جنرال موتورز زمان استارت درگ را به خودرو می‌سپارد؛ پتنت لانچ خودکار با تشخیص چراغ پیست

جنرال موتورز سامانه‌ای را به ثبت رسانده است که می‌تواند چراغ‌های شروع مسابقه درگ را ببیند، زمان سبزشدن آن‌ها را پیش‌بینی کند و خودرو را بدون دخالت مستقیم راننده در لحظه استارت به حرکت درآورد. این فناوری قرار نیست صرفاً پس از روشن‌شدن چراغ سبز واکنش نشان دهد؛ ایده اصلی، هماهنگ‌کردن فرایند لانچ با زمان‌بندی چراغ‌ها و درنظرگرفتن تأخیر پاسخ خودرو است.

در رقابتی که حتی یک‌دهم ثانیه می‌تواند نتیجه را تغییر دهد، قدرت موتور و چسبندگی لاستیک به‌تنهایی کافی نیستند. انتخاب لحظه حرکت نیز اهمیت دارد و پتنت تازه جنرال موتورز همین بخش حساس را هدف گرفته است. البته آنچه فعلاً معرفی شده، یک اختراع ثبت‌شده است؛ نه قابلیتی تأییدشده برای یک خودروی تولیدی و نه سامانه‌ای برای رانندگی خودکار در تمام مسیر مسابقه.

پتنت جنرال موتورز چه چیزی را توصیف می‌کند؟

براساس گزارش رود اند ترک که مبنای خبر منتشرشده در ۱۵ آبان ۱۴۰۵ قرار گرفته، این فناوری در پتنت آمریکایی شماره 12,780,203 تشریح شده است. عنوان آن «روش‌ها و سامانه‌های هماهنگ‌سازی لانچ کنترل خودروها برای مسابقه» است؛ عنوانی که نشان می‌دهد تمرکز طرح بر مدیریت شروع حرکت و هماهنگی آن با علامت آغاز رقابت قرار دارد.

درخواست اولیه این اختراع در ژانویه ۲۰۲۵ ثبت شد، انتشار آن در ژوئیه ۲۰۲۶ انجام گرفت و سرانجام در ۳ نوامبر امتیاز پتنت را دریافت کرد. در پرونده، نام خودرو یا برنامه تولید مشخصی ذکر نشده است. بنابراین از اطلاعات موجود نمی‌توان نتیجه گرفت که این قابلیت قرار است روی کدام محصول جنرال موتورز عرضه شود یا چه زمانی به دست مشتری برسد.

نکته مهم دیگر، تفاوت میان «خودکارشدن لانچ» و «خودران‌شدن خودرو» است. شرح منتشرشده به سپردن فرایند شروع حرکت به سامانه مربوط می‌شود و اطلاعاتی درباره واگذاری هدایت خودرو در ادامه مسیر ارائه نمی‌کند.

تفاوت لانچ خودکار با لانچ کنترل فعلی چیست؟

مبنای این طرح، همان لانچ کنترل آشنا در خودروهای اسپرت امروزی است؛ قابلیتی که برای مدیریت شروع پرشتاب به کار می‌رود. در بسیاری از سامانه‌های کنونی، راننده پدال ترمز و گاز را تا انتها فشار می‌دهد و تا لحظه مناسب نگه می‌دارد. سپس با برداشتن پا از روی ترمز، خودرو حرکت خود را آغاز می‌کند.

در چنین روشی، حتی با وجود مدیریت الکترونیکی بخش‌هایی از عملکرد خودرو، زمان رهاکردن ترمز همچنان به تصمیم و واکنش راننده وابسته است. راهکار جنرال موتورز می‌خواهد این حلقه نهایی را نیز به خودرو بسپارد؛ یعنی سامانه علاوه بر آماده‌سازی برای شتاب‌گیری، درباره زمان اجرای حرکت هم براساس چراغ‌های پیست تصمیم بگیرد.

بنابراین تفاوت اصلی، صرفاً خودکارشدن فشردن یا رهاکردن یک پدال نیست. خودرو باید نشانه بیرونی شروع مسابقه را تشخیص دهد و عملکرد مجموعه ترمز و انتقال گشتاور را با آن هماهنگ کند. همین ارتباط میان مشاهده چراغ‌ها و کنترل حرکت، هسته اصلی پتنت را تشکیل می‌دهد.

