خرید خودرو
افزایش فروش خودروهای برقی برای بیامو الزاماً به معنای نزدیک‌تر شدن پایان موتورهای هشت سیلندر نیست. این شرکت با اتکا به سهم بیشتر مدلهای تمامالکتریکی در فروش، میانگین انتشار دیاکسید کربن محصولات خود را پایین می‌آورد؛ مسیری که می‌تواند فضای لازم برای ادامه عرضه خودروهای بنزینی پرقدرت، از جمله مدلهای مجهز به پیشرانه V8، را حفظ کند.
در گزارش منتشرشده در جمعه ۱۵ آبان ۱۴۰۵، ساعت ۰۷:۰۰، بازار استرالیا نمونه‌ای از این رابطه معرفی شده است. خودروهای تمامالکتریکی نزدیک به ۲۰ درصد فروش بیامو در این کشور را تشکیل میدهند. اهمیت این سهم فقط به استقبال مشتریان از فناوری باتری محدود نیست؛ نحوه محاسبه آلایندگی در مقررات جدید استرالیا باعث می‌شود فروش برقی‌ها به ادامه حضور مدلهای درون‌سوز در سبد این برند کمک کند.
فروش خودروهای برقی چگونه به حفظ V8 کمک میکند؟
نکته اصلی، تفاوت میان آلایندگی یک خودرو و میانگین آلایندگی مجموعه خودروهای فروخته‌شده یک سازنده است. استانداردهای جدید استرالیا، میانگین خروجی دیاکسید کربن کل ناوگان خودروساز را ملاک قرار میدهند. بنابراین برای ارزیابی وضعیت بیامو، تنها خروجی یک مدل هشت سیلندر بررسی نمی‌شود؛ ترکیب فروش محصولات مختلف نیز اهمیت دارد.
وقتی سهم خودروهای تمامالکتریکی افزایش پیدا میکند، میانگین انتشار دیاکسید کربن سبد فروش کاهش می‌یابد. در نتیجه، خودروساز برای عرضه مدل‌هایی با انتشار بیشتر، از جمله خودروهای اسپرت V8، انعطاف بیشتری خواهد داشت. این سازوکار توضیح میدهد که چرا توسعه محصولات برقی می‌تواند به حفظ موتورهای بنزینی کمک کند، نه اینکه لزوماً جای آنها را به‌طور کامل بگیرد.
البته این موضوع به معنای کم‌شدن آلایندگی خود موتور V8 نیست. تغییر در ترکیب فروش اتفاق می‌افتد و اثر آن در محاسبه میانگین دیده می‌شود. همچنین نباید آن را مجوزی نامحدود برای عرضه خودروهای پرمصرف دانست؛ مزیت مورد اشاره، ایجاد توازن در چارچوب مقرراتی است که عملکرد مجموعه محصولات را می‌سنجند.
سهم نزدیک به ۲۰ درصدی برقی‌ها در بازار استرالیا
برای بیامو، سهم نزدیک به ۲۰ درصدی خودروهای تمامالکتریکی در استرالیا یک پشتوانه مقرراتی نیز محسوب می‌شود. طبق توضیح ارائه‌شده در گزارش، این میزان فروش به شرکت کمک میکند بدون مواجهه با فشار جریمه‌های زیست‌محیطی، ناچار به حذف مدلهای محبوب و پرقدرت خود نشود. بنابراین نقش برقی‌ها در این بازار، فراتر از افزودن چند گزینه تازه به فهرست محصولات است.
ویکرام پاوا، مدیر ارشد بیامو در استرالیا، بر توانایی این مجموعه برای ایجاد توازن میان انواع پیشرانه‌ها تأکید کرده است. به گفته او، شرکت قصد دارد همین مسیر را ادامه دهد. محور این دیدگاه، مدیریت هم‌زمان فروش خودروهای برقی و درون‌سوز است؛ نه انتخاب یکی و کنارگذاشتن فوری دیگری.
با این حال، عدد نزدیک به ۲۰ درصد به بازار استرالیا مربوط می‌شود و نباید آن را سهم جهانی فروش برقی‌های بیامو تلقی کرد. نتیجه مقرراتی مطرح‌شده نیز به شیوه محاسبه آلایندگی در همین بازار وابسته است؛ نکته‌ای که در برداشت از این خبر اهمیت دارد.
«قدرت انتخاب»؛ راهبردی برای حفظ چند نوع پیشرانه
این رویکرد بخشی از راهبردی است که بیامو آن را «قدرت انتخاب» می‌نامد. برنامه یادشده نزدیک به یک دهه پیش تدوین شده و بر سرمایه‌گذاری در چند فناوری پیشرانه، استفاده از پلتفرم‌های مشترک و تولید انعطاف‌پذیر تکیه دارد. به بیان ساده، شرکت نمی‌خواهد تمام مسیر آینده خود را فقط به یک نوع قوای محرکه وابسته کند.
