مشخصات فنی موتور M16 سایپا (پیشرانه ME16 مگا موتور)

در اردیبهشت 1402، آقای کیومرث مبلغ ناصری، مدیرعامل شرکت مگاموتور، اعلام کرد که موتور ME16 در مدت زمان 8 ماه به خط تولید اضافه خواهد شد. او تأکید کرد که این پروژه با بیش از 90 درصد ساخت داخل، وابستگی کشور به واردات را به طور قابل توجهی کاهش داده است. ناصری همچنین افزود که هزینه ارزی تولید این موتور با استفاده از زنجیره تأمین داخلی به شدت کاهش یافته و توان تولید موتور روزانه به بیش از 600 دستگاه افزایش یافته است.خودرو شاپ معتبرترین سایت ارائه دهنده وام با سند ملکی و وام با سیم کارت است. 

مبلغ ناصری در بخش دیگری از گفتگوی خود اظهار کرد: محصول تولیدی مگاموتور در حال گذراندن آزمون‌های نهایی بر روی خودروها است و به محض دریافت مجوزهای لازم از مراجع ذی‌صلاح، به تولید انبوه خواهد رسید. در نیمه دوم سال 1402، بخشی از محصولات جدید گروه خودروسازی سایپا با موتور 16 سوپاپ مگاموتور وارد بازار خواهند شد.

موتور تولید شده یک محصول مدرن و شناخته‌شده در سطح جهانی است که استانداردهای بالا و مصرف سوخت کم را داراست. به همین دلیل، این محصول دارای پتانسیل زیادی برای موفقیت در بازارهای صادراتی است. یکی از بازارهای هدف اصلی برای این محصول، کشور روسیه می‌باشد.

اردیبهشت ۱۴۰۲: محمدعلی تیموری، مدیرعامل سایپا، در مراسم روز جهانی کار و کارگر در شرکت مگاموتور از راه‌اندازی مدرن‌ترین خط تولید موتور ME16 خبر داد. وی بیان کرد که بیش از ۶۰ درصد این خط تولید، رباتیک است که باعث کاهش خطاها به صفر درصد (POKA-YOKE) می‌شود. در حال حاضر، سه خودروی این مجموعه که منتظر موتورها بودند، با موتورهای ME16 تجهیز خواهند شد. این موتور جدید توسط کارشناسان و کارگران شرکت مگاموتور و بدون هیچ وابستگی نرم‌افزاری و سخت‌افزاری به خارج از کشور به بهره‌برداری رسیده است. این در حالی است که تامین موتور از خارج نیازمند حداقل ۳۰ میلیون یورو سرمایه‌گذاری بود.

وی افزود: موتور جدید گروه سایپا که در شرکت مگاموتور به بهره‌برداری رسیده، نسبت به موتورهای قبلی به شکل قابل توجهی ارتقا یافته است. مصرف سوخت این موتور حدود 5 درصد کمتر از مدل‌های گذشته گروه است. همچنین، کالیبراسیون موتور ME16 به‌طور کامل توسط مهندسان داخلی انجام شده است.

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا اعلام کرد که این شرکت در ماه شهریور سال جاری، پیشرفته‌ترین خط رنگ زامیاد را افتتاح خواهد کرد و همچنین به زودی کارخانه مگاموتور شماره ۳ در مجموعه کفش ملی راه‌اندازی می‌شود. وی افزود که در این کارخانه نسل جدیدی از موتورهای جهان، با ظرفیت یک تا ۲.۵ لیتر، تولید خواهند شد. این موتورها نه تنها مصرف سوخت را بیش از ۲۵ درصد کاهش می‌دهند، بلکه باعث افزایش راندمان تا ۴۰ درصد خواهند شد. گروه سایپا آماده است تا موتورهای تولید شده در این مجموعه را به تمامی خودروسازان کشور عرضه کند.

