اخبار خصوصی سازی سایپا (واگذاری سهام سایپا)

اردیبهشت 1404: کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی به تازگی نشستی را در خصوص تأخیر در فرآیند خصوصی‌سازی سایپا برگزار کرد. این جلسه با حضور رئیس سازمان خصوصی‌سازی کشور و مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا تشکیل شد.

بهنام رضوانی، نماینده کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، در توضیحاتی درباره جزئیات این جلسه مهم اعلام کرد که فرآیند خصوصی‌سازی سایپا و واگذاری سهم دولت در این گروه به شورای عالی واگذاری ارسال شده است. با این حال، این فرآیند با مخالفت اعضای شورای عالی، شامل خود وی، مواجه گردید که به تأخیر در واگذاری سایپا منجر شد.

نماینده هیات عالی واگذاری، در ارزیابی فروش سهام دولت در شرکت‌های ایران خودرو و سایپا با توجه به ارزش فعلی این سهام، این اقدام را شتابزده و غیر منطقی می‌داند. این شورا تأکید دارد که پیش از هرگونه واگذاری باید نتایج انتقال مدیریت ایران خودرو به بخش خصوصی به‌دقت مورد بررسی قرار گیرد. به عبارت دیگر، در صورتی که مدیریت خصوصی در ایران خودرو به موفقیت‌های قابل توجهی دست یابد، می‌توان به فروش سهام دولت در این دو شرکت اقدام کرد. به همین منظور، کمیسیون صنایع روز گذشته نشستی با حضور مدیرعامل سایپا و رئیس سازمان خصوصی‌سازی برگزار کرد. اعضای کمیسیون پس از شنیدن توضیحات ارائه شده، از تصمیم به واگذاری 16 درصدی سهام دولت و یا 40 درصدی سهام تودلی سایپا با ارزش کنونی ابراز مخالفت کردند.

طبق گزارش ایران جیب، آقای رضوانی اظهار داشت که خصوصی‌سازی یکی از سیاست‌های کلیدی اصل 44 قانون اساسی بوده و تنها به ایران خودرو و سایپا محدود نمی‌شود. او افزود که سوال اصلی این است که چرا در فرآیند خصوصی‌سازی، تنها واگذاری سهام ایران خودرو و سایپا در کانون توجه قرار گرفته و چالش‌های مرتبط با این دو شرکت باعث جلب حساسیت‌های ویژه‌ای شده است؟

وی همچنین بیان کرد که با سرعتی که در انتقال مالکیت ایران خودرو و سایپا به بخش خصوصی مشاهده می‌شود، به نظر می‌رسد گروه‌هایی در پشت صحنه قصد دارند با فروش سهام دولتی، این دو خودروساز بزرگ را به افراد خاصی واگذار کنند که ما نسبت به این امر نگران هستیم. از سوی دیگر، بررسی ترازنامه و صورت‌های مالی ایران خودرو پس از واگذاری مدیریت این شرکت باید در اولویت قرار گیرد و بر اساس تجربیات به دست آمده از خصوصی‌سازی ایران خودرو، می‌بایست اقدام به واگذاری سهام سایپا به بخش خصوصی شود.

رضوانی در ادامه تاکید کرد که فرآیند خصوصی‌سازی به عنوان یک اقدام قانونی در نظر گرفته شده و طبق قانون برنامه هفتم توسعه، دولت ملزم به واگذاری شرکت‌های خودروسازی به بخش خصوصی است. با این حال، هیات عالی واگذاری و کمیسیون صنایع بر این باورند که نباید در خصوصی‌سازی ایران‌خودرو و سایپا شتابزدگی به خرج داد. از آنجایی که این دو خودروساز نقشی حیاتی در توسعه اشتغال و جلوگیری از بحران‌های صنعتی دارند، پیشنهاد می‌شود که انتقال سهام به زمانی مناسب‌تر موکول شود.

