خرید خودرو
با ورود صنعت خودروی اروپا به دهه ۱۹۷۰ میلادی، سازندگان این قاره به‌تدریج محصولات خود را بر اساس کلاس، ابعاد و سطح تجهیزات با نظم بیشتری تفکیک کردند. مرسدس‌بنز نیز در همین دوره شیوه نام‌گذاری محصولاتش را بازنگری کرد و برای هر خانواده، عنوانی مشخص و مستقل در نظر گرفت؛ روشی که همچنان یکی از ویژگی‌های شناخته‌شده این برند آلمانی محسوب می‌شود.
پلتفرم‌های لوکس مرسدس‌بنز پیش از شکل‌گیری نام رسمی S کلاس، با کدهای فنی گوناگونی شناخته می‌شدند و تفاوت میان نسخه‌های پایه و مجهز نیز اغلب از طریق همین کدها مشخص می‌شد. پس از معرفی W116 در سال ۱۹۷۲، عنوان S کلاس که برگرفته از عبارت آلمانی Sonderklasse و به معنای «کلاس ویژه» است، به‌صورت رسمی برای این خانواده به کار رفت. به همین دلیل، سه نسل قدیمی‌تر این خودروها که پیش از این نام‌گذاری تولید شده بودند، از نظر تاریخی پیش‌زمینه شکل‌گیری S کلاس امروزی به شمار می‌آیند.
خودروی مورد بررسی خودروشاپ با کد W111، دومین نسل از سدان‌های لوکس مرسدس‌بنز پیش از تولد رسمی نام S کلاس است. این مدل از سال ۱۹۵۹ تا ۱۹۷۱ در قالب سدان و کوپه تولید شد؛ نسخه سدان تا سال ۱۹۶۸ روی خط تولید قرار داشت و نمونه‌های کوپه و کابریولت نیز تا سال ۱۹۷۱ عرضه شدند. نمونه حاضر مدل ۱۹۶۷ است و زیر نظر تیمور ریشار مورد بازسازی قرار گرفته است.
خودروشاپ پلتفرم تخصصی خرید و فروش خودرو است که با ارائه کارشناسی فنی و امکان خرید اقساطی بدون ضامن، فرایند انتخاب و معامله خودرو را برای خریداران ساده‌تر و مطمئن‌تر می‌کند.
پیشینه نام‌گذاری مرسدس‌بنز S کلاس
نسل دوم این خانواده با دو شناسه W111 و W112 شناخته می‌شود. W111 به نسخه معمولی‌تر اختصاص داشت و W112 جایگاه لوکس‌تری در سبد محصولات مرسدس‌بنز داشت. در آن زمان، تمایز میان این دو مدل بیش از هر چیز بر اساس نوع پیشرانه و سطح تجهیزات انجام می‌گرفت. هر دو خودرو، چه در فرم سدان و چه در شکل کوپه، از ساختار شاسی مشابهی استفاده می‌کردند؛ اما نام‌گذاری متفاوت به مشتری نشان می‌داد که با نسخه‌ای پایه یا گران‌قیمت‌تر روبه‌رو است.
این سیاست تا معرفی نخستین S کلاس رسمی با کد W116 در سال ۱۹۷۲ ادامه پیدا کرد و در چند نسل قدیمی‌تر نیز به شکل‌های مختلف دیده شد. بنابراین، 230S حاضر که در خودروشاپ معرفی شده، به خانواده W111 تعلق دارد و در جایگاه نسخه اقتصادی‌تر S کلاس نسل دوم قرار می‌گیرد.
بررسی طراحی بدنه مرسدس‌بنز W111
در فاصله دهه‌های ۱۹۵۰ و ۱۹۶۰ میلادی، فردریش گایگر هدایت طراحی محصولات مرسدس‌بنز را بر عهده داشت. او که از چهره‌های اثرگذار طراحی خودرو در آلمان محسوب می‌شود، برای نسل دوم این خانواده رویکردی متفاوت نسبت به فرم گرد و حجیم نسل پونتون انتخاب کرد و بدنه‌ای با نشانه‌های موسوم به Heckflosse یا «دم‌دار» را شکل داد.
نتیجه این تغییر، فاصله گرفتن کامل W111 از ظاهر نرم و منحنی نسل قبلی بود. بدنه جدید خطوطی راست‌تر و هندسی‌تر داشت و بخش انتهایی گلگیرها با برآمدگی و نوک‌تیزی خاصی طراحی شده بود تا فرم دم ماهی را تداعی کند. در نسخه‌های کوپه و کانورتیبل، این برجستگی‌ها ظریف‌تر و کم‌حجم‌تر از مدل سدان دیده می‌شدند.
چراغ‌های عمودی با فرم بیضی، جلوپنجره عریض و کاپوتی با لبه برجسته، مهم‌ترین عناصر نمای جلوی W111 هستند. همین ویژگی‌ها بعدها بر زبان طراحی نسل بعدی، یعنی W108، نیز اثر گذاشتند. برجستگی محل اتصال کاپوت به جلوپنجره هم از جزئیاتی بود که در نسل بعد با تغییرات محدود تکرار شد.
در نمای جانبی، قالپاق‌های اصلی، شیشه‌های محدب جلو و عقب و شیب خاص گلگیر عقب، شخصیت کلاسیک خودرو را به‌خوبی نمایان می‌کنند. انتهای ایستاده گلگیرها در کنار چراغ‌های افقی عقب، ترکیبی متوازن و چشم‌نواز به وجود آورده است؛ ترکیبی که از نظر تناسبات، حتی جذاب‌تر از برخی نمونه‌های نسل سوم به نظر می‌رسد.
