خرید خودرو
نام B7 دوباره به خانواده آلپینا بازمی‌گردد؛ این‌بار برای سدانی که قرار است جایگاه تازه این برند در گروه بامو را نشان دهد. نخستین محصول رسمی آلپینا پس از انتقال کامل مالکیت آن به بامو، بر پایه سری ۷ ساخته میشود و زمان رونمایی آن بهار ۲۰۲۷ اعلام شده است. نمونه آزمایشی این خودرو با پیشرانه V8 در آزمون‌های سرعت بالا از مرز ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت عبور کرده، اما مشخصات نهایی نسخه تولیدی هنوز اعلام نشده است.
اهمیت B7 جدید فقط به توان موتور و سرعت آن محدود نیست. آلپینا اکنون مأموریت دارد فاصله میان لوکس‌ترین محصولات بامو و خودروهای رولزرویس را پر کند؛ جایگاهی که به ترکیبی از عملکرد بالا، آسایش و شخصیت متفاوت نیاز دارد. اطلاعات منتشرشده از توسعه این سدان نیز نشان می‌دهد اولویت مهندسان، ارائه سرعت زیاد با رفتاری نرم و آرام است، نه تکرار فرمول خودروهای سری M.
بازگشت B7 با مأموریتی متفاوت در خانواده بامو
مالکیت برند آلپینا از اول ژانویه ۲۰۲۶ به‌طور کامل به گروه بامو منتقل شد. اولیور فیلشنر، مدیر ارشد بامو آلپینا، جایگاه این مجموعه را میان محصولات لوکس بامو و خودروهای اشرافی رولزرویس تعریف کرده است. بنابراین، B7 قرار نیست صرفاً نسخه‌ای قوی‌تر از سری ۷ باشد؛ این خودرو نخستین محصول رسمی برای معرفی جایگاه جدید آلپینا خواهد بود.
بامو تأیید کرده است که این سدان نام تاریخی B7 را حفظ می‌کند؛ نامی که سال‌ها برای نسخه‌های آلپینا از سری ۷ به کار رفته است. آخرین نسل پیشین B7 در سپتامبر ۲۰۲۲ از خط تولید کنار رفت و اکنون بازگشت آن برای بهار ۲۰۲۷ برنامهریزی شده است. این تداوم نام‌گذاری به سدان محدود نمی‌شود: نسخه آلپینا از نسل آینده شاسی‌بلند X7 نیز همچنان با نام XB7 عرضه خواهد شد.
مشخصات آلپینا B7؛ اعداد نمونه آزمایشی چه می‌گویند؟
B7 جدید در مرکز فنی ناردو در جنوب ایتالیا، روی مسیر دایره‌ای ۱۲.۶ کیلومتری، آزمون‌های صحه‌گذاری سرعت بالا را پشت سر گذاشته است. عبور از سرعت ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت در همین آزمایش‌ها ثبت شده، اما این عدد را نباید سقف سرعت نهایی و رسمی خودرو دانست؛ بامو هنوز ارقام نهایی عملکرد را منتشر نکرده است.
در ویدیوهای آزمایش، نمایشگر هدآپ برای لحظاتی قدرت ۴۳۹ کیلووات، معادل ۵۹۰ اسب بخار، و گشتاور ۷۸۴ نیوتنمتر را نشان داده است. مهندسان تأکید کرده‌اند که این اعداد به نمونه پروتوتایپ مربوط‌اند. انتظار مطرح‌شده برای نسخه نهایی بازار آمریکا، قدرتی بیش از ۶۰۰ اسب بخار است تا B7 از نظر توان بالاتر از M760 قرار بگیرد.
| مشخصه | اطلاعات اعلام‌شده | وضعیت |
|---|---|---|
| خودروی پایه | بامو سری ۷ | تأییدشده |
| پیشرانه | V8 | اعلام‌شده برای B7 جدید |
| قدرت نمایش‌داده‌شده | ۴۳۹ کیلووات، معادل ۵۹۰ اسب بخار | مربوط به نمونه آزمایشی |
| گشتاور نمایش‌داده‌شده | ۷۸۴ نیوتنمتر | مربوط به نمونه آزمایشی |
| سرعت در آزمون ناردو | بیش از ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت | سقف سرعت نهایی اعلام نشده است |
| قدرت نسخه بازار آمریکا | بیش از ۶۰۰ اسب بخار | مورد انتظار؛ هنوز نهایی نیست |
| زمان رونمایی | بهار ۲۰۲۷ | اعلام‌شده از سوی بامو |
بنتلی فلاینگ اسپور اسپید با سرعت ۳۳۳ کیلومتر بر ساعت، یکی از رقبای مطرح برای این سدان خواهد بود. بااین‌حال، تا انتشار مشخصات قطعی B7 نمی‌توان درباره برتری سرعت آن نسبت به بنتلی نتیجه‌گیری کرد. آنچه فعلاً روشن است، هدف‌گذاری آلپینا برای حضور در جمع سدان‌های فوق‌لوکس و بسیار سریع است.
