خرید خودرو
چگونه ممکن است که پانامرا همزمان با آئودی RS6 و مازراتی کواتروپورته رقابت کند و همچنین با استون مارتین رپید و کادیلاک CTS-V نیز به میدان بیاید؟ این خودرو به ندرت توانسته است از اروپا تا آمریکا حریفانی پیدا کند و در برابر همه آن‌ها با قدرت بایستد. این واقعاً یک شاهکار از پانامراست، پورشه‌ای که به اندازه دو برابر دوستانش، دشمنانی برای خود به وجود آورده است.
پورشه پانامرا توربو از کجا آمد؟
بدون شک، پورشه 911 به عنوان نماد این برند معتبر شناخته می‌شود. این کوپه اسپرت که تاریخچه این خودروساز آلمانی را تحت تأثیر قرار داده، به استانداردی در تولیدات پورشه تبدیل شده است. به عنوان مثال، در نیمه‌های دهه 90 میلادی، پورشه مدل‌های «بچه 911» مانند Cayman و Boxster را معرفی کرد که تجربه‌ای مقرون به صرفه و کوچک‌تر از این کوپه افسانه‌ای را ارائه می‌دادند. اما آیا برای کسانی که به دنبال یک 911 با اندازه بزرگ‌تر بودند، گزینه‌ای وجود داشت؟ تعریف ما از شاسی‌بلند‌ها چون کاین و ماکان متفاوت است. در واقع، این افراد به یک 911 خانوادگی احتیاج داشتند.
پورشه به‌خوبی انتظارات مشتریان را درک کرد. این برند به طراحی یک خودروی لوکس، فول‌سایز، و کاملاً مجهز با ظرفیت 4 نفر پرداخت که دارای موتور جلو و وزنی در حدود 2 تن باشد. علاوه بر این، این خودروی خانوادگی باید ویژگی‌های اسپرتی 911 را نیز به نمایش بگذارد. نتیجه این استراتژی در سال 2009 و در نمایشگاه شانگهای به جهانیان معرفی شد و اینگونه بود که Panamera متولد گردید.
بررسی طراحی پورشه پانامرا توربو
نسل نخست پانامرا، همانند سایر محصولات پورشه، به وضوح تحت تأثیر ژنتیک 911 قرار دارد. پورشه به گونه‌ای طراحی کرده است که تمامی مدل‌هایش از یک زبان طراحی متناسب با سنت 911 بهره‌برداری کنند. این تأثیر تا آنجا پیش رفته است که حتی در مدل برقی این شرکت، یعنی تایکان، نیز قابل مشاهده است.
حجیم‌تر بودن پانامرا نسبت به مدل 911 در نسل اول به طرز استادانه‌ای طراحی شده بود. به‌ویژه چراغ‌های جلوی بزرگ آن که به زیبایی روی بدنه عریض خودرو قرار گرفته بودند. این طراحی منحصر به فرد احتمالاً یکی از دلایل استقبال گسترده پانامرا در بازارهای جهانی، از جمله بازار ایران، بود. اکنون ما به بررسی نسل دوم این خودرو پرداخته‌ایم که در سال 2016 عرضه شد و با طراحی جدید خود، توجه بسیاری را به خود جلب کرد.
این جمله به تغییرات ظاهری فیس‌لیفت نسل اول پورشه پانامرا در سال 2013 اشاره دارد که با انتقادات شدیدی از سوی کارشناسان و منتقدان همراه بود. بسیاری از تحلیل‌گران بر این باور بودند که پورشه دیگر خلاقیتی در طراحی این مدل نداشته و پس از چهار سال قادر به ارائه یک فیس‌لیفت تازه و منحصربه‌فرد نیست. به نظر می‌رسد انتقادات غیرمنصفانه نبود، چرا که تغییرات فیس‌لیفت پانامرا در مقایسه با مدل اصلی چندان چشمگیر نبود.
شرایط برای پورشه و خودروی محبوب پانامرا چندان مطلوب نبود تا اینکه نسل دوم این مدل با تغییرات چشمگیری در طراحی ظاهری معرفی شد. این مدل به‌واسطهٔ طراحی خاص و جذابش نظر بسیاری را جلب کرد. بارزترین تفاوت میان نسل اول و دوم از لحاظ طراحی، این است که پانامرا قدیمی به‌عنوان یک لیفت‌بک شناخته می‌شود.
مدرنیته به زیبایی خیره‌کننده در پورشه پانامرا تزریق شده است. استفاده از چراغ‌های جدید چهار نقطه‌ای، هرچند که به نوعی به رویکردهای دیگر مدل‌ها مانند 718 و ماکان شباهت دارد، اما به طرز شگفت‌انگیزی بر جذابیت این خودرو افزوده است. نمای عقبی نیز برای طرفداران پورشه کاملاً آشنا و قابل پیش‌بینی است، زیرا طراحی مشابهی را در مدل 911 همان سال مشاهده کرده‌ایم. همچنین، ایده فضای مشکی بین چراغ‌های عقب واقعاً چشم‌نواز و جالب توجه است.
