خرید خودرو
بررسی پیکاپ جک T6 در بازار ایران
تولید یک پیکاپ موفق در ایران به‌سادگی طراحی و مونتاژ یک خودروی معمولی نیست. سابقه بازار نشان می‌دهد بسیاری از خودروسازان داخلی که به سراغ پیکاپ‌های غیرتجاری رفته‌اند، یا با استقبال کافی روبه‌رو نشده‌اند یا پس از دوره‌ای کوتاه، تولید محصول خود را متوقف کرده‌اند.
جک T6 نسل ششم پیکاپ‌های این برند محسوب میشود و در بازار ایران، رقبایی مانند آمیکو آسنا و فوتون تونلند را پیش‌رو خواهد داشت. بررسی عملکرد پیکاپ‌های عرضه‌شده در کشور، تفاوت روشنی میان محصولات موفق و ناموفق نشان می‌دهد. وینگل‌های دیار خودرو، تونلند ایران‌خودرو دیزل، دی‌مکس بهمن موتور و ریچ پارس خودرو نتوانستند جایگاه پایداری در بازار ایجاد کنند؛ در مقابل، باردو، آریسان، وانت‌های نیسان زامیاد و مدل‌های مزدا همچنان شناخته‌شده و پرتقاضا هستند. وجه مشترک گروه دوم، ماهیت کاری و تجاری آن‌هاست؛ عاملی که در بازار ایران نقش مهمی در موفقیت یک پیکاپ دارد.
خودروشاپ پلتفرم تخصصی خرید و فروش خودرو است که با ارائه کارشناسی فنی و امکان خرید اقساطی بدون ضامن، فرایند انتخاب و معامله خودرو را برای خریداران ساده‌تر و مطمئن‌تر می‌کند.
آمیکو در سال ۱۳۹۷ تحویل نسخه دوکابین آسنا را آغاز کرد؛ محصولی که در ادامه و هم‌زمان با جهش نرخ ارز، افزایش چشمگیری در قیمت تجربه کرد. در همین شرایط، خبرهایی درباره آماده‌سازی کرمان‌موتور برای عرضه یک پیکاپ تازه منتشر شد. این محصول جک T6 نام دارد و نمونه‌های آزمایشی آن در حال انجام تست‌های جاده‌ای در ایران بودند.
ریشه طراحی T6 به پروژه‌ای در سال ۲۰۱۲ بازمی‌گردد. جک در آن زمان نمونه‌ای مفهومی با نام 4R3 معرفی کرد که شباهت زیادی به فورد F-150 داشت. اعتراض فورد باعث شد این پروژه هرگز به مرحله تولید انبوه نرسد. جک یک سال بعد ظاهر خودرو را به‌طور کامل تغییر داد و محصول تازه‌ای با عنوان Ruichi II توسعه داد.
Ruichi II نیز عمر چندانی در سبد محصولات جک نداشت و سرانجام در اواخر سال ۲۰۱۵، T6 جای آن را گرفت. این خودرو در واقع ششمین تجربه جک در زمینه ساخت پیکاپ به شمار می‌آید و عدد ۶ در نام آن نیز احتمالاً به همین سابقه مربوط است.
جک برای T6 چند موتور دیزلی با حجم‌های ۲، ۲.۷ و ۲.۸ لیتر در نظر گرفته، اما در میان گزینه‌های بنزینی تنها یک پیشرانه ارائه میشود. با توجه به نمونه مشاهده‌شده در ایران، احتمال عرضه نسخه دوکابین بیشتر از مدل تک‌کابین است و به نظر می‌رسد برنامه اصلی کرمان‌موتور نیز بر همین نسخه متمرکز باشد.
| T6 دوکابین | T6 دوکابین | |
|---|---|---|
| محور محرک | تک دیفرانسیل | دو دیفرانسیل |
| طول | 5315mm | |
| عرض | 1830mm | |
| ارتفاع | 1815mm | |
| فاصله محوری | 3090mm | |
| وزن خالص | 1815kg | 1930kg |
| حداکثر وزن ناخالص | 2715kg | 2830kg |
| ظرفیت باربری | 900kg | |
| پیشرانه | 2.0 لیتری | |
| قدرت | 102 اسببخار | |
| گشتاور | 320 نیوتنمتر | |
تمام نسخههای جک T6، مستقل از نوع موتور، به گیربکس ششسرعته مجهز هستند. سطح امکانات این پیکاپ در محدوده‌ای اقتصادی تعریف شده است؛ بااین‌حال، نمایشگر چندرسانه‌ای، فرمان با روکش چرمی، ترمز ضدقفل ABS ساخت بوش، سامانه توزیع نیروی ترمز EBD، سیستم چهارچرخ محرک با کنترل الکترونیکی و دیسک‌های ترمز ۳۱۹ میلی‌متری در فهرست تجهیزات آن دیده میشود.
T6 در چین محصولی اقتصادی محسوب میشود و قیمت پایه آن از حدود ۹۰ هزار یوآن، معادل تقریبی ۱۳ هزار دلار، آغاز میشود و در نسخههای بالاتر به حدود ۱۳۰ هزار یوآن یا نزدیک به ۱۹ هزار دلار می‌رسد. با فرض مونتاژ در ایران، هزینه‌های تولید، تعرفه و شرایط بازار می‌تواند قیمت نهایی آن را به بیش از ۲۰۰ میلیون تومان برساند.
این پیکاپ در بازار چین با خودروهایی مانند سایک مکسوس T60، دانگ‌فنگ P16 و فاو T340 رقابت می‌کند. در ایران، اما میدان رقابت آن محدودتر خواهد بود و فوتون تونلند ایران‌خودرو و آمیکو آسنا دوکابین مهم‌ترین رقبای مستقیم آن محسوب می‌شوند.
خرید اقساطی خودرو از خودروشاپ
اگر بودجه‌ی نقدی کامل را ندارید، در خودروشاپ می‌توانید خودرو را به‌صورت اقساطی و بدون ضامن تهیه کنید. همه‌ی خودروها پیش از تحویل، بدنه و فنی کارشناسی می‌شوند تا دقیقاً همان خودروی سالمی را بگیرید که ارزش قیمتش را دارد.
نظرات کاربران
نظرات کاربران