تفاوت با سری M؛ سرعت بدون رفتار تهاجمی
رویکرد توسعه B7 بر «سرعت، نه رفتار تهاجمی» استوار است. درحالی‌که محصولات سری M بامو بر عملکرد پیست و ثبت زمان دور تمرکز دارند، آلپینا می‌خواهد توان زیاد را با واکنش‌هایی نرم‌تر در اختیار راننده قرار دهد. به همین دلیل، تنظیم مدیریت پیشرانه و پاسخ پدال گاز از بخش‌های مهم توسعه این خودرو بوده است.
هدف این تنظیمات، تحویل نرم قدرت است؛ نه صرفاً نمایش توان موتور با واکنش‌های تند. گیربکس نیز برای تحمل دورهای بالا و گشتاور بیشتر دوباره تنظیم شده است. این تفاوت در اولویت‌ها، مرز میان B7 و یک سدان با شخصیت پیستمحور را مشخص می‌کند: آلپینا بر چگونگی ارائه عملکرد تأکید دارد، نه فقط عدد آن.
تعلیق، آیرودینامیک و تایرهای اختصاصی برای سرعت بالا
برای خودرویی با چنین هدفی، توان موتور تنها بخشی از معادله است. سیستم تعلیق پیشرفته و آیرودینامیک بهینه‌شده B7 با هدف حفظ پایداری در سرعت‌های بالا توسعه یافته‌اند. مجموعه این تغییرات قرار است آسایش و آرامش خودرو را حتی هنگام حرکت با سرعت ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت حفظ کند؛ هدفی که ارزیابی نهایی آن به نسخه تولیدی وابسته است.
رینگ‌های چندپره ۲۰ اینچی آلپینا نیز با تایرهای اختصاصی پیرلی P Zero همراه می‌شوند. این تایرها در داخل خود لایه اسفنجی دارند که برای جذب صدا و لرزش در نظر گرفته شده است. در نتیجه، نقش تایر در این پروژه فقط به عملکرد حرکتی محدود نیست و کاهش صدای ورودی به کابین نیز بخشی از مأموریت آن محسوب میشود.
نشانه‌های ظاهری؛ از اگزوزهای بیضی تا دی‌لایت نارنجی
در نمای عقب، چهار خروجی بیضی‌شکل اگزوز از نشانه‌های قابل‌توجه B7 جدید هستند. برای صدای این مجموعه نیز لحنی بم، غنی و طنین‌انداز توصیف شده است. در جلو، چراغ‌های روشنایی روز نارنجی‌رنگ به چشم می‌آیند که یادآور کانسپت کوپه آلپینا هستند.
این شباهت به معنای تولید آن کوپه نیست؛ کانسپت یادشده به خط تولید نخواهد رسید. بنابراین، باید میان استفاده از نشانه‌های طراحی آن در B7 و برنامه عرضه یک محصول مستقل تفاوت گذاشت. اطلاعات فعلی، بازگشت سدان B7 و ادامه نام XB7 را تأیید می‌کنند، نه تولید کوپه کانسپت.
تولید در خطوط بامو و ادامه فعالیت بوخلو
تغییر مهم دوران جدید آلپینا به محل ساخت خودروها مربوط میشود. محصولات بامو آلپینا از این پس بهجای کارخانه مستقل بوخلو در باواریا، مستقیماً روی خطوط اصلی تولید بامو ساخته خواهند شد. این تصمیم، ساخت محصولات جدید را وارد ساختار تولیدی شرکت مادر می‌کند، اما به معنای پایان خدمات مجموعه قدیمی نیست.
کارخانه بوخلو اکنون با نام «آلپینا کلاسیک» فعالیت می‌کند و خدمات ساخت، بازسازی و تأمین قطعات را برای بیش از ۴۰ هزار دستگاه خودروی کلاسیک آلپینا در جهان ادامه می‌دهد. در مسیری جداگانه، خانواده بوفن‌زیپن، فرزندان بنیان‌گذار آلپینا، شرکت «بوفن‌زیپن اتومبیل» را تأسیس کرده‌اند تا ساخت خودروهای سفارشی خاص، از جمله M4 کوپه با طراحی زاگاتو و M5 تورینگ، را مستقل دنبال کنند.
برای قضاوت نهایی درباره B7 باید منتظر چه ماند؟
B7 جدید قرار است تعریف آلپینا از یک سدان سریع و فوق‌لوکس را در ساختار تازه بامو ارائه کند. موتور V8، عبور نمونه آزمایشی از ۳۰۰ کیلومتر بر ساعت و تمرکز بر تحویل نرم قدرت، تصویر اولیه آن را شکل می‌دهند. بااین‌حال، قدرت قطعی نسخه تولیدی و سقف سرعت رسمی هنوز مشخص نیستند؛ بنابراین اعداد نمونه آزمایشی و پیش‌بینی بازار آمریکا نباید به‌عنوان مشخصات نهایی مبنای مقایسه قرار گیرند.
برای خریدارانی که بهجای انتظار برای محصولات آینده، به دنبال گزینه‌ای در بازار فعلی هستند، در خودروشاپ امکان خرید اقساطی خودرو کارکرده مدل ۱۳۹۰ به بالا، با شرایط منعطف و ضمانت معتبر تا سقف ۸۰۰ میلیون تومان فراهم است.
نظرات کاربران
نظرات کاربران