بررسی کابین و امکانات پورشه پانامرا توربو
لطفاً وارد شوید. آیا این کابین برای یک خلبان طراحی شده یا یک راننده؟ واویلا، چقدر در جستجوی چنین چیزی بودیم. این واقعاً یک لوکس اسپرت واقعی است. پورشه با مهارت‌های طراحی خود، معنای نوینی به مفهوم لوکس-اسپرت بخشیده است. در بسیاری از مقالات خودرویی به سادگی از این اصطلاح استفاده می‌شود، اما آیا به تضاد ذاتی میان لوکس بودن و اسپرت‌گرایی توجه کرده‌اید؟
پیشنهاد امروز : راهنمای شماره گذاری اینترنتی خودرو
خودروهای اسپرت، که به عنوان مدل‌های مسابقه‌ای شناخته می‌شوند، به دلیل سادگی و عملکرد بالای خود مشهور هستند. در مقابل، خودروهای لوکس به خاطر طراحی زیبا و زرق و برقشان شناخته می‌شوند. اما چگونه پورشه موفق شده است با مدل پانامرا این دو ویژگی را به طرز ماهرانه‌ای ترکیب کند؟
به دلیل فضای وسیع‌تر این مدل خودرو نسبت به دیگر کوپه‌های برند، طراحان توانسته‌اند با المان‌های داخلی به شکلی خلاقانه‌تر کار کنند. به عنوان نمونه، در داشبورد خودنمایی نمایشگر بزرگ‌تر و دکمه‌های افزوده توجه را جلب می‌کنند. این تغییرات همچنین در صندلی‌های جلو و عقب نیز مشهود است که حالا بزرگ‌تر، عریض‌تر و جذاب‌تر از قبل طراحی شده‌اند.
پانامرا به عنوان یکی از نخستین خودروهای «فول آپشن» در بازار ایران شناخته می‌شود. پنل‌های دکمه روی کنسول، داشبورد، سقف و بخش‌های جلو و عقب این خودرو واقعاً تحت تأثیر قرار می‌دهند. فهرست تجهیزات و امکانات نسل اول پانامرا آنقدر گسترده بود که نمی‌توانستیم آن را در یک یا دو صفحه کاتالوگ مختصر جمع بندی کنیم. حال بیایید نگاهی به ویژگی‌ها و امکانات نسل دوم این خودرو بیندازیم و مهم‌ترین نکات را بررسی کنیم.
یکی از ویژگی‌های برجسته این خودرو، حذف دکمه‌های فیزیکی و مکانیکی است که به تحقق فلسفه مدرنیته کمک می‌کند؛ با این حال، این تغییر به معنای از بین رفتن عملکرد آن‌ها نیست. بخش عمده‌ای از کنترل امکانات رفاهی به منوهای نمایشگر مرکزی منتقل شده‌اند. پورشه با افتخار اعلام می‌کند که این نمایشگر، به‌واسطه کیفیت HD، متفاوت از تمامی مدل‌های قبلی طراحی شده است. این نمایشگر 12.3 اینچی مکملی برای دو نمایشگر 7 اینچی دیگر است که یکی از آن‌ها پشت آمپر و دیگری مربوط به اطلاعات و سرگرمی می‌باشد.
در بررسی ویژگی‌های خودرو، نباید از نمایشگر بین دو صندلی عقب غافل شد. گرم‌کن و سردکن برای صندلی‌های جلو نیز وجود دارد و این صندلی‌ها به ماساژور مجهز شده‌اند. سیستم صوتی خارق‌العاده سه‌بعدی این خودرو از برند Burmester به تولید سمفونی‌ای دلنشین از تمامی نت‌ها کمک می‌کند. یکی از ویژگی‌های کلیدی نسخه‌های مسابقه‌ای پورشه، پکیج Sport Chrono است که با ساعت زمان‌گیری مخصوص پیست روی داشبورد قابل شناسایی است. این پکیج شامل مجموعه‌ای از تنظیمات برای عملکردهای ورزشی و سرعتی بوده و روی سختی فرمان، سیستم تعلیق، جعبه‌دنده، ترمزها و میزان انتقال گشتاور به چرخ‌ها نظارت می‌کند.
علاوه بر ویژگی‌های دیگر، پورشه پانامرا توربو به دوربین دید در شب و سیستم پیشرفته InnoDrive مجهز است که شامل کروز کنترل هوشمند می‌شود. این کروز کنترل با استفاده از اطلاعات حاصل از رادارها، دوربین‌ها و جی‌پی‌اس، قادر است تا به طور اتوماتیک کنترل گاز، ترمز و تعویض دنده را مدیریت کند. همچنین، این خودرو به امکاناتی چون انتخاب صدای اگزوز و یک سیستم تعلیق بادی سه مرحله‌ای مجهز است که تجربه رانندگی را به سطح جدیدی ارتقا می‌دهد.
