خرید خودرو
باتریسازان چینی در ۹ ماه نخست سال ۲۰۲۶ سهم خود از بازار خارج از چین را به ۵۶٫۴ درصد رساندند؛ رقمی که از تغییر موازنه تأمین باتری خودروهای برقی خبر می‌دهد. در سوی دیگر، سهم مجموع سه سازنده بزرگ کرهجنوبی به ۲۶٫۵ درصد کاهش یافت و پاناسونیک ژاپن نیز با عقبنشینی روبه‌رو شد. این مقایسه بر مبنای ظرفیت باتری نصبشده است، نه تعداد باتری‌ها یا ارزش فروش آنها.
گزارش منبع، با تاریخ انتشار جمعه ۱۵ آبان ۱۴۰۵، ساعت ۱۲:۰۰، این اطلاعات را به نقل از کار نیوز چاینا و بر پایه داده‌های مؤسسه پژوهشی کره‌ای اس‌ان‌ای ریسرچ ارائه کرده است. محدوده زمانی آمار، ژانویه تا سپتامبر ۲۰۲۶ است و نکته مهم در خواندن آن، تفکیک «بازار خارج از چین» از «کل بازار جهانی» است؛ دو محدوده‌ای که نباید سهم‌هایشان را یکسان در نظر گرفت.
سهم ۵۶٫۴ درصدی دقیقاً چه چیزی را نشان می‌دهد؟
شش شرکت CATL، بیوایدی، گوشن های‌تک، اس‌ولت، CALB و ایو انرژی در مجموع ۵۶٫۴ درصد ظرفیت باتری نصبشده در بازارهای خارج از چین را تأمین کرده‌اند. سهم تجمیعی این شرکت‌ها نسبت به ۹ ماه نخست سال قبل بیش از ۱۳ واحد درصد افزایش یافته است. بنابراین، حضور آنها در بازارهای خارجی فقط هم‌پای تقاضا رشد نکرده، بلکه بخشی از سهم سایر تأمین‌کنندگان را نیز دربر گرفته است.
در متن منبع، ظرفیت نصبشده محصولات چینی در این دوره ۴۲۶٫۷ گیگاواتساعت و رشد آن ۲۴٫۷ درصد اعلام شده؛ رشد بازار جهانی نیز ۱۹٫۷ درصد ذکر شده است. بااین‌حال، رقم ۴۲۶٫۷ گیگاواتساعت با مجموع ظرفیت‌های اعلام‌شده برای شش شرکت چینی در بازار خارج از چین همخوان نیست. ازاین‌رو، بدون دسترسی به جدول اصلی پژوهش، نباید آن را مبنای محاسبه دوباره سهم این شش شرکت قرار داد.
گیگاواتساعت واحد سنجش ظرفیت انرژی است. در این گزارش، افزایش ظرفیت نصبشده می‌تواند حاصل افزایش تعداد خودروهای مجهز به باتری یک سازنده، تغییر ظرفیت بسته‌های باتری یا ترکیبی از این عوامل باشد. بنابراین، تعبیر «بیش از نیمی از باتری‌ها» زمانی دقیق‌تر است که منظور، سهم از ظرفیت نصبشده در بازار مشخص‌شده باشد.
مقایسه عملکرد باتریسازان در سه فصل نخست ۲۰۲۶
جدول زیر ارقام اعلام‌شده برای شرکت‌های چینی، مجموعه سه سازنده کره‌ای و پاناسونیک را کنار هم قرار می‌دهد. هرجا سهم بازار یا نرخ تغییر جداگانه‌ای در منبع وجود ندارد، از محاسبه و افزودن عدد تازه خودداری شده است.
| شرکت یا گروه | ظرفیت نصبشده خارج از چین | تغییر نسبت به دوره مشابه سال قبل | سهم بازار خارج از چین |
|---|---|---|---|
| CATL | ۱۴۳٫۷ گیگاواتساعت | ۴۶٫۷ درصد رشد | ۳۳٫۷ درصد |
| بیوایدی؛ BYD | ۴۵٫۹ گیگاواتساعت | ۶۶٫۸ درصد رشد | ۱۰٫۸ درصد |
| گوشن های‌تک | ۱۷٫۶ گیگاواتساعت | ۱۵۳٫۸ درصد رشد | اعلام نشده |
| اس‌ولت | ۱۳٫۱ گیگاواتساعت | ۱۰۲٫۳ درصد رشد | اعلام نشده |
| CALB | ۱۰٫۶ گیگاواتساعت | ۸۸٫۵ درصد رشد | اعلام نشده |
| ایو انرژی | ۹٫۵ گیگاواتساعت | ۲۱۴٫۶ درصد رشد | اعلام نشده |
| الجی انرژی سولوشن، اسکی آن و سامسونگ SDI؛ مجموع | ۱۱۳ گیگاواتساعت | ۱۳٫۵ درصد کاهش | ۲۶٫۵ درصد |
| پاناسونیک | ۳۵٫۶ گیگاواتساعت | نرخ تغییر اعلام نشده | ۸٫۴ درصد |
CATL و بیوایدی؛ دو مسیر متفاوت برای گسترش حضور خارجی
CATL با ظرفیت نصبشده ۱۴۳٫۷ گیگاواتساعت همچنان بزرگترین تأمینکننده باتری در بازار خارج از چین باقی ماند. رشد ۴۶٫۷ درصدی، سهم این شرکت را به ۳۳٫۷ درصد رساند؛ یعنی به‌تنهایی حدود یک‌سوم ظرفیت این بازار را تأمین کرده است. اس‌ان‌ای ریسرچ همچنین آغاز تولید آزمایشی کارخانه مجارستان CATL را عاملی بالقوه برای تقویت زنجیره تأمین اروپایی آن دانسته است.
