خرید خودرو
مرسدس‌بنز مسیر توسعه فناوری رانندگی خودکار خود را بازنگری کرده است. این خودروساز آلمانی با گسترش و تعمیق همکاری با انویدیا، ادامه تمرکز بر سامانه خودران سطح سه را کنار گذاشته و اکنون می‌خواهد مستقیماً برای دستیابی به سیستم خودران سطح چهار آماده شود؛ تصمیمی که جهت‌گیری فنی محصولات آینده مرسدس را به شکل معناداری تغییر می‌دهد.
در مرکز این برنامه، علاوه بر توان پردازشی و تخصص انویدیا، پلتفرم اختصاصی MB.OS قرار دارد. مرسدس قصد دارد این پلتفرم را برای پشتیبانی از راهبرد تازه خود آماده کند. بااین‌حال، اطلاعات منتشرشده فعلاً به اصل تغییر مسیر، سطح هدف و نقش همکاری دو شرکت محدود است و جزئیاتی مانند زمان عرضه، خودروهای دریافتکننده این فناوری، سختافزار مورد استفاده یا شرایط دقیق فعال‌سازی سامانه اعلام نشده است.
تغییر راهبرد مرسدس از خودران سطح سه به سطح چهار
مهم‌ترین بخش این خبر، عبور مرسدس‌بنز از برنامه توسعه فناوری خودران سطح سه و تعیین سطح چهار به‌عنوان هدف جدید است. این تصمیم صرفاً به معنای بهبود تدریجی یک سامانه کمک‌راننده نیست؛ بلکه از تغییر اولویت در معماری نرمافزاری، پردازش اطلاعات و شیوه مدیریت قابلیتهای خودکار خودرو حکایت دارد.
در طبقه‌بندی متداول فناوری‌های رانندگی خودکار، سطح سه و سطح چهار از نظر مسئولیت سامانه و میزان نیاز به مداخله راننده تفاوت مهمی دارند. در سطح سه، خودرو می‌تواند در شرایط مشخص وظایف رانندگی را بر عهده بگیرد، اما همچنان ممکن است از راننده بخواهد کنترل را دوباره در اختیار بگیرد. در سطح چهار، سامانه در محدوده عملیاتی تعریف‌شده باید بتواند رانندگی را با استقلال بیشتری مدیریت کند.
بنابراین، حرکت به سمت سطح چهار به معنای حذف همه محدودیت‌ها یا رانندگی خودکار در هر جاده، هر وضعیت آب‌وهوایی و هر نقطه جغرافیایی نیست. یک سامانه سطح چهار نیز می‌تواند فقط در شرایط، مسیرها یا محدوده‌هایی مشخص قابل استفاده باشد. خبر منتشرشده نیز درباره دامنه عملکرد سامانه آینده مرسدس توضیحی ارائه نمی‌کند.
همکاری عمیق‌تر مرسدس‌بنز و انویدیا
بخش دیگر این برنامه به گسترش همکاری مرسدس‌بنز با انویدیا مربوط میشود. انویدیا بیشتر با پردازنده‌های گرافیکی شناخته میشود، اما در صنعت خودرو نیز در حوزه پردازش داده، هوش مصنوعی و پلتفرم‌های محاسباتی فعالیت دارد. تعمیق همکاری با این شرکت می‌تواند برای مرسدس در مسیر توسعه سامانه‌ای با نیاز پردازشی بالا اهمیت داشته باشد.
خودروهای مجهز به قابلیتهای رانندگی خودکار باید داده‌های دریافتی را تحلیل کرده، وضعیت محیط را تشخیص دهند و براساس شرایط تصمیم بگیرند. هرچه سطح خودکارسازی بالاتر می‌رود، هماهنگی میان نرم‌افزار، سختافزار و سیستم‌عامل خودرو نیز اهمیت بیشتری پیدا می‌کند. بااین‌حال، در خبر فعلی نوع تراشه، پلتفرم پردازشی، تعداد حسگرها یا جزئیات معماری مشترک مرسدس و انویدیا مشخص نشده است.
به همین دلیل، در شرایط کنونی نمی‌توان درباره قدرت محاسباتی سامانه، نوع حسگرهای احتمالی یا نحوه عملکرد آن در موقعیت‌های مختلف نتیجه‌گیری قطعی کرد. آنچه به‌صورت روشن می‌دانیم، این است که مرسدس همکاری خود با انویدیا را عمیق‌تر کرده و هدف این همکاری با برنامه توسعه فناوری خودران سطح چهار پیوند خورده است.