جلوه ظاهری این W111، به‌خصوص در رنگ مشکی، بیش از هر چیز به طراحی متمایز بدنه و استفاده حساب‌شده از قطعات کرومی وابسته است. سپرهای دوبل مطابق سفارش بازار اروپا، جلوپنجره بزرگ، قاب چراغ‌ها، زه‌های جانبی و حاشیه شیشه‌ها با نوارهای براق تزئین شده‌اند؛ اما این عناصر به‌اندازه‌ای به کار رفته‌اند که اصالت یک خودروی وینتج حفظ شود و ظاهر آن شلوغ نشود.
بدنه W111 دارای طول ۴۸۷۵، عرض ۱۷۹۵ و ارتفاع ۱۵۰۰ میلی‌متر است و فاصله محوری آن به ۲۷۵۰ میلی‌متر می‌رسد. چنین ابعادی در استانداردهای اروپایی آن زمان، خودرو را در محدوده سدان‌های فول‌سایز قرار می‌داد؛ هرچند در مقایسه با سدان‌های آمریکایی هم‌دوره، ابعاد کوچک‌تری داشت و از نظر اندازه به گروه خودروهای متوسط یا کوچک نزدیک‌تر بود. مرسدس‌بنز از نسل W108 به بعد، ابعاد و سطح لوکس‌گرایی این خانواده را بیشتر توسعه داد.
کابین خودرو با همان رویکرد ساده و کاربردی مرسدس‌بنز در دهه ۱۹۶۰ طراحی شده است. داشبورد باریک و افقی، در قسمت میانی خود مجموعه‌ای از کنترل‌های بخاری، ساعت آنالوگ و پوشش رادیو را جای داده و عبارت 230S نیز روی این بخش دیده می‌شود. پشت فرمان بزرگ و استخوانی با رنگ کرم، نشانگرهای اصلی خودرو داخل قاب مستطیلی عمودی قرار گرفته‌اند؛ طرحی که به امضای بصری محصولات اختصاصی مرسدس‌بنز در آن دوره تبدیل شده بود.
سادگی کابین با تریم دورنگ مارون و مشکی، جلوه‌ای رسمی و نیمه‌لوکس پیدا کرده است. رودری‌ها و صندلی‌ها زیر نظر تیمور ریشار با دقت بازسازی شده‌اند و ظاهر داخلی خودرو همچنان حس یک مرسدس‌بنز اصیل را منتقل می‌کند. نبود امکاناتی مانند تهویه مطبوع، شیشه‌های برقی و قفل مرکزی نیز با توجه به سال تولید، موضوعی طبیعی است و نشان می‌دهد این نمونه در جایگاه تریم پایه W111 قرار دارد. در آن دوره همه محصولات مرسدس‌بنز الزاماً در رده خودروهای کاملاً لوکس قرار نمی‌گرفتند و W112 امکانات بیشتری ارائه می‌کرد.
مشخصات فنی مرسدس‌بنز W111
مرسدس‌بنز 230S به یک موتور شش سیلندر خطی ۲.۳ لیتری مجهز است. این پیشرانه از آرایش تک میل‌سوپاپ در سرسیلندر و ۱۲ سوپاپ بهره می‌برد و با نسبت تراکم ۹ به یک و یک دستگاه کاربراتور زنیت، توان ۱۱۸ اسب‌بخار را در دور ۵۴۰۰ تولید می‌کند. حداکثر گشتاور آن نیز ۱۷۸ نیوتون‌متر در دور ۴۰۰۰ است. انتقال نیرو به محور عقب از طریق جعبه‌دنده دستی چهارسرعته انجام می‌شود و دسته‌دنده روی ستون فرمان قرار گرفته است.
وزن خالص ۱۳۵۰ کیلوگرمی در کنار توان متوسط پیشرانه، باعث شده است 230S بیشتر بر کیفیت سواری و آرامش حرکت تمرکز داشته باشد تا شتاب‌گیری. این سدان کلاسیک برای رسیدن از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت حدود ۱۲.۵ ثانیه زمان نیاز دارد و حداکثر سرعت آن به حدود ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.
اگرچه ارقام عملکردی این مدل امروزی چندان چشمگیر نیستند، سامانه تعلیق آن در زمان خود کیفیت مناسبی ارائه می‌کرد. در جلو از سیستم جناغی دوبل، کمک‌فنرهای هیدرولیکی و فنرهای لول استفاده شده و محور نوسانی عقب نیز به فنر لول و کمک‌فنر هیدرولیکی مجهز است. این ترکیب، سواری نرم و راحتی فراهم می‌کند که تا حد زیادی کمبود شتاب و توان اسپرت خودرو را جبران خواهد کرد.
با این حال، محور نوسانی یا محور سه‌تکه در مانورهای سریع، پایداری کاملی ارائه نمی‌دهد. به همین دلیل، این راهکار فنی از اواخر دهه ۱۹۶۰ به‌تدریج از چرخه تولید بسیاری از خودروسازان آمریکایی کنار گذاشته شد و جای خود را به ساختارهای مدرن‌تر و پایدارتر داد.
خرید اقساطی خودرو از خودروشاپ
اگر بودجه‌ی نقدی کامل را ندارید، در خودروشاپ می‌توانید خودرو را به‌صورت اقساطی و بدون ضامن تهیه کنید. همه‌ی خودروها پیش از تحویل، بدنه و فنی کارشناسی می‌شوند تا دقیقاً همان خودروی سالمی را بگیرید که ارزش قیمتش را دارد.
نظرات کاربران
نظرات کاربران