براساس گزارش ایران جیب، عضو کمیسیون صنایع اعلام کرد که قیمت سهام سایپا در بورس به عنوان معیار اصلی برای فروش این سهام در نظر گرفته شده است. وی خاطرنشان کرد که ارزش کنونی سهام این شرکت در بورس مناسب نیست و احتمال دارد که دولت و سهامداران با فروش آن به قیمت فعلی ضرر کنند. همچنین، با توجه به خصوصی‌سازی اخیر ایران خودرو، پیشنهاد می‌شود که فرآیند خصوصی‌سازی سایپا با تأخیری چند ماهه یا حتی یک ساله انجام شود تا مدیریت ایران خودرو رصد و کارشناسی مجدد صورت گیرد.

در اردیبهشت ماه سال 1404، چهار شرکت تحت نظر گروه خودروسازی سایپا اعلام کردند که برنامه دارند 42 درصد از سهام شرکت ایرانی تولید اتومبیل، با نماد «خساپا»، را به‌صورت بلوکی و تجمیعی به فروش رسانند.

طبق این اعلامیه، شرکت‌های گروه سرمایه‌گذاری سایپا (سهامی عام)، سرمایه‌گذاری گروه صنعتی رنا (سهامی عام)، گروه سرمایه‌گذاری کارکنان سایپا (سهامی عام) و سرمایه‌گذاری و توسعه صنعتی نیوان ابتکار (سهامی عام) این انتقال را به صورت قانونی و با رعایت تمامی مقررات و ضوابط مربوطه انجام خواهند داد.

گروه سایپا به تازگی اطلاعیه‌ای رسمی منتشر کرده است که جزئیات آن به شرح زیر می‌باشد:

«محترم به متقاضیان، این امکان فراهم است که از تاریخ انتشار این آگهی به مدت ۱۵ روز کاری، جهت ارائه درخواست خرید، تکمیل فرم‌ها و ارائه مدارک لازم، به معاونت اقتصادی گروه سایپا، واقع در کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص کرج (شهید لشگری) مراجعه نمایند.»

در نهایت، تأکید می‌شود که ثبت درخواست‌ها و ارائه مدارک تنها از طریق روش‌های مشخص شده در این آگهی امکان‌پذیر است و این اطلاعیه هیچ‌گونه حقوق یا مطالباتی را برای متقاضیان ایجاد نمی‌کند. قبلاً کرمان موتور در نامه‌ای درخواست خرید سهام سایپا را ارائه کرده بود.

بهمن 1403: کرمان موتور در حال حاضر صاحب 9 درصد از سهام سایپا است. بعد از انتقال ایران خودرو به بخش خصوصی، مدیرعامل کرمان موتور در نامه‌ای به رئیس‌جمهور، به توسعه برنامه‌ها و اهداف تعیین‌شده برای شرکت در راستای برنامه هفتم توسعه اشاره کرد. همچنین، وی بر تأکید مقام معظم رهبری و دولت بر بهره‌مندی از قابلیت‌های بخش خصوصی تأکید کرده و آمادگی خود را برای مدیریت سایپا اعلام کرد. متن این نامه به تفصیل به شرح زیر است:

شرکت ما با هدف تولید ۵۰۰ هزار خودرو، تمرکز ویژه‌ای بر فناوری قوای محرکه هیبریدی دارد تا مصرف سوخت ناوگان را کاهش دهد و همچنین به هدف داخلی‌سازی بیش از ۵۰ درصد دست یابد. این اقدام در راستای رشد اقتصادی و تقویت زنجیره تأمین قطعه‌سازی کشور طراحی شده و برای تحقق آن نیازمند سرمایه‌گذاری بیش از ۵۰۰ میلیون دلار در زمینه‌های توسعه ظرفیت تولید، نوآوری فناوری و بهبود محصولات هستیم.

برای جلوگیری از خروج ارز و سرمایه از کشور و پیشگیری از ایجاد ظرفیت‌های تولیدی تکراری و خالی، تصمیم گرفته شد که منابع موجود به سمت توسعه محصولات و فناوری‌های نوین هدایت شود. در همین راستا، کرمان موتور آمادگی دارد تا سهام شرکت سایپا را از طریق شرکت‌های وابسته به خود به خریداری کند و با استفاده از منابع این خرید، در راستای ارتقاء محصول، فناوری و زنجیره تأمین اقدام نماید.

