تست و بررسی مرسدس‌ بنز A200 مدل 2021

نیمی از عمرش را در خواب گذراند؛ خوابی که شبیه بازیچه‌ها بود، مانند ماشین‌های برقی در شهربازی‌ها. اما نیم دیگر زندگی‌اش؟ و‌ ای امان از آن نیمه‌ی دیگر. زمانی که بنز کلاس A از خواب عمیق بیدار شد، گویا 309 سال گذر کرده بود، درست مانند افسانه اصحاب کهف. این خودروی آلمانی که ابتدا به خاطر ظاهر زشت‌اش مورد تمسخر قرار می‌گرفت، همانند کرمی در پیله فرو رفت و مدتی بعد به شکل پروانه‌ای زیبا ظاهر شد و منتقدانش را شگفت‌زده کرد. مرسدس‌ بنز A200 داستانی مانند سیندرلا را روایت می‌کند؛ سفری از تاریکی چاله‌ها تا شکوه کاخ.

هنوز به‌طور دقیق معلوم نیست که هدف مرسدس از ساخت چنین خودرویی چه بوده است. آیا قصد داشت با مدل خاصی رقابت کند؟ هرگز شرکت به صراحت اعتراف نمی‌کند که کلاس A در ابتدا یک اشتباه بزرگ بود، اما ما به‌خوبی می‌دانیم این خودرو هم در طراحی و هم در عملکرد دچار اشتباهات جدی بود. با این حال، این شکست ناگهانی به شکلی شگفت‌انگیز در دنیای موازی و کوانتومی تبدیل به یک جهش بزرگ و موفقیت‌آمیز شد. امروز فرصتی داشتیم تا با آخرین و پیشرفته‌ترین مدل این کلاس از مرسدس، A200 مدل 2021، بیشتر آشنا شویم.

بعد از گفتن تمام آن کلمات زیبا و جذاب، به بخش تاریخچه می‌رسیم، که واقعاً نقطه اصلی داستان است. اینجاست که مرسدس توانست بازی‌ای را که 2 بر صفر عقب بود، با نتیجه 4 بر 2 به پیروزی برساند. حالا باید به فصل اول، قسمت اول برویم و این ماجرای شگفت‌انگیز را دنبال کنیم.

در اواسط دهه ۹۰ میلادی، سبد محصولات مرسدس بنز با درخششی خیره‌کننده و جذابیت فراوان به چشم می‌آمد. این دوران، زمان طلایی برای خودروهای کوپه، سدان و شاسی‌بلند این کمپانی بزرگ آلمانی بود. از مدل‌های CL و CLK تا E و S، و همچنین از مدل‌های C و SLK تا M و G، همه در اوج اعتبار و محبوبیت بودند. در این میان، به نظر می‌رسید که شرکت در اوج موفقیت تصمیم گرفت رویکردی عجیب را پیش بگیرد و در پی نوآوری‌هایی برآمد که ممکن بود به نظر آید خطر آسیب رساندن به شهرت و افتخارات پیشینش را دارد.

شرکتی که محصولات گران‌قیمتی داشت و منطقی به نظر می‌رسید، تصمیم گرفت که رویکرد خود را تغییر داده و محصولی مقرون‌به‌صرفه تولید کند. به این ترتیب، مرسدس در سال 1994 اعلام کرد که قصد دارد خودروی جدیدی به نام A-Class را تولید کند. این شرکت اعلام کرد که این خودرو، با ابعادی کوچک‌تر از یک سوپرمینی، فضای داخلی بزرگی مشابه یک خودروی خانوادگی خواهد داشت. دو سال بعد، نسخه نهایی این خودرو به‌طور اختصاصی به رسانه‌ها معرفی شد و سرانجام در نمایشگاه فرانکفورت سال 1997 به‌صورت رسمی رونمایی گردید. در این میان، جوجه اردک زشت اشتوتگارتی در میان خودروهای خوش‌سیما و جذاب، به حرکت درآمد.