نقش پلتفرم اختصاصی MB.OS در برنامه جدید
مرسدس‌بنز هم‌زمان با تغییر هدف خودران، قصد دارد پلتفرم اختصاصی MB.OS را نیز برای این مسیر آماده کند. نام MB.OS به سیستم نرمافزاری اختصاصی مرسدس اشاره دارد و قرار است در راهبرد جدید این شرکت جایگاهی محوری داشته باشد. اهمیت این پلتفرم از آنجا ناشی میشود که قابلیتهای پیشرفته یک خودرو مدرن تنها به تجهیزات فیزیکی وابسته نیستند و بخش بزرگی از عملکرد آن‌ها از طریق نرم‌افزار مدیریت میشود.
قرار گرفتن سامانه رانندگی خودکار در چارچوب یک پلتفرم اختصاصی می‌تواند امکان هماهنگی بهتر میان اجزای مختلف خودرو را فراهم کند. بااین‌حال، منبع منتشرشده مشخص نکرده است که MB.OS دقیقاً چه تغییراتی خواهد داشت، چه زمانی آماده میشود یا ابتدا روی کدام محصولات در دسترس قرار میگیرد. همچنین اطلاعاتی درباره نحوه به‌روزرسانی، امکانات جانبی یا سازگاری آن با خودروهای فعلی مرسدس وجود ندارد.
در نتیجه، فعلاً باید MB.OS را یکی از پایه‌های اعلام‌شده برنامه مرسدس برای حرکت به سمت سطح چهار دانست، نه محصولی که زمان عرضه و مشخصات نهایی آن اعلام شده باشد. روشن شدن جزئیات فنی این پلتفرم می‌تواند در آینده تصویر دقیق‌تری از نحوه اجرای همکاری مرسدس و انویدیا ارائه دهد.
مقایسه جایگاه سطح سه و سطح چهار در برنامه مرسدس
برای درک بهتر تغییر جهت مرسدس، می‌توان تفاوت دو سطح را از منظر همین برنامه و تعریف عمومی رانندگی خودکار به‌صورت خلاصه بررسی کرد:
| موضوع | خودران سطح سه | خودران سطح چهار |
|---|---|---|
| جایگاه در راهبرد اعلام‌شده مرسدس | مرسدس ادامه توسعه آن را کنار گذاشته است | هدف جدید برنامه توسعه این شرکت است |
| نقش راننده در تعریف عمومی | ممکن است سامانه در شرایطی مشخص بازپس‌گیری کنترل را درخواست کند | سامانه در محدوده عملیاتی تعریف‌شده استقلال بیشتری دارد |
| پلتفرم مرتبط در برنامه جدید | جزئیات تازه‌ای اعلام نشده است | مرسدس قصد دارد MB.OS را برای این هدف آماده کند |
| شریک فناوری اعلام‌شده | اطلاعات جدیدی در خبر ارائه نشده است | همکاری عمیق‌تر با انویدیا |
| زمان عرضه | اعلام نشده است | اعلام نشده است |
این مقایسه نشان می‌دهد که خبر اصلی درباره یک محصول آماده یا عرضه قریب‌الوقوع نیست، بلکه از تغییر مقصد فنی مرسدس خبر می‌دهد. کنار گذاشتن سطح سه در این چارچوب به معنای حذف قابلیتهای کمک‌راننده موجود از خودروهای بازار نیست؛ منبع تنها می‌گوید مرسدس در برنامه توسعه مورد اشاره، قصد دارد به‌جای ادامه مسیر سطح سه، روی سطح چهار متمرکز شود.
چه اطلاعاتی هنوز درباره سیستم سطح چهار منتشر نشده است؟
با وجود اهمیت خبر، بسیاری از پرسش‌های تعیین‌کننده هنوز بدون پاسخ باقی مانده‌اند. مرسدس در اطلاعات موجود، زمان‌بندی مشخصی برای تکمیل یا عرضه این فناوری ارائه نکرده و نام هیچ مدل یا خانواده‌ای از محصولات خود را به‌عنوان نخستین دریافتکننده سامانه مطرح نکرده است.
- زمان آغاز استفاده تجاری از سیستم سطح چهار مشخص نیست.
- مدلهای مجهز به این فناوری معرفی نشده‌اند.
