پورشه ۹۲۴ مدل ۱۹۷۹ پلیس امارات پس از بازسازی راهی موزه ابوظبی می‌شود

نخستین خودروی اسپرت پلیس امارات دوباره به ظاهر روزهای آغاز خدمتش بازگشته است. پورشه ۹۲۴ مدل ۱۹۷۹ که زمانی برای اسکورت ملکه الیزابت دوم به کار گرفته شد، با همکاری پورشه و نمایندگی ابوظبی و العین به‌طور کامل بازسازی شده؛ خودرویی که بخشی از تاریخ ناوگان پلیس این کشور را پیش از ورود سوپراسپرت‌های امروزی روایت می‌کند.

این کوپه پس از نمایش در جشنواره «نمادهای پورشه» در دبی، به موزه المقطع ابوظبی منتقل خواهد شد تا محل نگهداری دائمی آن باشد. بازگشت ۹۲۴ به نمایش عمومی، هم‌زمان با پنجاه‌سالگی معرفی ساختار ترنس‌اکسل در محصولات پورشه است؛ آرایشی فنی که با همین مدل آغاز شد و در چند خودروی دیگر این شرکت ادامه یافت.

مأموریت نخستین خودروی اسپرت پلیس امارات چه بود؟

شهرت امروزی ناوگان پلیس امارات بیشتر با سوپراسپرت‌های گران‌قیمت، خودروهای برقی پرقدرت و رنگ‌آمیزی اختصاصی آن‌ها پیوند خورده است. بااین‌حال، سابقه استفاده از خودروهای اسپرت در این ناوگان به نزدیک پنج دهه قبل می‌رسد؛ زمانی که یک پورشه ۹۲۴ به پلیس فدرال امارات پیوست.

این خودرو در سال ۱۹۷۹ ساخته شد و نخستین مدل اسپرت تاریخ پلیس امارات بود. مأموریت ویژه آن نیز در همان سال رقم خورد: حضور در اسکورت ملکه الیزابت دوم، هنگام نخستین سفر رسمی او به امارات متحده عربی. این کشور در آن زمان هنوز سال‌های ابتدایی پس از تأسیس خود را پشت سر می‌گذاشت.

بنابراین، اهمیت این ۹۲۴ فقط به نشان پورشه روی بدنه محدود نمی‌شود. خودرو یادگار یک رویداد رسمی و نقطه آغاز مسیری است که بعدها به حضور مدل‌هایی مانند پورشه ۹۱۱ و تایکان برقی در ناوگان پلیس امارات رسید.

بازسازی با تأکید بر اصالت نوشته‌های بدنه

در پروژه بازسازی، نمایندگی پورشه در ابوظبی و العین تلاش کرده است ظاهر خودرو تا حد امکان به نمونه اولیه نزدیک باشد. یکی از جزئیات این کار، شیوه اجرای نوشته‌های پلیس روی بدنه است: تیم بازسازی به‌جای استفاده از برچسب، نوشته‌ها را با دست رنگ‌آمیزی کرده است.

این انتخاب نشان می‌دهد که بازسازی صرفاً به بازگرداندن ظاهر کلی خودرو محدود نبوده و نحوه اجرای جزئیات نیز اهمیت داشته است. البته درباره قطعات تعویض‌شده، میزان کار روی موتور یا هزینه و مدت پروژه، اطلاعاتی ارائه نشده است؛ بنابراین نمی‌توان برای این بخش‌ها مشخصات یا ارقامی در نظر گرفت.

۹۲۴ بازسازی‌شده در جشنواره «نمادهای پورشه» دبی به نمایش درآمده است. مقصد بعدی آن موزه المقطع ابوظبی خواهد بود؛ جایی که قرار است این خودروی تاریخی، به‌جای بازگشت به مأموریت پلیسی، به‌صورت دائمی نگهداری شود.

ترنس‌اکسل؛ تفاوت فنی مهم پورشه ۹۲۴

پورشه در سال ۱۹۷۶ با معرفی ۹۲۴، ساختار ترنس‌اکسل را وارد محصولات خود کرد. در این چیدمان، پیشرانه در جلوی خودرو قرار دارد، اما گیربکس کنار محور عقب نصب می‌شود. هدف، توزیع متوازن‌تر وزن میان بخش جلو و عقب است؛ موضوعی که در رفتار حرکتی یک خودروی اسپرت اهمیت دارد.