طراحی خودروی کلاس A مرسدس بنز به مشکلی بزرگ تبدیل شد. این خودرو در واقع همان اسمارت فورتو بود که مرسدس لباسی جدید بر آن پوشانده بود. با بازگشت به دهه ۸۰، روزهای بحرانی این خودروی نوظهور تازه آغاز شده بود. یک نشریه سوئدی فاش کرد که مدل A160 در آزمون موسوم به "تست گوزن" واژگون شده است. ابتدا مرسدس مسئولیت را نپذیرفت، اما سپس برای جلوگیری از آبروریزی، تمامی ۲۶۰۰ خودروی فروخته‌شده را فراخوان کرد. مشکلات به اوج خود رسیده بود و طراحی ناکارآمد کلاس A، فقط یکی از چالش‌ها بود. مجبور به توقف فروش به مدت سه ماه شدند تا زمان برای اصلاحات فراهم شود. در همین زمان، مجله اکونومیست با اشاره به این بحران نوشت «مرسدس خم می‌شود». نکته تراژیک این داستان از آنجا بود که مرسدس برای توسعه و بهبود مدل جدید حدود ۱.۵ میلیارد دلار هزینه کرده بود و برای تعمیر مدل‌های معیوب، با نصب سیستم کنترل پایداری و بهینه‌سازی سیستم تعلیق، ۱۶۰ میلیون دلار اضافی هزینه کرد.

پروژه‌ای که ابتدا به‌عنوان یک طرح ساده و ارزان در نظر گرفته شده بود، تبدیل به مشکلی بزرگ شد. خودروی کلاس A مرسدس که انتظار می‌رفت قیمت کمتری داشته باشد، به اندازه کلاس C هزینه‌بردار شد. طرفداران مرسدس، همچون بازیکنان مالدیوی که از ترس گل زدن بیشتر، منتظر سوت پایان بازی بودند، امید داشتند که شرکت به زودی پایان تولید نسل اول را اعلام کند. در نهایت، سال 2004 مرسدس نسل دوم کلاس A را معرفی کرد. تجربه ناخوشایند مدل اولیه چنان مرسدس را نگران کرده بود که از همان ابتدا، با بهره‌گیری از آلیاژهای فولادی جدید و اتصالات مقاوم، نسل جدید را تقویت کرد. حتی در مدل‌های پایه نیز، ایربگ‌های جانبی نصب شده بودند. مرسدس گویی مصمم بود که ایمنی را تقویت کند، به‌طوری‌که کمربندهای پیش‌کشنده و پشت‌سری فعال را نیز بر روی این خودرو اقتصادی نصب کرد. با این حال، ظاهر کلاس A جدید، مایه نارضایتی بود و گرافیک بصری آن قدیمی به نظر می‌رسید. با وجود اینکه توقف تولید این کلاس ممکن بود عواقب جدی به دنبال داشته باشد، مرسدس تصمیم گرفت خانواده جدید B-Class را نیز معرفی کند تا تنوع بیشتری به مشتریان ارائه دهد.

هیچ‌کدام از چیزهایی که درباره دو نسل اول این خودرو گفتیم، به شکست آن در بازار مربوط نیست. فروش بیش از ۲ میلیون دستگاه از کلاس A طی تقریباً ۱۵ سال نشان می‌دهد که خریداران این مدل را پسندیده‌اند. در واقع، مسئله اصلی به رویکردی که مرسدس در پیش گرفته بود برمی‌گردد. علاقه‌مندان به برند مرسدس که به خودروهای لوکس و پرجلوه عادت کرده بودند، انتظار نداشتند در دوران اوج تولید محصولات شگفت‌انگیز، با طرحی ساده و غیرحرفه‌ای روبرو شوند. اما این شرایط عجیب کلاس A در سال ۲۰۱۳ و با ارائه نسل سوم، کاملاً متحول شد.

یک عضو جدید به خانواده بازگشت و از عمق تاریکی به مرکز منظومه شمسی وارد شد. طراحی آن به شکلی انجام شد که شأن و شخصیت مرسدس به خوبی حفظ شود. اکنون شاهد رقابتی بی‌نظیر و سطح‌بالا میان این مدل، آئودی A3 و ب‌ام‌و سری یک هستیم. اوضاع به قدری خوب پیش رفت که شرکت تصمیم گرفت یک مدل AMG نیز برای آن طراحی کند. بارش ایده‌های خلاقانه برای نسل چهارم A کلاس همچنان ادامه دارد. خودرویی که شاید هنوز هم ارزان‌ترین کلاس مرسدس محسوب شود، اما اکنون با ظاهر جذاب و مدرنش، جایگاه خود را در سطح خودروهای لوکس ارتقا داده است. امروز به سراغ مدل A200 از نسل چهارم در سال 2021 رفته‌ایم.

