خرید خودرو
کارگاه آمریکایی مزو کاستومز (Meso Customs) پیکاپی ساخته که نمای آن از لکسوس GX550 الهام گرفته، اما پایه اصلی‌اش نسل چهارم تویوتا تاکوما است. این پروژه با نام TX1 در نمایشگاه سما ۲۰۲۶ لاس‌وگاس رونمایی شد؛ خودرویی سفارشی که علاوه بر تغییرات گسترده بدنه، به تجهیزات آفرودی و بخش بار متفاوتی مجهز شده است.
با وجود نشان لکسوس روی جلوپنجره، TX1 محصول رسمی این برند نیست و بدون دخالت مستقیم تویوتا ساخته شده است. طبق گزارش منتشرشده در پنج‌شنبه ۱۴ آبان ۱۴۰۵، ساعت ۲۱:۳۰، این پیکاپ تنها یک نمونه تکساخت باقی می‌ماند. بنابراین باید آن را برداشت یک کارگاه تیونینگ از ترکیب تاکوما و GX550 دانست، نه آغاز عرضه پیکاپی تازه در نمایندگی‌های لکسوس.
از رندر کامپیوتری تا پیکاپی در غرفه تویو
ایده TX1 ابتدا در قالب یک رندر کامپیوتری شکل گرفت. مزو کاستومز برای تبدیل آن تصویر به خودروی واقعی حدود یک سال زمان صرف کرد؛ فرایندی که به تعویض چند قطعه تزئینی محدود نبود و بازطراحی بخش‌هایی از بدنه را نیز در بر گرفت. ترکیب ظاهر دو خودروی متفاوت، به قطعات سفارشی و تغییرات ساختاری در پوشش بیرونی نیاز داشت.
این پروژه در غرفه شرکت تویو در نمایشگاه سما به نمایش درآمد و بنا بر گزارش منبع، با استقبال زیادی روبه‌رو شد. جذابیت ایده نیز روشن است: لکسوس در سبد محصولات خود شاسی‌بلند، سدان و حتی مینی‌ون برای برخی بازارها دارد، اما پیکاپی در خط تولیدش نیست. TX1 تصویری واقعی از این ترکیب ارائه می‌کند، بی‌آنکه جایگاه یک محصول کارخانه‌ای را داشته باشد.
چهره GX550 روی کابین تاکوما
بیشترین شباهت TX1 به لکسوس در نمای جلو دیده می‌شود. جلوپنجره، چراغ‌ها و کاپوت مستقیماً از GX550 گرفته شده‌اند؛ بنابراین ارتباط ظاهری این پیکاپ با شاسی‌بلند لکسوس صرفاً حاصل نصب نشان نیست. خطوط افقی جلوپنجره و نشان درخشان لکسوس نیز هویت این بخش را تکمیل می‌کنند.
سپر جلو برای هماهنگی با گلگیرهای عریض‌تر از نو طراحی شده است. خود گلگیرها نیز همرنگ بدنه هستند و عرض زیاد آن‌ها در کنار تایرهای بزرگ، تناسبات ظاهری خودرو را نسبت به تاکومای استاندارد تغییر می‌دهد. در مقابل، درها و قسمت اصلی کابین همچنان متعلق به تویوتا تاکوما باقی مانده‌اند؛ آینه‌های جانبی اما با نمونه‌های ساخت لکسوس جایگزین شده‌اند.
برای اتصال این مجموعه، بخش‌های جلو و عقب بدنه به‌صورت سفارشی برش خورده‌اند. مزو کاستومز همچنین از مدل‌سازی نرم‌افزاری و چاپ سه‌بعدی برای ساخت قطعات متعدد استفاده کرده است. به این ترتیب، نتیجه نهایی حاصل کنار هم گذاشتن ساده قطعات دو خودرو نیست؛ بخش‌هایی اختصاصی نیز برای اجرای طرح ساخته شده‌اند.
بخش بار با چراغ سراسری و نیمکت گرم‌کن‌دار
در عقب TX1، نوار چراغ LED سراسری با الهام از GX550 قرار گرفته است. بخش بار نیز طراحی سفارشی دارد و عناصر طراحی درِ صندوق لکسوس در آن به کار رفته‌اند. این تغییرات باعث شده‌اند پیوند ظاهری با GX550 فقط به قسمت جلوی خودرو محدود نماند.
نکته کاربردی‌تر، حفظ عملکرد درِ بخش بار است. سازندگان با استفاده از قفل‌های شرکت ریویان، این در را کاملاً فعال نگه داشته‌اند. افزون بر این، مجموعه عقب می‌تواند به‌عنوان نیمکتی برای استراحت در طبیعت استفاده شود؛ نیمکتی که گرم‌کن صندلی‌ها و بلندگوهای بلوتوثی هم برای آن در نظر گرفته شده است.
