پایان داغ‌ترین رقابت تاریخ فرمول یک در ابوظبی

مکس ورشتپن، راننده 24 ساله تیم ردبول، با شروع از خط اول در گرندپری ابوظبی 2021، در انتهای مسابقه موفق شد فاصله‌ی خود را با سایر رقبا افزایش دهد و نخستین قهرمانی خود را کسب کند.

آخرین مرحله از فصل 2021 در پیست یاس‌مارینا در ابوظبی، که طول آن به 5.281 کیلومتر می‌رسد، برگزار شد و رانندگان برای تکمیل 58 دور با یکدیگر به رقابت پرداختند.

این فصل شاهد رقابت جذابی میان ورشتپن و همیلتون بود، زیرا این دو راننده با امتیاز یکسان به آخرین گرندپری 221 وارد شدند؛ رخدادی که از سال 1974 بی‌سابقه محسوب می‌شود. فاصله امتیاز والری بوتاس، راننده سوم فصل، به قدری زیاد بود که شانس قهرمانی او را به طور کامل از میان برد.

در سه جلسه تمرینی که در پیست یاس مارینا برگزار گردید، رقابت نزدیکی میان ورشتپن و همیلتون برای کسب مقام‌های اول و دوم شاهد بودیم. به ویژه در تمرین دوم، استفان اوکُن نیز با عملکرد خوبی حضور خود را به نمایش گذاشت.

قبل از آغاز دور اول تعیین خط گرندپری ابوظبی 2021، وب‌سایت فرمول یک نظرسنجی‌ای را درباره برنده این رقابت برگزار کرد. در این نظرسنجی، 66 درصد از شرکت‌کنندگان به لوئیس همیلتون و 31 درصد به مکس ورشتپن رای دادند. ورشتپن در دور نخست عملکرد چندان رضایت بخشی نداشت و در دور دوم نیز با مشکلاتی در تایرها روبرو شد، اما با این وجود، موفق به کسب جایگاه بهتری گردید.

تغییراتی که در دور دوم تعیین خط رخ داد، منجر به جابه‌جایی نتایج نظرسنجی در دقایق پایانی قبل از آغاز مسابقه شد؛ به طوری که درصدها به %61 برای همیلتون، %36 برای ورشتپن و %3 برای سایرین رسید.

در سومین دور تعیین خط گرندپری ابوظبی 2021، مکس ورشتپن با عبور از خط پایان در زمان 1:22.109، موفق به ثبت بهترین زمان شد و سریع‌تر از لوئیس همیلتون که با اختلاف 0.551 ثانیه در رده دوم قرار گرفت، ایستاد. این عملکرد درخشان ورشتپن باعث شد تا او جایگاه نخست خط استارت این رقابت مهم را برای تیم ردبول کسب کند.

عصر یکشنبه، فینال مسابقات فرمول یک در پیست یاس‌مارینا آغاز شد و مکس ورشتپن در رده نخست خط استارت قرار داشت. با شروع مسابقه، لوئیس همیلتون عزم راسخی برای دستیابی به پیروزی نشان داد و در همان گوشه اول توانست از ورشتپن پیشی بگیرد.

در دور هفتم مسابقه، ورشتپن به طرز هوشمندانه‌ای مسیر پیچ را پر کرد تا همیلتون مجبور به انتخاب بین برخورد با او یا خروج از پیچ شود. همیلتون تصمیم گرفت از پیچ خارج شود و سپس به جلو مکس بازگشت. این اقدام باعث اعتراض تیم ردبول شد، اما اعتراض آنها توسط مایکل مسی رد شد.

در دور چهاردهم، تیم ردبول بر اساس شرایط تایرها تصمیم به استفاده از تایر نرم گرفت که این موضوع فاصله میان ورشتپن و همیلتون را بیشتر کرد. در دور 34، رانندگان ردبول با تایرهای جدید مدیوم به پیست بازگشتند، در حالی که همیلتون و بوتاس بدون هیچ توقفی به رقابت با تایر هارد ادامه دادند.

