خرید خودرو
یک دستگاه یانگ‌وانگ U9 اکسترم، ابرخودروی برقی برند زیرمجموعه بی‌وای‌دی، هنگام حرکت با سرعت بالا در پیستی بسته در چین از مسیر خارج شد و به مانع برخورد کرد. تصاویر منتشرشده از این حادثه، خسارت گسترده بدنه و جداشدن کامل محور عقب را نشان می‌دهند. با وجود شدت برخورد، بنا بر گزارش‌ها راننده آسیبی ندید و بدون کمک دیگران از خودرو بیرون آمد.
این سانحه در حالی خبرساز شده که یانگ‌وانگ برای عبور از مرز سرعت ۵۰۰ کیلومتربرساعت آماده می‌شود. بااین‌حال، ارتباط مستقیم آزمایش انجام‌شده در چین با تلاش برای رسیدن به این سرعت تأیید نشده است. آنچه فعلاً می‌توان با اطمینان از گزارش موجود برداشت کرد، وقوع تصادفی شدید برای نمونه‌ای از U9 اکسترم است؛ نه مشخص‌بودن علت حادثه یا سرعت دقیق خودرو هنگام برخورد.
از حادثه پیست چین چه می‌دانیم؟
به‌گزارش کار نیوز چاینا، تصاویر و ویدئوهای سانحه روز ۲ نوامبر در چین منتشر شدند. خبر مبنا نیز با تاریخ دوشنبه ۱۱ آبان ۱۴۰۵، ساعت ۲۰:۰۱ انتشار یافته است. زمان انتشار تصاویر را نباید الزاماً زمان دقیق وقوع تصادف دانست؛ در اطلاعات موجود، جزئیات مستقلی درباره ساعت حادثه یا نام پیست ارائه نشده است.
در ویدئوهای توصیف‌شده، خودرو با سرعت زیاد در پیستی بسته حرکت می‌کند، سپس از مسیر حرکتی خود منحرف می‌شود و با مانع کنار پیست برخورد می‌کند. پیامد برخورد، آسیب شدید به بخش‌های مختلف بدنه و جدایی مجموعه محور عقب بوده است. بااین‌حال، خسارت ظاهری به‌تنهایی برای تشخیص ترتیب خرابی قطعات یا مشخص‌کردن عامل اولیه انحراف کافی نیست.
ارزش این ابرخودرو در گزارش حدود ۳ میلیون دلار عنوان شده است. در کنار خسارت سنگین خودرو، مهم‌ترین نتیجه انسانی حادثه، سالم‌ماندن راننده و خروج او بدون کمک دیگران است. اطلاعاتی درباره هویت راننده یا جزئیات بررسی‌های پس از تصادف در دست نیست.
آیا U9 هنگام تلاش برای ثبت سرعت ۵۰۰ کیلومتربرساعت تصادف کرد؟
احتمال داده شده که این سانحه حین آزمایشی برای نزدیک‌شدن به سرعت ۵۰۰ کیلومتربرساعت رخ داده باشد، اما گزارش موجود این موضوع را قطعی نمی‌داند. بنابراین، توصیف حادثه به‌عنوان «تصادف در سرعت ۵۰۰ کیلومتربرساعت» دقیق نیست؛ سرعت واقعی خودرو در لحظه انحراف یا برخورد اعلام نشده است.
همین تفکیک درباره علت حادثه نیز اهمیت دارد. جداشدن محور عقب در تصاویر پس از برخورد، به معنای اثبات نقص اولیه در این بخش نیست. بدون داده‌های فنی آزمایش و بررسی تخصصی خودرو، نمی‌توان خرابی مکانیکی، وضعیت تایرها یا عامل دیگری را علت قطعی دانست. گزارش فعلی، نتیجه برخورد را نشان می‌دهد و پاسخ کاملی برای چرایی آن ندارد.
مشخصات فنی یانگ‌وانگ U9 اکسترم
نمونه حادثه‌دیده از نوع U9 اکسترم معرفی شده؛ خودرویی اسپرت با چهار موتور برقی که بر پایه معماری کاربید سیلیکون ۱۲۰۰ ولتی ساخته شده است. اعداد اعلام‌شده برای این نسخه، ابعاد فنی پروژه سرعت یانگ‌وانگ را روشن می‌کنند، هرچند به‌تنهایی توضیحی برای وقوع سانحه نیستند.
