یک خودروی محبوب و دوست‌داشتنی تبدیل شده است. البته قبول دارم که با همین مبلغ می‌توان کراس‌اورهای بزرگ‌تر و قدرتمندتری خریداری کرد، و نیز سیستم تعلیق ساده عقب و کمبود برخی تجهیزات همچنان ایراداتی هستند، اما وقتی تمامی مزایا و معایب این خودرو را در نظر بگیریم، مزایای X55 پرو به مراتب بیشتر خواهند بود.

در واقع، خودروی مورد بحث امروز یکی از زیباترین نمونه‌ها در این بازه قیمتی است و از نظر توانایی‌های حرکتی، امکانات و ایمنی نیز نکات برجسته‌ای دارد. به علاوه، به دلیل اشتراکات فنی با سایر محصولات چری، این خودرو از وفور قطعات یدکی و پشتیبانی مطلوب شبکه خدماتی مدیران‌ خودرو بهره‌مند است. تنها نکته‌ای که باید به آن توجه کنید این است که کیفیت سوختی که به آن می‌ریزید را مد نظر داشته باشید، روغنش را به موقع و با نوع مرغوب تعویض کنید و در پیچ‌های تند از شیطنت‌های رانندگی بپرهیزید تا این خودرو برای سال‌های زیادی بدون دردسر به شما خدمت کند.

بهتر است وارد بحث قیمت نشویم، زیرا در شرایط فعلی کشور عزیزمان، نه این خودرو و نه هیچ خودروی دیگری، با توجه به درآمد عمومی مردم و نرخ‌های جهانی، ارزش خرید ندارد. این مشکل نیز منحصر به یک خودروی خاص نیست.

تازه‌ترین اخبار شرکت شامل شرایط فروش ام‌وی‌ام، شرایط فروش اقساطی چری، شرایط فروش اعتباری فونیکس، قیمت لوازم یدکی ام‌وی‌ام و چری و نیز آخرین اطلاعات درباره طرح جایگزینی خودروهای کارکرده ام‌وی‌ام و چری با خودروهای نو و همچنین شرایط تعویض خودروهای قدیمی با محصولات جدید مدیران خودرو را می‌توانید در مقالات منتخب زیر بخوانید:

اگر شما یکی از مالکان محصولات شرکت مدیران خودرو هستید، توصیه می‌کنیم که مطالعه مطالب فلان و بهمان را نیز از دست ندهید.

مطمئنا، متن مورد نظر را ارسال کنید تا آن را برای شما بهتر و بازنویسی کنم.