بررسی مشخصات فنی پورشه پانامرا توربو
بیایید این بخش را از زاویه‌ای دیگر آغاز کنیم. ابتدا به مشخصات اساسی توجه می‌کنیم. پیشرانه 4 لیتری هشت سیلندر V شکل دو توربو با تولید قدرتی معادل 541 اسب‌بخار و گشتاوری برابر 770 نیوتن‌متر، از جمله ویژگی‌های برجسته این خودروست. طول این اتومبیل بیش از 5 متر و وزن خالص آن تقریباً 2 تن است. با استفاده از جعبه‌دنده 8 سرعته PDK، این خودرو قادر است ظرف 3.4 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد و حداکثر سرعت آن به 317 کیلومتر در ساعت (رسمی 306 کیلومتر) می‌رسد. همچنین ظرفیت باک پانامرا توربو 90 لیتر بوده و میزان مصرف سوخت آن به 9.3 لیتر در هر 100 کیلومتر می‌باشد. این‌ها اطلاعات کلی درباره این خودرو هستند.
ما اطلاعات ویژه‌ای برای عاشقان پورشه داریم که قطعاً جذاب خواهد بود. این خودرو از پیشرانه‌ای با طراحی دوقلوی Hot-V بهره می‌برد؛ به این معنا که توربوشارژرها میان دو ردیف چهار سیلندر جای گرفته‌اند. این آرایش به طور قابل توجهی زمان تأخیر توربو را کاهش داده و واکنش‌پذیری سریع‌تری برای پیشرانه فراهم می‌آورد. علت این امر بسیار واضح است: مسیر هوای فشرده تا سیلندرها به طرز چشمگیری کوتاه‌تر شده است.
یکی از ویژگی‌هایی که در برخی از خودروهای اقتصادی مشاهده می‌شود، در مدل‌های لوکس و اسپرت مانند پانامرا توربو قابل مشاهده نیست. این قابلیت به‌نام «غیرفعال‌سازی سیلندر» یا Cylinder Deactivation شناخته می‌شود. با توجه به حجم بالای موتور و تعداد غیرمعمول سیلندرها در پانامرا توربو، این سیستم پیشرفته در زمان‌هایی که خودرو در سرعت‌های پایین یا در حالت توقف قرار دارد، سوخت‌رسانی به ۴ سیلندر را متوقف می‌کند. این کار منجر به کاهش مصرف سوخت و بهینه‌سازی عملکرد خودرو می‌شود.
یکی از ویژگی‌های برجسته و فنی این خودرو، سیستم فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب آن است. این خودرو به عنوان یکی از نخستین مدل‌ها در کلاس خود، از فناوری پیشرفته Rear-Axle Steering بهره می‌برد. این سیستم به گونه‌ای طراحی شده است که در سرعت‌های پایین، چرخ‌های عقب در جهت مخالف چرخ‌های جلو می‌چرخند تا قطر گردش کاهش یابد. در حالی که در سرعت‌های بالا، چرخ‌های عقب هم‌راستا با چرخ‌های جلو حرکت می‌کنند تا پایداری خودرو بهبود یابد.
پیشرفت‌های جدید در صنعت خودروسازی همچنان ادامه دارد. پورشه، که قبلاً به خاطر استفاده از ترمزهای سرامیک-کربن شهرت جهانی کسب کرده بود، در محصولات نسل جدید خود فناوری‌های جدیدی را معرفی کرده است. این بار با بهره‌گیری از فناوری ترمزهای کامپوزیتی با روکش کاربید تنگستن، خودروها به عملکرد بهتری دست یافته‌اند. این فناوری نه تنها باعث می‌شود که فرآیند ترمزگیری سریع‌تر و دقیق‌تر باشد، بلکه در راستای حفاظت از محیط زیست نیز دیسک و لنت ترمز کمتر گرد و خاک تولید می‌کنند و با کاهش سایش، عمر سیستم ترمز را افزایش می‌دهند.
نکته پایانی اینجاست که اهمیت چندانی به رقابت این خودرو با استون مارتین و کادیلاک نمی‌دهیم. آنچه واقعاً مهم است، عملکرد عالی پورشه پانامرا توربو است که در تست‌های معتبر توانسته به حداکثر سرعت ۳۰۶ کیلومتر در ساعت دست یابد. این عملکرد حتی از مرسدس AMG E63 S و ب‌ام‌و M5 نیز برجسته‌تر است. همین موفقیت برای ما و شما کافیست!
عکاسی از: عرفان اسلام‌پناه
همچنین شما عزیزان میتوانید برای خرید و فروش خودرو و دریافت اطلاعات از شرایط خرید اقساطی خودرو و همچنین طرح معاوضه خودرو نقد و اقساط فوری با ما در خودروشاپ همراه باشید. ضمناً جهت تکمیل فرم وام روی سند خودرو اینجا کلیک کنید.