ارتباط موتور و گیربکس از طریق میل‌گاردانی برقرار می‌شود که درون لوله گشتاور قرار گرفته است. این آرایش به تقسیم وزن متعادل و پایداری خودرو در سرعت‌های بالا کمک می‌کرد. پورشه پس از ۹۲۴، استفاده از این راهکار را در مدل‌های ۹۲۸، ۹۴۴ و ۹۶۸ نیز ادامه داد.

نسخه تولیدی ۹۲۴ همچنین نخستین پورشه تولیدی با ترکیب پیشرانه آب‌خنک در جلو و گیربکس در عقب بود. به همین دلیل، نمایش دوباره خودروی پلیس مدل ۱۹۷۹ در پنجاه‌سالگی معرفی این ساختار، علاوه بر ارزش تاریخی، یادآور یک تغییر مهندسی مهم در محصولات پورشه است.

پروژه‌ای که فولکس‌واگن کنار گذاشت و پورشه به بازار رساند

ریشه ۹۲۴ به اوایل دهه ۱۹۷۰ بازمی‌گردد. فولکس‌واگن پروژه‌ای با کد EA 425 را به پورشه سفارش داده بود تا جانشینی برای ۹۱۴، خودروی اسپرت مشترک دو شرکت، توسعه دهد. محصول موردنظر باید یک اسپرت کاربردی با چیدمان صندلی ۲+۲، موتور جلو و گیربکس عقب می‌بود.

بحران مالی فولکس‌واگن در سال ۱۹۷۴ باعث توقف پروژه شد؛ درحالی‌که پورشه بخش قابل‌توجهی از مراحل توسعه را پیش برده بود. پورشه به‌جای کنار گذاشتن این کار، حقوق پروژه را خرید و تصمیم گرفت خودرو را با نام خود، در جایگاه محصول پایه، عرضه کند.

این تصمیم در فضای پس از بحران نفتی ۱۹۷۳ اهمیت داشت. ۹۲۴ در سال ۱۹۷۶ به بازار رسید و راهی متفاوت از تصور رایج درباره محصولات پورشه پیش گرفت. موتور چهار سیلندر آئودی و ابعاد خودرو در ابتدا با پسند بخشی از هواداران متعصب برند سازگار نبود، اما موفقیت تجاری بعدی نشان داد این مسیر برای شرکت نتیجه‌بخش بوده است.

مشخصات فنی و نسخه‌هایی که خانواده ۹۲۴ را گسترش دادند

نسخه اولیه از پیشرانه چهار سیلندر ۲ لیتری ساخت آئودی با قدرت ۱۲۳ اسب بخار استفاده می‌کرد. پورشه سپس خانواده این محصول را گسترش داد؛ از مدل توربو گرفته تا نسخه‌های خاص‌تر و مدلی که پیشرانه بزرگ‌تر ۹۴۴ را دریافت کرد.

تولید این سری تا سال ۱۹۸۸ ادامه داشت. پورشه در مجموع حدود ۳۲۵ هزار دستگاه از ۹۲۴ و مشتقات مختلف آن تحویل خریداران داد؛ موفقیتی که این خانواده را به یکی از عوامل کمک‌کننده به وضعیت مالی شرکت در دهه‌های ۱۹۷۰ و ۱۹۸۰ تبدیل کرد.

چرا حفظ این پورشه اهمیت دارد؟

برای شناخت جایگاه این خودرو باید دو سابقه را کنار هم دید: ۹۲۴ از یک‌سو آغازگر حضور خودروهای اسپرت در پلیس امارات بود و از سوی دیگر، بخشی از تغییر مسیر فنی و تجاری پورشه را نمایندگی می‌کرد. بازسازی و انتقال آن به موزه، امکان حفظ هر دو روایت را فراهم می‌کند؛ بدون آنکه ارزش خودرو صرفاً با قدرت موتور یا قیمت مدل‌های امروزی سنجیده شود.

برای خریدارانی که به‌جای خودروهای تاریخی، به‌دنبال گزینه‌ای کارکرده برای استفاده روزمره هستند، در خودروشاپ امکان خرید اقساطی خودرو کارکرده مدل ۱۳۹۰ به بالا، با شرایط منعطف و ضمانت معتبر تا سقف ۸۰۰ میلیون تومان فراهم است.

سوالات متداول