این شرکت که در حال حاضر صاحب بیش از ۹ درصد از سهام سایپا است، به منظور خرید سهام شرکت‌های سرمایه‌گذاری رنا و سرمایگذاری سایپا از شرکت مادر، از طریق سازوکار حراج در بورس آماده اقدام می‌باشد. این اقدام نه تنها به تحقق اهداف قانون برنامه هفتم توسعه در زمینه واگذاری سهام تودلی و اجرای دستورالعمل‌های حاکمیت شرکتی سازمان بورس کمک خواهد کرد، بلکه منابع حاصل از این واگذاری نیز در جهت توسعه فناوری و تولید محصولات جدید با کیفیت بهتر و فناوری روز در سایپا مورد استفاده قرار خواهد گرفت.

توانمندی کرمان موتور در مدیریت سایپا، به واسطه سابقه بالغ بر ۳۰ سال آن در صنعت خودروسازی، به وضوح قابل تأیید است. این شرکت با تمرکز بر داخلی‌سازی و توسعه محصولات، همراه با برنامه‌های حساب‌شده برای خروج از زیان و افزایش ظرفیت تولید، می‌تواند تحولی شگرف ایجاد کند. هم‌افزایی ظرفیت‌های مشترک این دو مجموعه می‌تواند به تأسیس یک گروه خودروسازی قوی منجر شود که قابلیت تولید بیش از یک میلیون خودرو در سال را دارد و از تمامی زنجیره‌های ارزش شامل پرس شاپ، موتورسازی، گیربکس‌سازی، جوشکاری بدنه، رنگ‌آمیزی و مونتاژ بهره‌مند باشد.

طرح‌های این شرکت در راستای افزایش تولید، بهبود وضعیت مالی و توسعه محصولات به وزارت صنعت و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران و دیگر نهادهای مرتبط ارائه گردیده است.

بنابراین از شما خواهش می‌شود تا با صدور دستورات لازم، به تسریع در فرآیند واگذاری‌ها پرداخته و بدین ترتیب به تحقق اهداف برنامه هفتم توسعه کمک کنید و از سرمایه‌گذاری‌های تکراری و اتلاف منابع جلوگیری نمایید.

در آذرماه سال 1402، گروه خودروسازی سایپا در تاریخ 27 شهریور ماه همان سال، برای بار دوم اقدام به فروش شرکت خودروسازی بن رو (بنیان توسعه صنعت پارس) کرد. اما در تاریخ 20 آذر، این گروه در یک اطلاعیه به بورس اعلام کرد که این بلوک فروشی بدون متقاضی باقی مانده است.

طبق اطلاعات منتشر شده در آگهی مزایده، گروه خودروسازی سایپا به منظور فروش سهام، قصد دارد ۱۰۰ درصد از سهام شرکت بنیان توسعه صنعت پارس (بن رو) را به‌صورت یکجا و نقدی به قیمت پایه ۴۲.۱۲۴.۰۰۰ میلیون ریال از طریق یک مزایده عمومی ارائه دهد.

مرداد 1401: در راستای پیگیری اهداف دولت جمهوری اسلامی ایران و وزارت صمت، شرکت سایپا به اجرای خصوصی‌سازی در صنعت خودرو پرداخته است. این شرکت به دنبال واگذاری بلوکی سهام خود در شرکت پارس‌خودرو (سهامی عام) به اشخاص حقیقی و حقوقی واجد شرایط، با رعایت تمام ضوابط و مقررات مربوطه می‌باشد.

عزیزان متقاضی می‌توانند برای ابراز تمایل به خرید و تکمیل فرم‌های مرتبط با بررسی صلاحیت عمومی و اهلیت تخصصی، از زمان انتشار آگهی به مدت 15 روز به معاونت اقتصادی گروه خودروسازی سایپا واقع در کیلومتر 15 جاده مخصوص کرج مراجعه نمایند.

جهت مشاوره با کارشناسان ما فرم زیر را تکمیل و برای ما ارسال کنید. کارشناسان ما در کوتاهترین زمان ممکن با شما تماس خواهد گرفت.

فرم مشاوره : yun.ir/14zt45

همچنین شما عزیزان میتوانید برای خرید و فروش خودرو و دریافت اطلاعات از شرایط خرید اقساطی خودرو و همچنین طرح معاوضه خودرو نقد و اقساط فوری با ما در خودروشاپ همراه باشید. ضمناً از نمایشگاه آنلاین خوردوشاپ دیدن فرمائید.