سبد فعلی بیامو چند گروه اصلی را در بر می‌گیرد که هرکدام بخشی از تقاضای بازار را پوشش میدهند:
- مدلهای بنزینی: بخشی از محصولات درون‌سوز شرکت، از جمله خودروهای پرقدرت مجهز به موتور V8.
- مدلهای دیزلی: یکی دیگر از گزینه‌های موجود در مجموعه پیشرانههای این برند.
- مدلهای پلاگین‌هیبریدی: خودروهایی با ترکیب پیشرانه درون‌سوز و سامانه برقی که امکان شارژ باتری از منبع خارجی دارند.
- مدلهای تمامالکتریکی: محصولاتی که افزایش فروش آنها در کاهش میانگین انتشار دیاکسید کربن سبد خودروها نقش دارد.
فایده این تنوع صرفاً پاسخ‌گویی به سلیقه مشتریان نیست. قوانین دولتی و تقاضای بازارها می‌توانند تغییر کنند و تولید انعطاف‌پذیر، امکان سازگاری سریع‌تر با این تغییرات را فراهم میکند. در چنین چارچوبی، توسعه یک فناوری الزاماً به معنی توقف سرمایه‌گذاری روی فناوری دیگر نخواهد بود.
جایگاه هیدروژن و آزمایش‌های جاده‌ای iX5
بیامو در کنار محصولات بنزینی، دیزلی، پلاگین‌هیبریدی و باتری‌برقی، سرمایه‌گذاری روی فناوری هیدروژن را نیز دنبال کرده است. پیشبرد برنامه‌های منظم تست جاده‌ای مدل iX5 هیدروژنی، نمونه‌ای از ادامه بررسی این مسیر به شمار می‌رود. این برنامه نشان میدهد دامنه گزینه‌های مورد توجه شرکت به محصولات فعلی سبد فروش محدود نشده است.
با وجود این، آزمایش جاده‌ای را نباید معادل اعلام عرضه گسترده یا تعیین زمان فروش دانست. اطلاعات ارائه‌شده درباره iX5 به پیشرفت برنامه آزمون‌ها اشاره دارد و جزئیاتی درباره قیمت، تیراژ یا موعد عرضه تجاری آن بیان نمی‌کند. نقش هیدروژن در این خبر، نشان‌دادن گستردگی مسیرهای توسعه بیامو است.
ادامه توسعه موتورهای شش، هشت و دوازده سیلندر
حفظ موتورهای درون‌سوز برای بیامو فقط به استفاده از ظرفیت فروش برقی‌ها وابسته نیست؛ توسعه فنی خود این پیشرانه‌ها نیز ادامه دارد. یوآخیم پُست، مدیر ارشد فناوری بیامو، تأیید کرده است که نسل جدید موتورهای درون‌سوز شرکت با هدف پاسخ‌گویی به سخت‌گیرانه‌ترین استانداردهای آلایندگی آینده مهندسی شده‌اند.
طبق برنامه اعلامشده، تولید پیشرانههای شش سیلندر خطی، V8 و V12 تا دهه آینده میلادی ادامه خواهد یافت. این برنامه، جهت‌گیری شرکت درباره حفظ خانواده‌های اصلی موتور را روشن میکند، اما به‌تنهایی به معنای تضمین عرضه همه آنها در تمام مدل‌ها و بازارها نیست.
بیامو در ادامه سرمایه‌گذاری روی موتورهای درون‌سوز تنها نیست. در سال‌های اخیر، خودروسازان بزرگ دیگری نیز منابع مالی تازه‌ای به این بخش اختصاص داده‌اند؛ از جمله جنرال موتورز که برای تداوم توسعه و تولید پیشرانههای هشت سیلندر سرمایه‌گذاری سنگینی انجام داده است.
این راهبرد برای خریداران چه معنایی دارد؟
نتیجه عملی این خبر، لزوم تفکیک میان رشد فروش برقی‌ها و توقف تولید موتورهای بنزینی است. در راهبرد بیامو، این دو مسیر فعلاً مکمل یکدیگرند: برقی‌ها به کاهش میانگین انتشار کمک می‌کنند و توسعه فنی موتورهای درون‌سوز، امکان انطباق آنها با مقررات آینده را دنبال میکند. برای خریدار، برنامه ادامه تولید اهمیت دارد، اما موجودبودن هر پیشرانه همچنان باید بر اساس مدل و بازار مقصد بررسی شود.
برای کسانی که به‌جای انتظار برای محصولات آینده، خرید خودرو کارکرده را در نظر دارند نیز شیوه تأمین بودجه بخشی از تصمیم است. در خودروشاپ امکان خرید اقساطی خودرو کارکرده مدل ۱۳۹۰ به بالا، با شرایط منعطف و ضمانت معتبر تا سقف ۸۰۰ میلیون تومان فراهم است.
نظرات کاربران
نظرات کاربران