در اردیبهشت ۱۴۰۲، آقای محمدعلی تیموری، مدیرعامل سایپا، از تولید نخستین موتور ۱۶ سوپاپ در گروه سایپا خبر داد. او اعلام کرد که مدارک این پیشرانه توسط شرکت سیتروئن ارائه شده بود. این موتور همان موتور EC5 است که در خودروهای سیتروئن C3 و پژو ۲۰۰۸ مورد استفاده قرار می‌گرفت. با این تفاوت که اکنون، ۹۲ درصد از فرآیند تولید آن به صورت داخلی انجام می‌شود.

تیموری اعلام کرد که این موتور روی خودرو شاهین پلاس نصب می‌شود که تولید آن از تیرماه آینده آغاز خواهد شد. همچنین، قرار است خودروی سیتروئن C3XR با نام "سیلک" به بازار عرضه شود و از این موتور بهره‌مند شود.

در اردیبهشت ماه سال 1402، احسان جابری، رئیس هیئت مدیره مگاموتور، اعلام کرد که این شرکت با هدف افتتاح مدرن‌ترین خط مونتاژ موتور در خاورمیانه، اقدامات مهمی را در دستور کار دارد.

وی اعلام کرد که با افتتاح مدرن‌ترین خط تولید موتور کشور در مگاموتور، سه رویداد منحصر به فرد رخ داد: رونمایی از پیشرفته‌ترین و اولین موتور ۱۶ سوپاپ تولیدی مگاموتور و خودروهای جدید با پلتفرم‌های SP100 و P90 در گروه خودروسازی سایپا. بر اساس تأکیدات مقام معظم رهبری در دیدار با تولیدکنندگان و فعالان اقتصادی در اواخر سال ۱۴۰۰ با محوریت "تشکیل سرمایه در کشور" و "تأمین ماشین‌آلات"، و نیز با دستور مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، شرکت مگاموتور پس از بررسی‌های دقیق کارشناسی، سرمایه‌گذاری لازم برای راه‌اندازی پیشرفته‌ترین خط تولید موتور کشور و خاورمیانه را به انجام رساند و اولین رویداد مهم خود را رقم زد. وی افزود که خط مونتاژ موتور K4M موجود در این شرکت، پس از اعمال تحریم‌ها و خروج شرکت رنو فرانسه، بیش از ۵ سال غیرفعال و بلااستفاده ماند. اما در اوایل سال ۱۴۰۱، پروژه راه‌اندازی خط تولید موتور جدید، مورد تصویب قرار گرفت و در دستور کار قرار داده شد. بنا به تصمیم هیئت مدیره مگاموتور و حمایت مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، مقرر شد که با سرمایه‌گذاری و ایجاد تغییرات لازم، خط مونتاژ موتور ME16 به منظور تولید مدرن‌ترین موتور مگاموتور بهره‌برداری شود. در نتیجه، پس از طراحی پروسه‌ها و فرآیند تولید، بازبینی ایستگاه‌های تولید و تعیین میزان تغییرات سخت‌افزاری و نرم‌افزاری، انجام تجزیه و تحلیل‌های مالی و اقتصادی، تعیین بودجه مورد نیاز، تجزیه و تحلیل ریسک و بررسی موضوعات کیفی و زمان‌بندی‌های لازم توسط کارشناسان و متخصصان شرکت، این پروژه به طور دقیق در ستاد عالی پروژه‌های مگاموتور تصویب و در اردیبهشت ۱۴۰۱ آغاز شد.

قائم مقام مدیرعامل مگاموتور اعلام کرد که پیشرفته‌ترین خط تولید نیمه‌اتوماتیک موتور در ایران و خاورمیانه با افزودن و انتقال ماشین‌آلات تکمیلی از شرکت‌های گروه سایپا به خط جدید با ارزش 800 هزار یورو و سرمایه‌گذاری ریالی معادل 24 میلیارد تومان، در اواخر سال 1401 برای موتور جدید مگاموتور به نام ME16 آماده بهره‌برداری قرار گرفت. این خط تولید شامل 45 ایستگاه اصلی و 15 ایستگاه فرعی است و فرآیندهای تولید آن به سیستم‌های ضد خطا و رباتیک مجهز شده‌اند. سیستم‌های نظارت و کنترل خطا به گونه‌ای طراحی شده‌اند که نه تنها خطاهای فرآیندی را حذف می‌کنند، بلکه میزان خطای اپراتور را نیز به حداقل ممکن کاهش می‌دهند. درصد رباتیک این خط بیش از 60 درصد است و خطاهای احتمالی در هر پروسه و ایستگاه توسط ربات‌ها کنترل می‌شود. این ویژگی‌های منحصر به فرد و پیشرفته خط تولید، تضمینی بر ایجاد کیفیت بسیار بالا در تولید موتور مدرن گروه سایپا خواهد بود.