جسارت و تهاجم از ویژگی‌هایی بود که این خودرو در ابتدا کم داشت. شاید بهتر است بگوییم که کلاس A به خودی خود اعتماد به نفس لازم برای اسپرت بودن را نداشت. اما اکنون شرایط تغییر کرده است و ما با یک شاهکار واقعی روبرو هستیم. این خودرو قیمت مناسبی دارد، البته با استانداردهای مرسدس. مدل A200 هنوز هم قیمت بیشتری نسبت به فولکس‌واگن گلف GTI، آئودی A3، فولکس‌واگن پاسات، سوبارو لگاسی، نیسان آلتیما، مزدا 3 و حتی کادیلاک CT4 دارد.

خودرویی با این لیست گسترده از رقبای معتبر باید از نظر ظاهری نیز جذاب و دل‌ربا باشد. طراحی چهره شکارچی (Predator Face) که شرکت تنها در مدل A کلاس به کار گرفته است، فراتر از یک اثر هنری ساده و بی‌ارزش است. به چهره جذاب و پیچیده A200 نگاه کنید که چقدر با دقت و هنرمندانه تمرکز نگاه را به سمت لوگوی مرسدس‌‌بنز هدایت کرده است. جلوپنجره‌ای که با توجه به اندازه کوچک بدنه، به طور ساده با یک میله افقی تزئین شده است. اگرچه مرسدس‌بنز همانند آئودی در استفاده از LED پیشتاز نیست، اما استفاده از خطوط ساده و شکسته درون چراغ‌ها به زیبایی به زبان طراحی این خودرو معنا بخشیده‌اند. در مقابل، در طراحی دریچه‌های هوا، رویکردی جوان‌پسند و نوآورانه‌تر مشاهده می‌شود.

در نمای جانبی، خطوط و زوایا به گونه‌ای طراحی شده‌اند که تصور می‌شود با خودرویی بزرگتر از یک سدان کوچک روبرو هستیم. همانند همیشه، فریم استیل اطراف پنجره‌ها حس لوکس بودن را دوچندان کرده است. زیبایی چراغ‌های مثلثی جلویی نیز از زاویه‌ی کناری به خوبی دیده می‌شود. در این نما، فضای خالی زیر گلگیر که به واسطه چرخ‌ها پر شده است به‌خوبی قابل مشاهده است و از این ارتفاع پایین لذت بیشتری می‌توان برد.

یکی از ویژگی‌های برجسته مرسدس بنز A200 در بخش عقب آن مشاهده می‌شود. جایی که چراغ‌های منحصربه‌فرد با LEDهای زاویه‌دار بلافاصله جلب توجه می‌کنند. سپس، اگزوزهای مستطیلی شکلی که در دو طرف قرار گرفته‌اند، جلوه‌ای ویژه به خودرو می‌بخشند. این طراحی خاص ترکیبی از ویژگی‌های یک خودروی میان‌رده با کیفیت بالای یک خودروساز معتبر است.

اگر بگوییم فضای داخلی A کلاس نسخه‌ای مختصر از S کلاس است، چندان بی‌راه نگفته‌ایم. از نسل سوم مرسدس، شرکت به این درک رسید که سیاست‌های پیشین اشتباه بوده است. کاهش کیفیت به بهانه کاهش هزینه‌ها، اعتبار برند را به خطر می‌انداخت. در این نقطه بود که مرسدس نشان داد حتی یک خودروی عادی نیز می‌تواند طراحی‌ای ساده و در عین حال مدرن داشته باشد.

کابین مرسدس بنز A200 با شباهت چشمگیر به خودروهای لوکس کلاس‌های بالاتر، بی‌نهایت تحسین‌برانگیز است. نورپردازی در طراحی داخلی به‌طور ویژه‌ای برجسته و چشم‌نواز است و این تکنیک حتی بر دریچه‌های دایره‌ای هوا نیز تأثیر گذاشته است. قرارگیری ستون سوم در موقعیتی متفاوت شاید ظاهری غیرمعمول به شیشه عقب داده باشد، اما در نهایت به افزایش فضای داخلی و بهبود میدان دید راننده و سرنشینان انجامیده است.

بازگشت به دنیای لوکس‌گرایی برای مرسدس به هیچ وجه چالشی نبود. سوال اینجاست که چرا این کار را زودتر انجام ندادند؟

شاید از بخت بلند ما بوده که با یکی از کامل‌ترین نسخه‌های A200 روبرو می‌شویم. خودرویی که مجهز به امکانات پیشرفته‌ای مانند ترمز خودکار با قابلیت تشخیص عابر پیاده و موتورسوار، سیستم کمک به حفظ مسیر، مسیریاب ماهواره‌ای، صندلی‌های پوشیده از چرم Artico، سیستم صوتی قدرتمند 225 واتی، دستیار پارک نیمه خودکار، تنظیم خودکار ارتفاع چراغ‌ها، شارژ بی‌سیم تلفن همراه و 64 حالت نورپردازی است.

