خرید خودرو
آلفارومئو در میان خودروسازان ایتالیایی، نامی باسابقه و اثرگذار به شمار می‌آید. ریشه شکل‌گیری این برند به سال ۱۹۱۰ بازمی‌گردد؛ زمانی که فعالیت آن در ایتالیا از همکاری با شرکت فرانسوی و لوکس‌ساز Darracq آغاز شد.
آلفارومئو 2000GTV بررسی‌شده در این مطلب، از نظر سلامت بدنه، اصالت قطعات و کیفیت بازسازی، نمونه‌ای کم‌نظیر در میان ولوچه‌های موجود در ایران محسوب می‌شود. نام آلفارومئو ابتدا به شکل اختصاری A.L.F.A نوشته می‌شد؛ حروفی برگرفته از عبارت ایتالیایی «آنونیما لومباردا فابریکا آتوموبیلی» که معنای آن «کارخانه خودروسازی لومبارد، شرکت سهامی عام» است. این برند برخلاف شریک اولیه خود، از همان سال‌های نخست روحیه‌ای اسپرت داشت و در سال ۱۹۱۱ با محصولات اولیه‌اش وارد رقابت‌های اتومبیلرانی شد.
آلفارومئو از سال ۲۰۱۴ و پس از شکل‌گیری گروه فیات-کرایسلر، در مجموعه FCA قرار گرفت. این شرکت همچنین خانواده‌ای مستقل برای مدل‌های پرفورمنس خود با نام Quadrifoglio دارد. نشان این خانواده، شبدر چهاربرگ است؛ نمادی که از سال ۱۹۲۳ در هویت آلفارومئو دیده می‌شود و به دلیل کمیابی شبدر چهاربرگ در طبیعت، نشانه‌ای از شانس و پیروزی به حساب می‌آید.
نشان شبدر چهاربرگ در بسیاری از محصولات آلفارومئو استفاده شده و طرفداران این برند آن را نمادی خوش‌یمن برای خودروهای مسابقه‌ای و خیابانی آلفا می‌دانند. یکی از نکات مهم تاریخ موتوراسپرت این شرکت، حضور انزو فراری، بنیان‌گذار آینده فراری، در جایگاه راننده و سپس مدیر تیم مسابقات آلفارومئو است؛ اتفاقی که پیش از تأسیس برند مستقل او رخ داد.
مسیر فعالیت آلفارومئو طی بیش از یک قرن را می‌توان تا حدی با تاریخ جگوار مقایسه کرد. هر دو برند در دوره‌هایی با عرضه محصولاتی شاخص مانند Montreal، SZ، GTV6، جولیا، جولیتا، 4C و 8C اعتبار خود را به اوج رساندند و در مقاطعی نیز با افت‌وخیزهای جدی مواجه شدند. با این حال، آلفارومئو در سال‌های اخیر روندی متفاوت را تجربه کرد و تحت مدیریت گروه‌های آمریکایی، مسیر توسعه خود را ادامه داد.
موضوع این مقاله، یک دستگاه آلفارومئو 2000GTV مدل ۱۹۷۳ است؛ خودرویی در کلاس گرندتورر یا GT که با نام «جی‌تی ولوچه» و «کوپه برتونه» نیز شناخته می‌شود. این مدل را می‌توان قدرتمندترین عضو خانواده کوپه‌های GT آلفارومئو دانست. خودرو با دقت فراوان توسط تیمور ریشار، یکی از کلکسیونرهای شناخته‌شده ایران، بازسازی شده و از معدود خودروهای کلاسیک کشور است که تأییدیه رسمی اصالت را از سازنده دریافت کرده است. علاقه عمیق مالک به آلفارومئو، سابقه مالکیت نمونه‌ای از این خودرو و حضور در مسابقات داخلی و خارجی، از دلایل اصلی انتخاب و احیای این خودرو بوده است.
کوپه‌های ماندگار آلفارومئو
خانواده‌های ۱۰۵ و ۱۱۵، دو نسل از کوپه‌های کوچک، سبک و چابک آلفارومئو هستند که با کدهای GT و GTV بین سال‌های ۱۹۶۳ تا ۱۹۷۷ تولید شدند. این محصولات با الهام از آلفا جولیتا اسپرینت شکل گرفتند و سرانجام با ورود آلفا آلفتا از خط تولید کنار رفتند. طراحی اولیه این مجموعه را جورجتو جوجارو، طراح برجسته ایتالیایی، در استودیوی مشهور Bertone انجام داد؛ پروژه‌ای که از نخستین آثار مهم او برای این مجموعه طراحی به شمار می‌آمد.