بیوایدی با ۴۵٫۹ گیگاواتساعت ظرفیت نصبشده در رتبه سوم بازار خارج از چین قرار گرفت. رشد ۶۶٫۸ درصدی این شاخص، سهم شرکت را به ۱۰٫۸ درصد رساند. تفاوت مهم با CATL این است که توسعه کسب‌وکار باتری بیوایدی پیوند نزدیکی با صادرات خودروهای خود این برند دارد.
طبق گزارش، صادرات خودروهای بیوایدی نسبت به سال قبل دو برابر شده است. در نتیجه، گسترش فروش خارجی خودروهای این شرکت، مسیر رشد حضور باتری‌های آن را نیز تقویت می‌کند. در مقابل، اشاره به کارخانه مجارستان CATL نشان می‌دهد توسعه زنجیره تأمین خارج از مرزهای چین نیز در این رقابت اهمیت دارد.
سازندگان کوچک‌تر چینی با چه سرعتی رشد کردند؟
بالاترین نرخ رشد در میان ۱۰ تولیدکننده برتر به ایو انرژی تعلق داشت: ۲۱۴٫۶ درصد افزایش و رسیدن به ۹٫۵ گیگاواتساعت. گوشن های‌تک با رشد ۱۵۳٫۸ درصدی و ظرفیت ۱۷٫۶ گیگاواتساعت، از نظر نرخ رشد پس از آن قرار گرفت. اس‌ولت نیز با افزایش ۱۰۲٫۳ درصدی به ۱۳٫۱ گیگاواتساعت رسید و CALB رشد ۸۸٫۵ درصدی را ثبت کرد.
این ارقام دو وجه متفاوت رقابت را نشان می‌دهند. ایو انرژی سریع‌ترین رشد را داشته، اما حجم نصب آن همچنان از سه سازنده چینی دیگر این گروه کمتر بوده است. بنابراین، بالاترین درصد رشد الزاماً به معنای بزرگترین سهم بازار نیست. در مجموع، افزایش حضور چین تنها حاصل عملکرد CATL و بیوایدی نبوده و شرکت‌های رده دوم نیز در آن نقش داشته‌اند.
افت کره‌ای‌ها و فشار بر پاناسونیک
سهم مجموع الجی انرژی سولوشن، اسکی آن و سامسونگ SDI از ۳۸٫۲ درصد به ۲۶٫۵ درصد رسید. مسئله برای این سه شرکت صرفاً کاهش سهم در بازاری روبه‌رشد نبود؛ ظرفیت نصبشده آنها نیز ۱۳٫۵ درصد افت کرد و به ۱۱۳ گیگاواتساعت رسید. گزارش، افت شدید بازار آمریکای شمالی را عامل اصلی این عقبنشینی معرفی می‌کند.
پاناسونیک نیز با کاهش سهم بازار مواجه شد. ظرفیت نصبشده محصولات این شرکت ژاپنی ۳۵٫۶ گیگاواتساعت و سهم آن ۸٫۴ درصد اعلام شده است. وابستگی زیاد پاناسونیک به تسلا همچنان در گزارش مورد تأکید قرار دارد، اما نرخ افت ظرفیت یا سهم قبلی آن ارائه نشده است؛ بنابراین، اندازه عقبنشینی آن را نمی‌توان با دقت بیشتری بیان کرد.
این آمار برای ارزیابی بازار خودرو چه معنایی دارد؟
برآیند گزارش، تقویت جایگاه تأمین‌کنندگان چینی در خارج از بازار داخلی آن‌هاست؛ روندی که با صادرات خودرو و توسعه زنجیره تأمین خارجی همراه شده است. بااین‌حال، کاهش سهم رقبا به‌تنهایی اثبات‌کننده ضعف فنی باتری‌های آنها نیست و این داده‌ها نیز درباره ایمنی، دوام، سرعت شارژ یا هزینه مالکیت باتری‌ها داوری نمی‌کنند. برای خریدار خودرو، سهم بازار باید در کنار مشخصات محصول، ضمانت و خدمات بررسی شود، نه جایگزین آنها.
برای متقاضیانی که به‌جای خودروی برقی، گزینه‌های موجود در بازار کارکرده را بررسی می‌کنند، در خودروشاپ امکان خرید اقساطی خودرو کارکرده مدل ۱۳۹۰ به بالا، با شرایط منعطف و ضمانت معتبر تا سقف ۸۰۰ میلیون تومان فراهم است.
نظرات کاربران
نظرات کاربران