- کشورها، شهرها یا محدوده‌های جغرافیایی قابل پشتیبانی اعلام نشده‌اند.
- شرایط جاده‌ای و عملیاتی سامانه توضیح داده نشده است.
- نوع و تعداد حسگرها یا مشخصات پردازنده‌ها در دسترس نیست.
- هزینه احتمالی، شیوه فروش یا مدل اشتراکی این قابلیت مشخص نشده است.
- تاریخ آماده‌شدن نسخه مرتبط MB.OS اعلام نشده است.
نبود این اطلاعات باعث میشود نتوان فناوری آینده مرسدس را با محصولات مشخص رقبا مقایسه کرد یا برای ورود آن به بازار تاریخ دقیقی در نظر گرفت. همچنین استفاده از عبارت «سطح چهار» به‌تنهایی برای ارزیابی عملکرد واقعی کافی نیست؛ زیرا محدوده عملیاتی، قوانین محل استفاده، شرایط محیطی و طراحی فنی سامانه بر تجربه نهایی کاربران اثر می‌گذارند.
چرا این تصمیم برای آینده محصولات مرسدس مهم است؟
تمرکز بر خودران سطح چهار می‌تواند نشان‌دهنده نگاه بلندمدت‌تر مرسدس به توسعه خودروهای نرم‌افزارمحور باشد. پیوند دادن این هدف با MB.OS نیز نشان می‌دهد که سیستم‌عامل اختصاصی شرکت قرار است بخشی از زیرساخت راهبرد جدید باشد. از سوی دیگر، ادامه همکاری با انویدیا می‌تواند نقش یک شریک فناوری را در بخش پردازش و توسعه قابلیتهای هوشمند پررنگ‌تر کند.
بااین‌حال، نباید اعلام یک هدف توسعه‌ای را معادل آماده‌بودن محصول نهایی دانست. سامانه‌های رانندگی خودکار باید علاوه بر توان فنی، با الزامات ایمنی، شرایط استفاده و مقررات بازارهای مختلف سازگار شوند. خبر موجود درباره این مراحل، دریافت مجوزها یا زمان آغاز استفاده عمومی اطلاعاتی ارائه نمی‌دهد.
برای خریداران فعلی خودروهای مرسدس نیز هنوز نمی‌توان نتیجه گرفت که سامانه سطح چهار از طریق به‌روزرسانی برای محصولات موجود فعال خواهد شد. چنین قابلیتی ممکن است به زیرساخت سختافزاری ویژه نیاز داشته باشد، اما در منبع هیچ توضیحی درباره سازگاری خودروهای فعلی یا امکان ارتقای آن‌ها مطرح نشده است. بنابراین، هر ادعای قطعی درباره دریافت این فناوری توسط مدلهای کنونی، فراتر از اطلاعات منتشرشده خواهد بود.
جمع‌بندی؛ جهش هدف‌گذاری‌شده، بدون زمان‌بندی رسمی
مرسدس‌بنز با تعمیق همکاری خود با انویدیا، راهبرد توسعه رانندگی خودکار را تغییر داده است. این شرکت ادامه تمرکز بر فناوری سطح سه را کنار گذاشته و می‌خواهد برای دستیابی به سامانه خودران سطح چهار حرکت کند. پلتفرم اختصاصی MB.OS نیز یکی از اجزای اصلی این برنامه خواهد بود و باید برای پشتیبانی از مسیر تازه مرسدس آماده شود.
در حال حاضر، این خبر بیش از آنکه معرفی یک محصول نهایی باشد، اعلام یک جهت‌گیری فنی جدید است. هنوز زمان عرضه، مدلهای مقصد، مشخصات سختافزاری، دامنه جغرافیایی، شرایط عملکرد و قیمت احتمالی سیستم اعلام نشده‌اند. به همین دلیل، ارزیابی نهایی موفقیت این پروژه باید تا انتشار جزئیات بیشتر درباره MB.OS، نحوه مشارکت انویدیا و محدوده واقعی عملکرد سامانه سطح چهار به تعویق بیفتد.
اگر در کنار دنبال‌کردن فناوری‌های آینده صنعت خودرو، قصد خرید یک گزینه موجود در بازار را دارید، در خودروشاپ امکان خرید اقساطی خودرو کارکرده مدل ۱۳۹۰ به بالا با شرایط منعطف و ضمانت معتبر تا سقف ۸۰۰ میلیون تومان فراهم است.
نظرات کاربران
نظرات کاربران