رئیس هیئت مدیره مگاموتور اعلام کرد که خط تولید موتور ME16 با ظرفیت اسمی روزانه 610 موتور، توانایی بهبود قابل توجهی در ظرفیت تولید این شرکت دارد و به تحقق شعار "افزایش تولید" و "کاهش تورم" سال کمک می‌کند. ایشان اضافه کرد که توجه ویژه به دانش بنیان شدن صنایع بزرگ نیز از جمله تأکیدات مقام معظم رهبری در دیدار با تولیدکنندگان و فعالان اقتصادی در اواخر سال ۱۴۰۰ بود و این مسئله با دستور مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا در دستور کار مگاموتور قرار گرفت. دومین رویداد مهم در مگاموتور، تولید اولین موتور ۱۶ سوپاپ به نام ME16 است که دستاورد مهمی در صنعت خودروسازی محسوب می‌شود. آقای جابری توضیح داد که موتور ME16 دارای ویژگی‌های منحصر به فردی است، از جمله طراحی اولیه آن که از موتور EC5 سیتروئن الهام گرفته شده است. کارشناسان واحدهای تحقیق و توسعه و مهندسی مگاموتور با همکاری مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا این موتور و گیربکس‌های متناظر آن را برای استفاده در پلتفرم‌های SP100 و P90 سایپا انطباق دادند و پس از ایجاد تغییرات لازم، دانش فنی موتور ME16 را بومی‌سازی کردند. در فرآیند طراحی و بومی‌سازی این موتور، سیستم EMS شامل ECU و سنسورهای مربوطه، همچنین قطعاتی مانند فلایویل، دیسک و صفحه، منیفولد هوا، کاتالیست، مسیر هوای ورودی به موتور و مسیر ورودی آب به موتور و سیستم FEAD برای خودرو شاهین پلاس از پلتفرم SP100 و خودرو جدید بر روی پلتفرم P90 که به ساندروی ایرانی معروف است، بازطراحی شدند. علاوه بر این، تغییراتی بر روی بلوک سیلندر انجام شد تا موتور ME16 با گیربکس‌های دستی و اتوماتیک منطبق باشد. موتور ME16 دارای حجم ۱۶۰۰ سی‌سی با ۱۶ سوپاپ و استاندارد آلایندگی یورو ۵ است. این موتور بیش از ۱۱۵ اسب بخار قدرت تولید می‌کند و با سیستم CVVT و پمپ روغن با دبی متغیر تجهیز شده است که منجر به کاهش مصرف سوخت و افزایش قدرت موتور می‌شود. این موتور چهار سیلندر خطی با پاشش سوخت چند نقطه‌ای قادر به اخذ استاندارد یورو ۶ نیز است. ویژگی دیگر موتور ME16، تولید آن با بیش از ۹۲ درصد ساخت داخل قطعات است که کاهش ارزبری و دستیابی به کنترل تورم را به همراه دارد. قطعات اصلی موتور شامل بلوک سیلندر، سرسیلندر، میل‌لنگ، میل‌بادامک و شاتون توسط صنعتگران زنجیره تأمین مگاموتور به صورت کامل در داخل کشور تولید شده‌اند. سیستم کنترل EMS این موتور نیز به طور کامل طراحی و بومی‌سازی شده است.