امروزه ظاهر آلفارومئو 2000GTV ممکن است ساده و آشنا به نظر برسد، اما در دهه ۱۹۶۰ ترکیب دقیق شیشه و فلز، تأثیر خطوط شیشه‌های جلو و عقب بر فرم کابین و جلوپنجره تخت با چراغ‌های یکپارچه، رویکردی پیشرفته و چشمگیر محسوب می‌شد.
توانایی فنی و استقبال بازار از این کوپه‌ها باعث شد نزدیک به هزار دستگاه از نسخه‌هایی با سقف تاشو و طراحی‌شده توسط مؤسسه Touring ساخته شود. در کنار آن، تعداد محدودی نیز با طراحی ارکول اسپادا، طراح ارشد شرکت ایتالیایی Zagato، تحت عنوان GT Junior Zagato به تولید رسیدند. این نسخه‌های دونفره امروزه به دلیل تیراژ پایین و طراحی خاص، ارزش کلکسیونی و مالی بسیار بالایی دارند.
ولوچه؛ نسخه سریع آلفا
واژه Veloce در زبان ایتالیایی به معنای «سریع» است. آلفارومئو 2000 Veloce با ظاهر ساده اما جذاب، طول ۴۰۸۹، عرض ۱۵۷۵ و ارتفاع ۱۳۲۱ میلی‌متر دارد و فاصله محوری آن به ۲۳۵۰ میلی‌متر می‌رسد. این کوپه جمع‌وجور تنها ۱۰۲۸ کیلوگرم وزن دارد و از سیستم تعلیق جناغی دوبل در محور جلو و ساختار مک‌فرسون مستقل در عقب بهره می‌برد. کمک‌فنرهای اسپرت KONI و فنرهای لول نیز مجموعه تعلیق آن را تکمیل می‌کنند.
تکامل فنی خانواده GT از پیشرانه ۱۳۰۰ سی‌سی آغاز شد و در مدل 2000 Veloce به موتور ۲۰۰۰ سی‌سی رسید؛ موتوری که قوی‌ترین گزینه ارائه‌شده برای این نسل از کوپه‌های آلفارومئو بود. امروزه خودروشاپ به‌عنوان پلتفرم تخصصی خرید و فروش خودرو، امکان دسترسی به خودروهای مختلف را همراه با کارشناسی فنی و طرح‌های اقساطی بدون ضامن فراهم می‌کند.
تمام موتورهای این خانواده از یک معماری مهندسی مشترک بهره می‌بردند؛ معماری‌ای که جوزپه بوسو، مهندس فنی شناخته‌شده فراری و آلفارومئو، در شکل‌گیری آن نقش داشت. موتور این خودرو یک نمونه چهارسیلندر خطی با دو میل‌سوپاپ در بالا یا Twin Cam است. البته برخلاف بسیاری از موتورهای مدرن این خانواده که برای هر سیلندر چهار سوپاپ دارند، این نسخه در مجموع هشت سوپاپ و برای هر سیلندر دو سوپاپ دارد. حجم دقیق موتور آلفارومئو 2000GTV برابر با ۱۹۶۲ سی‌سی است.
این پیشرانه‌ها که در میلان، واقع در شمال ایتالیا، ساخته می‌شدند با نام Nord یا «شمال» شناخته شدند. این نام‌گذاری برای تفکیک آن‌ها از موتورهای Boxer تولیدشده در جنوب ایتالیا انجام گرفت؛ موتورهایی که با عنوان Sud، به معنای «جنوب»، شناخته می‌شدند.
موتور نصب‌شده روی آلفارومئو 2000GTV را می‌توان کامل‌ترین نسخه این خانواده دانست. پیشرانه با نسبت تراکم ۹ به ۱، در دور موتور ۵۵۰۰ توان ۱۳۰ اسب‌بخار طبق استاندارد DIN تولید می‌کند. بیشینه گشتاور آن نیز به ۱۸۲ نیوتون‌متر در دور ۳۰۰۰ می‌رسد.
خرید اقساطی خودرو از خودروشاپ
اگر بودجه‌ی نقدی کامل را ندارید، در خودروشاپ می‌توانید خودرو را به‌صورت اقساطی و بدون ضامن تهیه کنید. همه‌ی خودروها پیش از تحویل، بدنه و فنی کارشناسی می‌شوند تا دقیقاً همان خودروی سالمی را بگیرید که ارزش قیمتش را دارد.
نظرات کاربران
نظرات کاربران