خرید خودرو
دهه ۱۹۵۰ میلادی دوره‌ای مهم برای صنعت خودروسازی جهان بود؛ اما با آغاز دهه ۱۹۶۰، موج تازه‌ای از نوآوری و افزایش توان فنی در آمریکا شکل گرفت. خودروسازان آمریکایی طی فاصله اوایل دهه ۶۰ تا اوایل دهه ۷۰ میلادی، مجموعه‌ای از خودروهای لوکس و پرقدرت را معرفی کردند که از نظر شتاب و عملکرد، رقیبی جدی برای محصولات اروپایی، به‌ویژه ساخته‌های فراری، بودند. در میان این خودروها، محصولات پونتیاک جایگاه ویژه‌ای داشتند و برخی از آن‌ها با شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت کمتر از ۶ ثانیه، در مسابقات درگ ۴۰۲ متری حتی از بسیاری از مدل‌های فراری نیز سریع‌تر ظاهر می‌شدند.
پونتیاک GTO از شاخص‌ترین خودروهای لوکس و عملکردمحور آمریکایی در دهه ۱۹۶۰ به شمار می‌رود. یکی از مدل‌های مهم این خانواده، پونتیاک لمانز (Le Mans) بود که در نسخه‌ها و تریم‌های گوناگون عرضه می‌شد. بالاترین سطح عملکرد در این خانواده به تریم GTO اختصاص داشت و در این مطلب، نمونه‌ای کانورتیبل از پونتیاک GTO مدل ۱۹۶۸ را بررسی می‌کنیم؛ خودرویی که موضوع این مقاله در خودروشاپ است.
ریشه نام پونتیاک GTO
عبارت GTO از اصطلاح ایتالیایی «گرن توریزمو اومولوگاتو» گرفته شده است. این عنوان به خودروهای گرندتورر اسپرتی اطلاق می‌شود که در تیراژ قابل‌توجه برای استفاده جاده‌ای تولید شده‌اند و هم‌زمان، الزامات فنی لازم برای حضور در رقابت‌های این کلاس را نیز رعایت می‌کنند.
خودرویی که قصد شرکت در رقابت‌های این گروه را دارد، باید نسخه‌ای خیابانی و قابل فروش برای مشتریان عادی داشته باشد. افزون بر این، خودرو باید مجموعه‌ای از استانداردهای تعیین‌شده توسط فدراسیون جهانی اتومبیل‌رانی، FIA، را پشت سر بگذارد. تأیید این الزامات همان مفهومی است که با واژه هومولوگ یا در زبان ایتالیایی «اومولوگاتو» شناخته می‌شود.
عنوان GTO به دلیل اعتبار و جذابیت فراوان، توسط خودروسازان مختلفی برای نام‌گذاری مدل‌ها یا نسخه‌های خاص محصولاتشان به کار رفت. فراری، میتسوبیشی، هولدن و پونتیاک از جمله برندهایی بودند که از این نام استفاده کردند و پونتیاک لمانز نیز یکی از مشهورترین نمونه‌های آن محسوب می‌شود.
پونتیاک GTO؛ محصول نسل دوم
GTO ابتدا در سال ۱۹۶۴ به‌عنوان یک تریم اسپرت و پرتوان برای پونتیاک لمانز معرفی شد. دو سال بعد، این عنوان از سطح یک تریم فراتر رفت و به مدل مستقلی با نام پونتیاک GTO تبدیل شد. از سال ۱۹۷۲ نیز نام GTO دوباره به‌عنوان نسخه‌ای تقویت‌شده برای برخی مدل‌های پایه‌تر مورد استفاده قرار گرفت. نمونه مورد بحث، مدل سال ۱۹۶۸ است و بنابراین در گروه نسل دوم GTO قرار می‌گیرد.
پونتیاک GTO یک کوپه عضلانی آمریکایی است که روی پلتفرم A جنرال‌موتورز ساخته شد. این معماری در فاصله سال‌های ۱۹۶۸ تا ۱۹۷۲ میزبان مدل‌های متنوعی از جمله شورولت شِوِل، مونت‌کارلو، ال‌کامینو، مالیبو، اولدزموبیل ۴۴۲، F85، کاتلس، پونتیاک لمانز و تمپست بود.
برای مدل سال ۱۹۶۸، پونتیاک در طراحی GTO تغییرات گسترده‌ای اعمال کرد و آن را در قالب‌های هاردتاپ، کوپه و کانورتیبل به بازار فرستاد. طول بدنه حدود ۱۵۰ میلی‌متر کاهش یافت و فاصله محوری نسخه‌های دودر نیز اندکی کمتر شد؛ ارتفاع خودرو هم ۱۲ میلی‌متر پایین آمد. با وجود این اصلاحات، وزن کلی تقریباً ۴۰ کیلوگرم افزایش پیدا کرد و فرم بخش عقب بدنه حالتی نزدیک به فست‌بک پیدا کرد. در این نسل، آرایش چراغ‌های جلو از حالت عمودی چهارگانه به چیدمان افقی تغییر کرد و چراغ‌های مخفی نیز به‌صورت یک گزینه سفارشی در دسترس بود.
با طول ۵۱۵۴ میلی‌متر و عرض ۱۹۴۸ میلی‌متر، GTO مدل ۱۹۶۸ در دسته خودروهای بزرگ قرار می‌گیرد و نمی‌توان آن را محصولی جمع‌وجور دانست. نمای جانبی شباهت زیادی به دیگر خودروهای مجهز به پلتفرم A دارد؛ بااین‌حال، رینگ‌های فولادی رالی، قالپاق‌های کرومی چرخان و تایرهای کلاسیک گودیر پلی‌گلاس GT، هویت پونتیاک را به‌خوبی آشکار می‌کنند. این تایرها در دوران خود روی خودروهایی مانند کامارو، چلنجر و چارجر نیز دیده می‌شدند.