رئیس هیئت مدیره مگاموتور اعلام کرد که 69 قطعه‌ساز ایرانی در ساخت اجزاء این موتور ارزشمند با مگاموتور همکاری کرده‌اند. او تاکید کرد که قالب‌های قطعات اصلی و تاثیرگذار در کیفیت محصول از منابع معتبر و با کیفیت بالا تهیه شده‌اند، و این امر باعث شده تا کیفیت قطعات تولیدی موتور ME16 بسیار مطلوب باشد. با بهره‌گیری از خط تولیدی جدید که رونمایی شد، کیفیت این موتور تضمین می‌شود. او افزود که تنها 8 درصد قطعات باقیمانده شامل قطعات استانداردی مانند کاسه نمدها و بیرینگ‌ها هستند که به دلایل کیفی از منابع خارجی تأمین می‌شوند. داخلی‌سازی این قطعات نیز در دستور کار مگاموتور قرار دارد. وی افزود که سومین رویداد رونمایی از محصولات جدید گروه خودروسازی سایپا، با نام شاهین پلاس، بر روی پلتفرم SP100 برگزار شد. همزمان، شاهین پلاس با گیربکس‌های دستی و اتوماتیک توسعه‌یافته توسط مگاموتور که هر دو از پیشرانه ME16 بهره می‌برند، نیز رونمایی شد. اولین خودروی جدید با پلتفرم P90 که به ساندرو ایرانی معروف است، نیز مجهز به موتور ME16 و گیربکس دستی توسعه‌یافته توسط مگاموتور، در همان روز رونمایی گردید.

قائم مقام مدیرعامل مگاموتور ابراز امیدواری کرد که رونمایی از خط تولید مدرن موتور جدید ME16 و بهره‌برداری از آن در محصولات جدید گروه سایپا، باعث ایجاد رضایت تمامی ذی‌نفعان مگاموتور شود. از جمله این ذی‌نفعان می‌توان به وزارت نفت، سازمان محیط زیست، سازمان ملی استاندارد، شرکت‌های خودروساز گروه سایپا و به‌ویژه مشتریان نهایی و مردم شریف ایران اشاره کرد. این رضایت از منظر کاهش مصرف سوخت، کاهش آلایندگی، بهبود عملکرد و افزایش کیفیت محصولات مد نظر است.

در فروردین ۱۴۰۲، خط تولید پیشرفته موتور ME16 شرکت سایپا در واحد مگا موتور راه‌اندازی شد. این مراسم روز دوشنبه ۲۸ فروردین‌ماه، با حضور آقای سیدرضا فاطمی‌امین، وزیر صنعت، معدن و تجارت، و آقای محمدعلی تیموری، مدیرعامل سایپا، برگزار گردید. آقای تیموری اعلام کرد: "گلوگاه اصلی گروه سایپا در بخش موتور بود که با راه‌اندازی این خط تولید، توانسته‌ایم به تولید روزانه ۶۰۰ موتور ۱۶ سوپاپ دست یابیم."

مدیرعامل سایپا با اشاره به رونمایی از سه خودروی شاهین پلاس، شاهین اتوماتیک و P90 ایرانی با موتور جدید اظهار داشت: پروژه P90 ایرانی پس از شش سال مطالعه و تحقیق توسط مهندسان مرکز تحقیقات و شرکت پارس خودرو به مرحله تولید رسیده است و با موتور ME16 به بازار عرضه خواهد شد. این موتور از محصول اروپایی با کیفیت‌تر است، زیرا قطعات آن توسط همان زنجیره قطعه‌سازی ایرانی که در زمان حضور فرانسوی‌ها فعال بودند، با استفاده از همان قالب‌ها و مواد تامین می‌شوند. در بخش قوای محرکه نیز، این موتور جدید از قدرت و گشتاور بالاتری نسبت به موتور ساندرو پیشین برخوردار است. همچنین، شاهین پلاس AT6 نیز با موتور ME16 به تولید خواهد رسید.

تیموری اظهار داشت: این خط تولید، پیشرفته‌ترین خط موتور سازی در ایران است که بیش از 60 درصد آن توسط ربات‌ها اداره می‌شود، و به همین دلیل، خطاهای مربوط به قطعات در هر ایستگاه به صورت دقیق توسط ربات‌ها کنترل می‌شود. همچنین، کیفیت بالای تولید قطعات تضمین شده است، زیرا تمامی قالب‌ها در شرکت‌های معتبر خارجی با بالاترین استانداردها تولید شده‌اند. در نتیجه، قطعاتی با کیفیت بسیار بالا عرضه می‌شود.