| مشخصه | اطلاعات اعلام‌شده در گزارش |
|---|---|
| مدل | یانگ‌وانگ U9 اکسترم، از برند زیرمجموعه بی‌وای‌دی |
| قیمت ذکرشده | حدود ۳ میلیون دلار |
| سامانه محرکه | چهار موتور برقی |
| توان اوج مجموع موتورها | ۲۲۲۰ کیلووات |
| نسبت توان به وزن | ۸۹۵ کیلووات به‌ازای هر تن |
| معماری فنی | پلتفرم کاربید سیلیکون ۱۲۰۰ ولتی |
| ظرفیت باتری | ۸۰ کیلووات‌ساعت |
| فناوری تخلیه باتری | 30C |
| رینگ‌ها | ۲۰ اینچی با طرح پنج‌پره دوبل |
| تایرها | نیمه‌اسلیک GitiSport e·Gtr2 Pro |
| تجهیزات آیرودینامیکی | کیت ویژه بدنه و بال عقب بزرگ |
توان ۲۲۲۰ کیلوواتی، توان اوج مجموع چهار موتور است و نباید آن را با توان هر موتور اشتباه گرفت. همچنین ظرفیت ۸۰ کیلووات‌ساعتی باتری، میزان انرژی قابل ذخیره را بیان می‌کند؛ در مقابل، مشخصه تخلیه 30C به قابلیت تحویل انرژی با نرخ بالا مربوط است. این دو عدد، دو ویژگی متفاوت باتری را توصیف می‌کنند و جای یکدیگر را نمی‌گیرند.
تایرها و آیرودینامیک برای سرعت‌های بالا
تجهیزات U9 اکسترم فقط به مجموعه موتور و باتری محدود نمی‌شود. رینگ‌های ۲۰ اینچی پنج‌پره دوبل با تایرهای نیمه‌اسلیک GitiSport e·Gtr2 Pro همراه شده‌اند. تایر نیمه‌اسلیک، آج محدودتری نسبت به تایرهای متداول جاده‌ای دارد و در این خودرو بخشی از مجموعه تجهیزات در نظر گرفته‌شده برای عملکرد سرعت بالا است.
کیت آیرودینامیکی اختصاصی و بال عقب بزرگ نیز با هدف افزایش پایداری به کار رفته‌اند. بااین‌حال، وجود این تجهیزات تضمین نمی‌کند که خودرو در هر وضعیت آزمایشی پایدار بماند. سانحه چین پیچیدگی و خطرهای حرکت در چنین محدوده سرعتی را یادآوری می‌کند، اما اطلاعات منتشرشده برای ارزیابی عملکرد هریک از این اجزا در لحظه حادثه کافی نیست.
از رکورد پاپنبورگ تا برنامه آزمایش در امارات
پیش از این حادثه، یانگ‌وانگ U9 اکسترم در مرکز آزمایش خودروی پاپنبورگ آلمان به سرعت ۴۹۶٫۲۲ کیلومتربرساعت رسیده بود. طبق گزارش، این نتیجه عنوان سریع‌ترین خودروی تولیدی جهان را برای آن به همراه داشت. این عدد به آزمایش آلمان مربوط است و نباید به‌عنوان سرعت خودرو در سانحه چین بازنشر شود.
گام بعدی اعلام‌شده، عبور از مرز ۵۰۰ کیلومتربرساعت در امارات متحده عربی و در ماه نوامبر است. استلا لی، نایب‌رئیس بی‌وای‌دی، نخستین بار این برنامه را اعلام کرد. سپس هو شیائوکینگ، مدیرکل بخش فروش یانگ‌وانگ، قصد این برند برای انجام آزمایش را دوباره تأیید کرد.
بر اساس اطلاعات منبع، با وجود آسیب شدید نمونه حاضر در چین، برنامه تلاش در امارات همچنان برقرار است. البته ادامه برنامه با ثبت موفق رکورد تفاوت دارد؛ تا زمانی که نتیجه آزمایش بعدی منتشر نشود، عبور از ۵۰۰ کیلومتربرساعت یک هدف اعلام‌شده باقی می‌ماند.
جمع‌بندی؛ خسارت قطعی است، علت حادثه هنوز روشن نیست
در پیگیری این خبر باید سه موضوع را جدا نگه داشت: تصادف شدید و سالم‌ماندن راننده گزارش شده، سرعت دقیق و علت انحراف مشخص نیست و تلاش آینده برای عبور از ۵۰۰ کیلومتربرساعت همچنان در برنامه قرار دارد. تصاویر خسارت، جای گزارش فنی حادثه را نمی‌گیرند؛ همان‌طور که هدف سرعتی سازنده، اثبات‌کننده سرعت لحظه برخورد نیست.
برای خریدار بازار روزمره، بررسی سلامت فنی، سابقه خودرو و تناسب شرایط پرداخت اهمیت عملی بیشتری دارد. در خودروشاپ امکان خرید اقساطی خودرو کارکرده مدل ۱۳۹۰ به بالا، با شرایط منعطف و ضمانت معتبر تا سقف ۸۰۰ میلیون تومان فراهم است.
نظرات کاربران
نظرات کاربران