خرید خودرو
مونتاین یوتاس با معرفی کانسپت MTN 550 Recon در نمایشگاه سما، لکسوس GX550 را به بستری برای مجموعه‌ای گسترده از تغییرات آفرودی تبدیل کرده است. اکسلهای پورتال سفارشی، تایرهای ۴۰ اینچی و بازطراحی تعلیق، محور اصلی این پروژه هستند؛ تغییراتی که بیش از افزایش قدرت موتور، بر عبور از موانع و محافظت از خودرو در مسیرهای دشوار تمرکز دارند.
در گزارش منتشرشده در سه‌شنبه ۱۲ آبان ۱۴۰۵، ساعت ۱۵:۰۰، این کانسپت به‌عنوان پروژه مونتاین یوتاس برای نمایشگاه سما همان سال معرفی شده است. GX550 استاندارد ترکیبی از آسایش جاده‌ای و قابلیت خارج جاده را ارائه می‌کند، اما Recon این توازن را به سمت آفرود تخصصی‌تر می‌برد؛ بی‌آنکه تجهیزات لوکس کابین را کنار بگذارد یا مشخصات پیشرانه را تغییر دهد.
اکسل پورتال چه تغییری در توانایی GX550 ایجاد می‌کند؟
مهم‌ترین بخش فنی پروژه، نصب اکسلهای پورتال سفارشی ساخت 74Weld است. در این ساختار، مجموعه انتقال نیرو در نزدیکی چرخ‌ها اجازه می‌دهد محور نسبت به مرکز چرخ بالاتر قرار بگیرد. نتیجه، افزایش فاصله بخشهای زیرین خودرو از زمین است؛ موضوعی که هنگام عبور از سنگها و برآمدگی‌ها اهمیت بیشتری از ظاهر مرتفع خودرو دارد.
برای شناخت سابقه استفاده از این راهکار، می‌توان به مرسدس‌بنز G63 AMG 6x6 مدل ۲۰۱۳ اشاره کرد؛ یکی از نمونه‌های شناخته‌شده مجهز به محور پورتال. در پروژه مونتاین یوتاس نیز هدف اصلی همین افزایش فاصله کف از زمین است. البته عدد دقیق ارتفاع جدید یا میزان افزایش آن اعلام نشده و نمی‌توان قابلیت عبور خودرو را با یک رقم مشخص توصیف کرد.
تعلیق، تایر و قفل دیفرانسیل؛ مجموعه تغییرات زیر بدنه
نصب محورهای جدید تنها تغییر بخش حرکتی نیست. کمک‌فنرهای فاکس در هر چهار چرخ، بازوهای کنترلی بالایی بیلت و اتصالات عقب بیلت، مجموعه تعلیق بازنگری‌شده Recon را تشکیل میدهند. قطعات بیلت از بلوک فلزی ماشین‌کاری می‌شوند و در این پروژه، بخشی از بازسازی گسترده اجزای تعلیق هستند.
رینگ‌های فورج‌کاری‌شده بیدلاک نیز با تایرهای ۴۰ اینچی میکی تامپسون همراه شده‌اند. بیدلاک برای نگه‌داشتن لبه تایر روی رینگ، به‌ویژه هنگام استفاده از فشار باد پایین در آفرود، کاربرد دارد. در کنار این مجموعه، قفل دیفرانسیل جلوی هاردبلاک 4x4 به قفل‌های مرکزی و عقب فابریک اضافه شده تا تجهیزات مدیریت کشش خودرو کامل‌تر شود.
| بخش | تجهیزات و تغییرات اعلام‌شده |
|---|---|
| اکسل‌ها | پورتال سفارشی ساخت 74Weld |
| تعلیق | کمک‌فنرهای فاکس در چهار چرخ، بازوهای کنترلی بالایی بیلت و اتصالات عقب بیلت |
| رینگ و تایر | رینگ فورج‌کاری‌شده بیدلاک و تایر ۴۰ اینچی میکی تامپسون |
| قفل دیفرانسیل | قفل جلوی هاردبلاک 4x4 در کنار قفل‌های مرکزی و عقب کارخانه‌ای |
| پیشرانه | ۳.۴ لیتری V6 توئینتوربو، بدون تغییر در مشخصات فنی |
| اگزوز | استیل با خروجی جانبی |
محافظت از کف و بدنه برای تماس با موانع
افزایش ارتفاع به‌تنهایی برای یک پروژه آفرودی کافی نیست؛ بخش‌هایی از خودرو همچنان ممکن است با سنگ و زمین تماس پیدا کنند. به همین دلیل، صفحات محافظ فولادی به‌صورت سراسری زیر خودرو نصب شده‌اند. رکاب‌های حفاظتی یا راک اسلایدرها نیز حفاظت از ناحیه زیر درها و کناره‌های بدنه را بر عهده دارند.