او با بیان اینکه 92 درصد از موتور ME16 با تکیه بر فناوری داخلی تولید شده است، تأکید کرد: پی 90 ایرانی با استفاده از این فناوری تا دی‌ماه 1402 به تولید خواهد رسید و تمامی فرایندهای استاندارد آن انجام می‌شود. پیش‌بینی می‌شود این خودرو با قیمتی 50 درصد کمتر از قیمت فعلی ساندرو در بازار عرضه شود.

در آذر 1401، مدیر پروژه توسعه، تأمین و تکوین قوای محرکه P90، جزئیات این پروژه را تشریح کرد و اظهار داشت: با بهره‌گیری از زیرساخت‌های مناسب موجود در گروه خودروسازی سایپا، به ویژه در شرکت مگاموتور، این پروژه به منظور تولید محصول جدید و مطابق با استانداردهای تعیین شده، آغاز به کار کرد. مجتبی احمدی راد افزود: هدف این پروژه، کاهش وابستگی به واردات در شرایط تحریمی فعلی و افزایش عمق ساخت داخلی است. بدین منظور قرار است از موتور ME16 و گیربکس 5F18PE برای قوای محرکه این پلتفرم جدید استفاده شود.

او با تأکید بر استفاده از توانمندی‌های داخلی در تولید موتور، گیربکس، و اکسل برای این پروژه اظهار داشت: در حال حاضر مراحل داخلی‌سازی و راه‌اندازی خط مونتاژ موتور ME16 در مگاموتور در حال پیشرفت است. همچنین، برای گیربکس 5F18PE (که در خودروی شاهین با تغییرات مورد نیاز برای جایگیری در خودرو P90 استفاده می‌شود) نیز در حال پیگیری ساخت قالب‌های قطعات تغییر یافته هستیم.

در زمینه قطعات اکسل و ترمز، به دلیل نوآوری در طرح‌ها و نیاز به فعالیت‌های متنوع و گسترده، همکاری‌های مؤثری با شرکت‌های برجسته داخلی در حوزه ساخت قالب، مجموعه‌سازی و زنجیره تأمین قطعات ترمزی جلو و عقب، پوسته اکسل عقب و ساب فریم آغاز شده است. این تلاش‌ها با همکاری واحد تأمین مگاموتور صورت گرفته و اقدامات وسیعی در این راستا به انجام رسیده است.

او در ادامه، به دستاوردهای این پروژه اشاره کرده و اظهار داشت: کاهش وابستگی خارجی در تولید، ایجاد یک پلتفرم و محصول جدید در گروه سایپا، جذب سرمایه‌گذاری و امکان توسعه محصولات، از جمله دستاوردهای این پروژه است که با تکیه بر توان تجهیزات و نیروی انسانی داخلی در حال انجام است.

مدیر پروژه توسعه، تأمین و تکوین قوای محرکه P90 اعلام کرد که این پروژه از مهرماه 1399 آغاز شده است. وی افزود: با توجه به تغییراتی که در مشخصات قوای محرکه این پروژه ایجاد شد، از ابتدای سال جاری با تعاریف جدید به صورت جدی دنبال شده است. با در نظر گرفتن وسعت این پروژه، شرکت‌های پارس خودرو، سازه گستر، مرکز تحقیقات و نوآوری، و قالب‌های صنعتی سایپا نیز در این پروژه مشارکت دارند. امیدواریم با همکاری و هماهنگی تمامی طرف‌ها، تا پایان سال 1402 به تولید انبوه این محصول دست یابیم.

برای دریافت آخرین اخبار در مورد موتورهای ساخت ایران و اطلاع از جزئیات فنی انواع موتورهای تولید شده توسط ایران خودرو، سایپا و دیگر خودروسازان ایرانی، می‌توانید مقالات برگزیده زیر را مطالعه نمایید.