در دور 45، همیلتون موفق شد به گروهی از رانندگان از جمله لکلرک، دنیل ریکاردو، استبان اوکون و فرناندو آلونسو بپیوندد و در طی دورهای 47 تا 49 از آن‌ها پیشی گیرد. این عملکرد فوق‌العاده باعث کاهش فاصله زمانی او با مکس ورشتپن به 11 ثانیه شد.

در فاصله پنج دور مانده تا پایان مسابقه و در حالیکه همیلتون پیشتاز بود، ناگهان نیکولاس لطیفی، راننده ایرانی-کانادایی تیم ویلیامز، در حال رقابت با میک شوماخر، راننده آلمانی تیم هاس، از پیچ 10 وارد پیچ 14 شد و به دیواره برخورد کرد. این حادثه تعیین‌کننده موجب ورود خودروی ایمنی به پیست شد و فاصله زمانی میان رانندگان را تحت تأثیر قرار داد.

به نظر می‌رسید که مسابقه با خودروهای ایمنی به پایان می‌رسد، اما در دور 57 اعلام شد که در دور نهایی شرایط به حالت عادی بازگشته و مکس ورشتپن مجاز است از خودروهای جلو عبور کند. اکنون مکس ورشتپن با تایرهای نرم و جدید در برابر لوئیس همیلتون که با تایرهای فرسوده مسابقه می‌داد، قرار داشت. این اتفاق منجر به کسب اولین قهرمانی جهانی مکس ورشتپن 24 ساله پس از یک فصل پرتنش شد و همیلتون را از ثبت رکورد هشتمین قهرمانی خود بازداشت.

اگرچه بسیاری از افراد موفقیت این تیم را به تصادف راننده ایرانی-کانادایی مرتبط می‌سازند، اما نمی‌توان نقشی که استراتژی تیم ردبول ایفا کرده است را نادیده گرفت.

تیم فرمول یک مرسدس به طور رسمی به پایان آخرین مسابقه و تصمیمات اتخاذ شده در مراحل پایانی توسط مایکل ماسی اعتراض کرد. مسئولان تیم مرسدس بر این باورند که مسابقه باید پس از خروج خودروی ایمنی به پایان می‌رسید. اعتراض دوم مرسدس نیز مربوط به زمانی است که لوئیس همیلتون کنترل خودروی ایمنی را بر عهده داشت و طبق ادعای این تیم، مکس ورشتپن چندین بار به کنار خودروی همیلتون نزدیک شد و حتی در یکی از موارد از او پیشی گرفت. با این حال، اعتراض دوم مرسدس پس از بررسی‌های داوران رد شد و بنابراین احتمال تغییر نتیجه در حال حاضر وجود ندارد.

جز خاطرات فراموش‌نشدنی روز پایانی، گرندپری 2021 به دلایل دیگری نیز حائز اهمیت است زیرا این رقابت آخرین مسابقه‌ای بود که کیمی رایکونن، راننده 42 ساله و معروف به مرد یخی، در آن شرکت کرد. رایکونن که از سال 2001 وارد دنیای مسابقات فرمول یک شده، در کارنامه خود 21 پیروزی، 103 بار حضور بر سکو و قهرمانی جهان در سال 2007 را به ثبت رسانده است. او در مراسم خداحافظی از دنیای اتومبیلرانی، با لباس تیم آلفا رومئو در میان تشویق و تحسین طرفدارانش، به عنوان بهترین راننده روز انتخاب شد.

مسئولان تیم آلفارومئو اعلام کرده‌اند که کیمی رایکونن در نقش جدیدی به غیر از رانندگی، به همکاری با این تیم ادامه خواهد داد. جزئیات و صحت این خبر در آینده نزدیک مشخص خواهد شد.

اگرچه لوئیس همیلتون، راننده مشهور تیم مرسدس، موفق به کسب عنوان قهرمان نشد، اما تیم مرسدس با دستیابی به 613.5 امتیاز برای هشتمین سال متوالی به مقام قهرمانی فرمول یک رسید و رقبایی همچون ردبول، فراری و مک‌لارن را پشت سر گذاشت. تیم ردبول نیز با جمع‌آوری 585.5 امتیاز در پایان فصل 2021 در جایگاه دوم قرار گرفت.