مرسدس‌ بنز A200 در پایین‌ترین سطوح از لحاظ قدرت در خانواده نسل چهارم کلاس A قرار گرفته است. مدل ابتدایی، A160، توانایی تولید 107 اسب‌بخار را دارد، در حالی که نسخه نهایی و پرقدرت این مجموعه A45S AMG است که به طرز چشمگیری 416 اسب‌بخار قدرت تولید می‌کند.

خودرویی که امروز بررسی می‌کنیم، به یک پیشرانه 1.3 لیتری توربوشارژ مجهز شده که توانایی تولید 161 اسب بخار و 250 نیوتن‌متر گشتاور را دارد. در طراحی این پیشرانه، دایملر با همکاری رنو و نیسان اقدام کرده است. به همین سبب، همین بلوک پیشرانه در رنو آسترال 2021 و نیسان قشقایی 2021 نیز به کار رفته است. اگرچه پذیرش یک مرسدس با سیستم محرک جلو ممکن است کمی دشوار باشد، اما نباید فراموش کنیم که این خودرو یک سدان در سگمنت C محسوب می‌شود و نمی‌تواند تمام ویژگی‌ها را به‌صورت یکجا داشته باشد.

شاید هنوز به خوبی درک نکرده باشید که مرسدس بنز A200 خودروی بسیار بزرگی نیست. اما با طول 4.5 متری‌اش، به خوبی قادر است نقش یک خودروی خانوادگی شهری را ایفا کند. مرسدس برای ساخت این خودرو سرمایه‌گذاری قابل توجهی کرده است، وگرنه وزن خالص 1.3 تُنی‌اش به نظر زیاد می‌آمد. با این وجود، شرکت اعلام کرده است که این خودرو توانایی حمل باری معادل 610 کیلوگرم را دارد که نشان‌دهنده پتانسیل استثنایی آن است.

عموماً خودروها در کاتالوگ‌ها تصویری بسیار جذاب و افسانه‌ای ارائه می‌دهند، اما وقتی واقعیت به میدان می‌آید و چرخ‌هایشان به آسفالت می‌رسد، مانند از دست دادن یک فیلتر زیبا در اینستاگرام، ناگهان همه‌چیز روشن می‌شود و معمولاً کیفیت سوخت را مقصر می‌دانند. مرسدس بنز A200 در نگاه اول یک سدان ساده و پایه به نظر می‌رسد، اما با شتاب صفر تا صد کیلومتر در 8 ثانیه، نظرات متفاوتی مطرح می‌کند. هرچند که در برابر رقبا ممکن است چندان برجسته نباشد، باید پذیرفت که دستیابی به سرعت نهایی 230 کیلومتر بر ساعت برای گیربکس 7G ترونیک آن واقعاً تحسین‌برانگیز است.

واضح است که مثل SLS سرعت بالایی ندارد، به اندازه G63 قدرتمند نیست و مانند S500 لوکس به شمار نمی‌رود. این را از قبل می‌دانستیم و تصمیم گرفتیم پشت فرمان آن بنشینیم. با آگاهی از اینکه این یکی از ارزان‌ترین مدل‌های مرسدس است، وارد خودرو شدیم و با تمام این‌ اوصاف تحت تأثیر قرار گرفتیم. از سرعت و قدرت و حتی تجملاتش شگفت‌زده شدیم، و جالب اینجاست که حتی از نوع AMG هم نبود. کابین با طراحی منطقی خود، حس امنیت و آرامش دل‌پذیری ایجاد می‌کند، گویی در آغوش گرم و دلپذیر یک پدر که کت چرمی به تن دارد، نشسته‌ایم.

بیان این که کیفیت مرسدس بنز A200 «برخلاف انتظار» بسیار بالا و باوقار است، حکایتی مضحک می‌نماید. مانند فرش‌های ایرانی که اعتبار خود را مدیون اصالت‌شان هستند؛ از کاشان و تبریز تا اصفهان، از فراهان و نایین تا هریس. همین‌طور مرسدس بنز که همیشه بنز است، خواه به عنوان ماشین شخصی، خواه معماری، یا ماشین دانشجویی؛ خواه مدل کُپل، اتاق تانکی یا اتاق شبح. در حقیقت، اگر از کیفیت برجسته محصولی مانند A200 از رده پایین‌تر هرم محصولات این شرکت متعجب شویم، به اصالت این برند توهین کرده‌ایم. با این حال، نمی‌توانیم انکار کنیم که تجربه رانندگی با این خودرو روی جاده پوشیده از برگ‌های پاییزی، بسیار دلپذیر بود.