این بخش نشان می‌دهد هدف پروژه فقط تغییر چهره تاکوما نبوده است. در کنار ظاهر نزدیک به لکسوس، برای توقف و استراحت بیرون از خودرو نیز کاربردی مشخص تعریف شده؛ هرچند اطلاعاتی درباره ظرفیت بار یا میزان تحمل وزن این مجموعه در منبع ارائه نشده است.
تجهیزات آفرود TX1؛ از اکسل پورتال تا تایر ۳۸ اینچی
زیر بدنه سفارشی TX1، مجموعه‌ای از قطعات آفرودی نصب شده است. کمکفنرهای کینگ ریسینگ و اکسلهای پورتال 74Weld از مهمترین تغییرات هستند که طبق منبع، ارتفاع خودرو از سطح زمین را به‌طور چشمگیری افزایش داده‌اند. اکسل پورتال به‌طور خلاصه آرایشی است که امکان افزایش فاصله مجموعه محور از زمین را فراهم می‌کند.
تایرهای ۳۸ اینچی تویو با رینگهای بیدلاک همراه شده‌اند. این نوع رینگ برای مهار بهتر لبه تایر روی رینگ در کاربردهای آفرودی استفاده می‌شود. سیستم ترمز نیز ارتقا یافته و پروژکتورهای کمکی باها دیزاین روی سقف، سپر و آینه‌ها نصب شده‌اند. فهرست اصلی تجهیزات اعلام‌شده به این ترتیب است:
- کمک‌فنرها: کینگ ریسینگ
- اکسلهای پورتال: ساخت 74Weld
- تایرها: تویو با اندازه ۳۸ اینچ
- رینگ‌ها: از نوع بیدلاک
- ترمزها: مجموعه ارتقایافته
- نورپردازی کمکی: پروژکتورهای باها دیزاین روی سقف، سپر و آینه‌ها
این تجهیزات جهت‌گیری آفرودی پروژه را نشان می‌دهند، اما عددی برای ارتفاع نهایی از زمین یا نتیجه آزمون میدانی اعلام نشده است. بنابراین نمی‌توان میزان بهبود توان عبور آن را به‌صورت عددی با تاکومای استاندارد مقایسه کرد.
پیشرانه تاکوما حفظ شده، قدرت نهایی مشخص نیست
برخلاف نمای بیرونی، زیر کاپوت خبری از پیشرانه GX550 نیست. مزو کاستومز موتور استاندارد ۲.۴ لیتری چهار سیلندر توربوی تاکوما را حفظ کرده و تغییرات اعلام‌شده را به بخش ورودی هوا و خنک‌کاری هوای ورودی اختصاص داده است.
- پیشرانه پایه: ۲.۴ لیتری، چهار سیلندر توربو متعلق به تاکوما
- سامانه ورودی هوا: نمونه سفارشی SXTH Element CPLT
- اینترکولر: نصب‌شده در جلو
- قدرت و گشتاور نهایی: اعلام نشده است
وجود این قطعات به‌تنهایی مبنای کافی برای اعلام افزایش مشخص قدرت نیست. تا زمانی که اعداد رسمی منتشر نشوند، نسبت دادن خروجی معین یا عملکرد شتاب‌گیری متفاوت به TX1 دقیق نخواهد بود.
آیا لکسوس پیکاپ تولید خواهد کرد؟
طبق اطلاعات این گزارش، لکسوس برنامه‌ای برای تولید انبوه پیکاپ لوکس ندارد و TX1 نیز قرار است همان نمونه سفارشی تکساخت باقی بماند. استقبال از آن می‌تواند طرح ایده ورود لکسوس به این کلاس را جذاب‌تر کند، اما نباید علاقه مخاطبان به یک پروژه نمایشگاهی را با تصمیم رسمی یک خودروساز یکی دانست.
برای شناخت درست TX1، سه نکته تعیین‌کننده است: پایه خودرو تاکوماست، طراحی بیرونی از GX550 گرفته شده و تجهیزات آفرودی آن حاصل تغییرات کارگاه مزو کاستومز هستند. ارزش این پروژه در اجرای همین ترکیب است، نه معرفی یک مدل تولیدی تازه از لکسوس.
برای خریدارانی که به‌جای پروژه‌های تکساخت به دنبال خودروی قابل خرید هستند، در خودروشاپ امکان خرید اقساطی خودرو کارکرده مدل ۱۳۹۰ به بالا، با شرایط منعطف و ضمانت معتبر تا سقف ۸۰۰ میلیون تومان فراهم است.
نظرات کاربران
نظرات کاربران