در قسمت عقب، طراحی ساده‌ای دیده می‌شود که چراغ‌های مستطیلی را در میان سپری بزرگ و کرومی جای داده است. در جلو نیز چهار چراغ مخفی، جلوپنجره‌ای یکپارچه و سپری عریض، چهره‌ای مقتدر به خودرو بخشیده‌اند. در برخی تریم‌های خاص پونتیاک، سپرها برای هماهنگی با بدنه رنگ می‌شدند و این نمونه نیز با رنگ سبز ویژه Verdoro Green ارائه شده است. ترکیب خطوط ساده، ابعاد بزرگ، حالت تهاجمی بدنه و سقف تاشوی کانورتیبل، GTO را به خودرویی کم‌نظیر تبدیل می‌کند که حتی در میان خودروهای کلاسیک نیز به‌سرعت جلب توجه خواهد کرد.
فضای کابین پونتیاک GTO؛ تلفیق سادگی و تجمل
فضای داخلی از نظر رنگ‌بندی با نمای بیرونی هماهنگ است و از ترکیب موسوم به Ivy Gold استفاده می‌کند؛ رنگی که حالتی طلایی با ته‌رنگ سبز دارد. قطعات محدود طرح چوب در بخش میانی داشبورد، کنسول مرکزی و اطراف مجموعه آمپرها، در کنار تودوزی هماهنگ، حس لوکس کابین را تقویت کرده‌اند.
مجموعه نشانگرهای پشت فرمان سه‌شاخه، علاوه بر ظاهر اسپرت، اطلاعاتی مانند میزان سوخت، وضعیت دینام، فشار روغن و دمای رادیاتور را در اختیار راننده قرار می‌دهد. در سمت راست، یک ساعت آنالوگ بزرگ و چشمگیر قرار گرفته و بخش مرکزی به سرعت‌سنج و کیلومترشمار اختصاص دارد؛ چراغ هشدار ترمز دستی نیز داخل همین مجموعه تعبیه شده است. نکته قابل‌توجه این است که در نگاه نخست، اثری از دورسنج موتور دیده نمی‌شود.
در بسیاری از خودروهای آمریکایی کلاسیک، دورسنج جزو تجهیزات استاندارد نبود و مشتری باید برای سفارش آن هزینه جداگانه‌ای پرداخت می‌کرد. این قطعه در خودروهای لوکس و مدل‌های عملکردمحور اهمیت بیشتری داشت، اما پونتیاک برای حفظ اشتراک داشبورد میان GTO، لمانز و تمپست، راه‌حل متفاوتی انتخاب کرد. دورسنج در این خودرو روی کاپوت و مقابل میدان دید راننده قرار گرفته است تا بدون ایجاد تغییر در ساختار داشبورد مشترک، اطلاعات دور موتور همچنان در دسترس باشد. این ایده از نظر مهندسی و طراحی ظاهری بسیار خاص بود و بعدها به یکی از ویژگی‌های محبوب میان علاقه‌مندان خودروهای عضلانی آمریکایی تبدیل شد.
اهرم تعویض دنده این خودرو از محصولات شرکت هرست است و با عنوان «His n Hers» شناخته می‌شود. این نام به دو شیوه استفاده از شیفتر اشاره دارد: حالتی برای تعویض دنده معمولی و حالتی با کنترل اسپرت‌تر. بنابراین، هدف از این نام‌گذاری بیشتر توضیح عملکرد دوگانه اهرم بود، نه ارائه یک نگاه ارزشی یا توهین‌آمیز نسبت به زنان.
توان فنی چشمگیر پونتیاک GTO
پونتیاک برای نسل دوم GTO دو موتور هشت سیلندر V شکل با ساختار پوش‌راد و آرایش سوپاپ OHV در نظر گرفته بود. یکی از آن‌ها موتور ۴۵۵ اینچ مکعبی با حجم تقریبی ۷.۵ لیتر بود و گزینه دیگر، پیشرانه ۴۰۰ اینچ مکعبی با حجم حدود ۶.۶ لیتر محسوب می‌شد. نمونه مدل ۱۹۶۸ به موتور ۴۰۰ مجهز است که با پکیج HO یا High Output، توان تولید ۳۶۰ اسب‌بخار در دور ۵۰۰۰ و گشتاور ۶۰۰ نیوتون‌متر در دور ۳۶۰۰ را داشت. این ارقام، آن را در زمان خود به یکی از قدرتمندترین موتورهای V8 آمریکایی تبدیل می‌کرد.
البته موتور نصب‌شده روی خودروی مورد بررسی خودروشاپ، نمونه‌ای بازسازی‌شده است و مشخصات آن با موتور استاندارد زمان تولید تفاوت دارد. پایه این پیشرانه همان موتور ۴۰۰ اینچ مکعبی است، اما پس از بازسازی و انجام آزمون‌های داینو، خروجی ثبت‌شده آن به ۲۱۵ اسب‌بخار قدرت و ۴۱۶ نیوتون‌متر گشتاور رسیده است.
خرید اقساطی خودرو از خودروشاپ
اگر بودجه‌ی نقدی کامل را ندارید، در خودروشاپ می‌توانید خودرو را به‌صورت اقساطی و بدون ضامن تهیه کنید. همه‌ی خودروها پیش از تحویل، بدنه و فنی کارشناسی می‌شوند تا دقیقاً همان خودروی سالمی را بگیرید که ارزش قیمتش را دارد.
نظرات کاربران
نظرات کاربران