تسلط بر کنترل خودرو و مسیر جاده واقعاً بی‌نظیر بود. هرچند که پنجره و کاپوت کوچک طراحی شده‌اند، اما این به معنای کوچک بودن فرمان و صندلی‌ها نیست. به همین دلیل، هنگام رانندگی احساسی شبیه به خودروهای کارتینگ دارید، به طوری که کنترل خوبی بر جاده دارید. میدان دید کافی وجود دارد تا بتوانید به راحتی اطراف خود را نظاره کنید.

با آنکه در سدان‌های اسپرت دیفرانسیل جلو غالباً با مشکل فرمان‌دزدی مواجه هستیم، اما در این مدل مرسدس به‌طور شگفت‌انگیزی پایداری در همه سرعت‌ها و زوایا مشاهده می‌شود. اگرچه معمولاً پیشرانه را قلب تپنده یک خودرو می‌دانیم، اما در این مرسدس، جعبه‌دنده خارق‌العاده آن به‌راستی نقش اصلی را بازی می‌کند. این جعبه‌دنده نه‌تنها از گیربکس دوکلاچه معمولی پیشی گرفته بلکه همچون یک مترجم هنرمند و دقیق، قدرت موتور را به چرخ‌ها منتقل می‌کند. همان‌طور که چلنگر با تفسیر هوشمندانه‌اش برانکو را به موفقیت رساند، جعبه‌دنده A200 نیز با تعریفی شاعرانه از اسب‌بخار، عملکردی بی‌نظیر ارائه می‌دهد.

راستش را بخواهید، در این خودرو نمی‌توان اثری از المان‌های صوتی خودروهای اسپرت مانند اگزوزهای خاص یافت، و شاید این نکته مثبتی باشد. ساختار ظریف و دقیق این خودرو، نیازی به این لوله‌های پرصدا ندارد و بدون آن‌ها هم زیبایی خود را حفظ می‌کند.

بیشتر بخوانید : ثبت نام سایپا (شرایط پیش فروش، فروش فوق العاده) ۸ اسفند

در مدل A200، یکی از چالش‌های اصلی ارتفاع سقف خودرو است که می‌تواند برای افرادی با قد بلند مشکل‌ساز شود. با وجود اینکه A200 یک سدان است و فضایی مجزا برای سرنشینان عقب فراهم کرده، اما بهتر است از سفرهای طولانی با جمعی از بزرگسالان جلوگیری کنید. شرکت با حذف دسته‌دنده از کنسول وسط، تلاش کرده تا فضای بیشتری برای راننده ایجاد کند. اکنون دنده به سبک خودروهای آمریکایی به پشت فرمان منتقل شده است. البته باید به یک نکته منفی دیگر نیز اشاره کرد.

وزن کم A200 ممکن است در بخش شتاب به آن کمک کند، اما در نرمی و کیفیت رانندگی تاثیر منفی می‌گذارد. واقعیت این است که برای حفظ تعادل، نمی‌توان وزن را اضافه کرد بدون اینکه اندازه‌ها افزایش یابند. اگر اندازه شاسی بزرگ‌تر شود، نیاز به پیشرانه‌ای قوی‌تر خواهد بود و این عوامل می‌تواند تغییرات اساسی در طراحی و مفهوم A کلاس ایجاد کند که در نهایت می‌تواند تولید این مدل را غیرمنطقی جلوه دهد.

برای درک شخصیت مرسدس بنز A200 نیازی به آزمون طولانی‌مدت نبود. این خودرو با ویژگی‌ها و کارکردهای متعادل خود، تجربه‌ای آرام و ملایم را ارائه می‌دهد. اما به یاد داشته باشید که در نهایت، این خودرو همچنان یک مرسدس بنز است و کیفیت و اعتبار این برند را یدک می‌کشد.

_{عکاس: بامداد صفائیان}

همچنین شما عزیزان میتوانید برای خرید و فروش خودرو و دریافت اطلاعات از شرایط خرید اقساطی خودرو با ما در خودروشاپ همراه باشید.