سپرهای سفارشی جلو و عقب، علاوه بر تغییر چهره GX550، زوایای ورود و خروج را بهبود داده‌اند. این دو زاویه نشان میدهند خودرو تا چه اندازه می‌تواند به شیب نزدیک شود یا از آن پایین بیاید، بدون آنکه سپرها به زمین برخورد کنند. میزان دقیق بهبود این زوایا در اطلاعات پروژه ذکر نشده است.
گلگیرهای استیل نیز جایگزین رویکرد استفاده از پوشش‌های پلاستیکی متداول شده‌اند و بر دوام تأکید دارند. وینچ وارن EVO بخش دیگری از تجهیزات است؛ ابزاری برای بازیابی خودرو در شرایط گیرکردن، هرچند ظرفیت کشش آن در مشخصات منتشرشده نیامده است.
روشنایی کمکی، دوربین حرارتی و پنل‌های بالستیک
بخشی از تجهیزات Recon به دید و امکانات پیرامونی مربوط میشود. مجموعه چراغ‌های LED در گارد محافظ جلو و روی سقف قرار گرفته و باربند فولادی سفارشی نیز به تجهیزات سقفی اضافه شده است. این آرایش، تغییرات خودرو را از تعلیق و چرخ‌ها فراتر می‌برد و نمای بیرونی آن را هم دگرگون می‌کند.
دو مورد متفاوت‌تر، دوربین‌های حرارتی و پنل‌های بالستیک ضدگلوله درها هستند. وجود این تجهیزات، دامنه پروژه را از یک تیونینگ معمول آفرود گسترده‌تر می‌کند، اما سطح مقاومت بالستیک، مشخصات دوربین‌ها و جزئیات پوشش حفاظتی اعلام نشده است. بنابراین، نصب پنل‌های در را نباید به معنای ضدگلوله‌بودن تمام بدنه یا شیشه‌ها دانست.
موتور استاندارد با دو اسنورکل و اگزوز متفاوت
مونتاین یوتاس مشخصات فنی موتور ۳.۴ لیتری V6 توئین‌توربوی لکسوس را دست‌نخورده نگه داشته است. در نتیجه، این پروژه بر پایه ادعای افزایش توان یا گشتاور معرفی نشده؛ تمرکز آن بر استفاده از ظرفیت پیشرانه در کنار تجهیزات حرکتی و حفاظتی جدید است. اگزوز استیل با خروجی جانبی هم برای ایجاد صدایی متفاوت طراحی شده است.
دو اسنورکل استیل، ورودی هوای موتور را برای مواجهه با مسیرهای آبی به ارتفاع بالاتری منتقل می‌کنند. بااین‌حال، وجود اسنورکل به‌تنهایی تضمین‌کننده عبور ایمن از هر عمق آب نیست. در اطلاعات این کانسپت، عددی برای عمق مجاز آب‌پیمایی ارائه نشده و نباید از ظاهر تجهیزات، چنین رقمی استخراج کرد.
کابینی لوکس در کنار تجهیزات خشن آفرودی
داخل اتاق نیز به‌اندازه بدنه مورد توجه قرار گرفته است. چرم ایتالیایی و پوشش‌های آلکانترا در بخشهای مختلف کابین استفاده شده‌اند و دوخت متضاد قرمز، همراه با تریم‌های آلکانترای قرمز، به فضای داخلی جلوه متفاوتی می‌دهد. به این ترتیب، تغییر کاربری بیرونی با حذف پرداخت لوکس کابین همراه نشده است.
یک کنسول سقفی اختصاصی برای کنترل چراغ‌های کمکی و تجهیزات ارتباطی استارلینک در نظر گرفته شده است. سقف ستاره‌ای با الهام از خودروهای رولزرویس نیز وجه تجملی پروژه را برجسته می‌کند؛ ترکیبی که تجهیزات کاربردی سفر را در کنار تزئینات لوکس قرار می‌دهد.
از کانسپت Recon چه می‌دانیم و چه چیزهایی هنوز مشخص نیست؟
MTN 550 Recon نمونه‌ای از تغییر گسترده GX550 با اولویت فاصله از زمین، کشش و حفاظت است. اکسلهای پورتال و تایرهای بزرگ، بخش اصلی این رویکرد را شکل میدهند و کابین بازطراحی‌شده، هویت لوکس خودرو را حفظ می‌کند. بااین‌حال، قیمت، برنامه عرضه، وزن نهایی و نتایج آزمون‌های میدانی اعلام نشده‌اند؛ بنابراین تجهیزات چشمگیر آن را باید از عملکرد اثبات‌شده در آزمون جدا کرد.
برای خریدار، نکته کاربردی این پروژه تفاوت میان افزایش قدرت موتور و آماده‌سازی شاسی و بدنه برای مسیر دشوار است؛ Recon عمدتاً مسیر دوم را دنبال کرده است. در خودروشاپ نیز امکان خرید اقساطی خودرو کارکرده مدل ۱۳۹۰ به بالا، با شرایط منعطف و ضمانت معتبر تا سقف ۸۰۰ میلیون تومان فراهم است.
نظرات کاربران
نظرات کاربران