خرید خودرو
پس از بحران مالی جهانی بین سال‌های ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۱ و رکود اقتصادی اروپا در دوره‌ی ۲۰۱۰ تا ۲۰۱۳، بسیاری از برندهای محبوب و با سابقه صنعت خودروسازی از صحنه کنار رفتند. این وقایع تأثیر عمیقی بر فروش خودروها و ابعاد بازارها داشتند.همچنین بخوانید از وام با سیم کارت و وام با طلا و جواهرات و وام با سند ملکی از سایت خودروشاپ.
بیش از نیمی از شرکت‌های خودروسازی چینی، کمتر از 10 سال سابقه دارند. بخش عمده‌ای از رشد سریع این برندها را می‌توان به علاقه شدید آنها به نوآوری‌های جدید و همچنین توسعه بازار خودروهای برقی نسبت داد. شرکت‌های خودروساز که از اواخر دهه 1990 و حتی اوایل دهه 2000 با رشد قابل توجهی در کسب‌وکار خود مواجه بودند، پس از وقوع بحران‌های مالی تصمیم به رهایی از برندهای ضعیف‌تر گرفتند.
جنرال موتورز به‌عنوان یکی از برجسته‌ترین خودروسازان جهان، از بحران مالی شدیدا آسیب دید. این شرکت آمریکایی که در اواخر دهه ۹۰ میلادی بیش از ۹ برند را تحت پوشش خود داشت، اکنون تعداد برندهای خود را به ۴ کاهش داده است. کرایسلر و فورد نیز طی دو دهه گذشته با برندهای خود نظیر پلیموث، ایگل و مرکوری خداحافظی کرده‌اند. در اروپا، برندهایی مانند روور و ساب از رقابت کنار رفته‌اند و در حالی که برندهای دیگری مانند لانچیا برای ادامه حیات خود تنها یک مدل تولید می‌کنند.
وضعیت بازار خودروی چین تقریباً به شکلی کاملاً متفاوت پیش رفته است. در اوایل قرن حاضر، تنها 25 برند خودروساز در چین فعالیت داشتند که عمدتاً به تولید خودروهای قدیمی اروپایی و ژاپنی برای بازار داخلی محدود این کشور مشغول بودند. اما بین سال‌های 2001 تا 2010، تعداد برندهای فعال به 39 رسید، زیرا 14 برند جدید نیز به بازار وارد شدند.
چین به تدریج به بهشتی برای شرکت‌های خودروسازی داخلی و غربی تبدیل شد. در سال 2008، همزمان با بحران اقتصادی که تمام کشورهای جهان را تحت تأثیر قرار داد، صنعت خودروسازی چین به رتبه اول تولید دست یافت. از آن زمان تاکنون، این روند صعودی همچنان ادامه داشته است.
با رشد تقاضا و افزایش درآمد سرانه مشتریان چینی، تعداد برندهای فعال در صنعت خودروسازی چین نیز افزایش یافت. به طوری که در فاصله سال‌های ۲۰۱۱ تا ۲۰۱۵، ۱۲ برند جدید از جمله مکسوس، بیجینگ اتو، VGV، هاوال، ایکس‌پنگ، نیو، کایی، هوزون، لیپ موتور، ولتمایستر، اینوویت و LI Auto به سایر تولیدکنندگان پیوستند.
با عرضه خودروهای برقی و اتخاذ سیاست‌های اقتصادی مؤثر توسط دولت چین، تعداد برندهای خودروساز به‌طور چشمگیری افزایش یافته است. از سال 2016 به این سو، 50 برند جدید خودروساز در چین به فعالیت پرداخته‌اند، به طوری که مصرف‌کنندگان چینی اکنون می‌توانند از میان 99 برند مختلف انتخاب کنند. به همین دلیل، 58 درصد از شرکت‌های خودروساز چینی کمتر از 10 سال سابقه دارند. بخش عمده‌ای از این رشد سریع برندهای چینی را باید در علاقه‌مندی این شرکت‌ها به نوآوری و توسعه بازار خودروهای برقی جستجو کرد.
بازار خودروی چین اکنون با فروش سالیانه نزدیک به ۲۵ میلیون دستگاه، در صدر بازار جهانی قرار دارد. این رقم به اندازه مجموع فروش خودرو در ایالات متحده، آلمان، هند و ژاپن است و چین توانسته ۳۲ درصد از بازار جهانی را به خود اختصاص دهد.
با اتخاذ استراتژی مشابه با بازار خودروی آمریکا در دهه ۷۰ و ۸۰ میلادی، اکنون محصولات مشترک با برندهای متفاوت عرضه می‌شوند. ۹۹ برند حاضر در بازار خودروی چین زیر نظر ۴۰ گروه خودروساز فعالیت می‌کنند. هرچند که تمامی آنها موفق نبوده‌اند و حتی برخی از این برندها در سال‌های اخیر از رقابت خارج شده‌اند.
بازار خودروی چین به واسطه تقاضای عظیم داخلی، حمایت قوی دولت و علاقه به توسعه خودروهای برقی، شاهد پویایی بسیاری است. این عوامل، زمینه‌ساز ظهور برندهای جدید در این صنعت شده‌اند. به طوری که در تنها چند ماه ابتدایی سال 2023، شش برند جدید به بازار معرفی شده‌اند. پیش‌بینی می‌شود که تا پایان امسال، سه برند تازه دیگر نیز به این مجموعه افزوده شوند.
وضعیت خودروسازان در اروپا، ایالات متحده، ژاپن و کره جنوبی تفاوت‌های قابل توجهی دارد. طی هشت سال گذشته، تنها تعداد محدودی برند جدید توسط این کشورها معرفی شده‌اند که شامل آلپاین، پول‌استار، کوپرا، جتا، جنسیس، رم و دی‌اس می‌شوند.
جدیدترین را در خودرو شاپ بخوانید.