از شناسایی چراغ‌ها تا کنارکشیدن پاهای راننده

فرایند با دوربین‌های نصب‌شده روی خودرو آغاز می‌شود. سامانه باید مجموعه چراغ‌های شروع پیست درگ، معروف به «درخت کریسمس»، را شناسایی کند؛ مجموعه‌ای شامل چراغ‌های زرد، سبز و قرمز که وضعیت شروع مسابقه را نشان می‌دهند. پس از تشخیص این چراغ‌ها، خودرو راننده را مطلع می‌کند و از او می‌خواهد لانچ کنترل را فعال کند.

شروع کار همچنان به روش‌های فعلی شباهت دارد و راننده می‌تواند هر دو پا را روی پدال‌ها قرار دهد. تفاوت از زمانی شکل می‌گیرد که لانچ خودکار فعال شده است: از آن لحظه، امکان کنارکشیدن کامل پاها از روی پدال‌ها وجود دارد و سامانه ادامه فرایند را بر عهده می‌گیرد.

• دوربین‌ها مجموعه چراغ‌های شروع مسابقه را پیدا می‌کنند.
• سامانه، شناسایی چراغ‌ها و درخواست فعال‌سازی لانچ کنترل را به راننده اعلام می‌کند.
• پس از فعال‌سازی، خودرو می‌تواند فشار ترمز و گشتاور لازم برای حفظ موقعیت در خط شروع را نگه دارد.
• نرم‌افزار با تحلیل الگوی چراغ‌ها، زمان آغاز حرکت را تعیین می‌کند.

در نتیجه، برداشتن پاها به معنای رهاشدن کنترل ترمز و گشتاور نیست؛ وظیفه حفظ وضعیت آماده شروع، به‌صورت خودکار ادامه پیدا می‌کند.

چرا تشخیص الگوی Pro Tree و Sportsman Tree مهم است؟

همه مسابقات درگ از یک زمان‌بندی یکسان برای چراغ‌ها استفاده نمی‌کنند. اگر سامانه فقط یک توالی ثابت را بشناسد، نمی‌تواند همان منطق را بدون تغییر در هر رویدادی به کار بگیرد. پتنت جنرال موتورز برای حل این مسئله، تشخیص ترتیب روشن‌شدن چراغ‌های زرد و مقایسه آن با الگوهای زمانی ذخیره‌شده را پیش‌بینی کرده است.

طبق توضیحات منتشرشده، سامانه می‌تواند تفاوت این الگوها را به‌طور خودکار تشخیص دهد. به این ترتیب، به‌جای آنکه صرفاً منتظر دیدن رنگ سبز بماند، از توالی چراغ‌های زرد برای محاسبه زمان شروع استفاده می‌کند. این همان بخشی است که امکان آماده‌سازی فرایند حرکت پیش از سبزشدن چراغ را فراهم می‌سازد.

محاسبه تأخیر خودرو؛ فراتر از واکنش به چراغ سبز

صدور فرمان حرکت و آغاز واقعی حرکت رو به جلو، الزاماً یک لحظه واحد نیستند. فناوری توصیف‌شده در پتنت می‌تواند تأخیر میان این دو را نیز محاسبه کند. بنابراین زمان‌بندی سامانه فقط به تشخیص لحظه سبزشدن محدود نمی‌شود و پاسخ خود خودرو هم در محاسبات آن جای می‌گیرد.

اهمیت این بخش در هدف اصلی طرح روشن می‌شود: هماهنگ‌کردن شروع واقعی حرکت با زمان آغاز مسابقه، نه صرفاً ارسال سریع یک فرمان پس از مشاهده چراغ. کنار هم قرارگرفتن تشخیص تصویری، شناخت الگوی چراغ‌ها و محاسبه تأخیر حرکت، می‌تواند وابستگی استارت به واکنش لحظه‌ای راننده را کاهش دهد.

بااین‌حال، در اطلاعات منبع عددی برای میزان بهبود زمان شروع یا نتیجه آزمایش عملی ارائه نشده است. در نتیجه نمی‌توان برای این سامانه، کاهش زمان مشخص یا برتری قطعی نسبت به راننده اعلام کرد.

تا عرضه نهایی چه چیزهایی نامشخص است؟

این پتنت نشان می‌دهد جنرال موتورز راهی برای خودکارکردن یکی از حساس‌ترین مراحل مسابقه درگ در نظر گرفته است، اما ثبت اختراع به معنای قطعی‌شدن تولید نیست. نه محصول میزبان معرفی شده و نه برنامه عرضه‌ای اعلام شده است. آزمون تعیین‌کننده، در صورت توسعه و ورود فناوری به بازار، این خواهد بود که سامانه در عمل چقدر به یک شروع دقیق و تکرارپذیر نزدیک می‌شود.

برای خواننده‌ای که خبر را دنبال می‌کند، جمع‌بندی کاربردی این است: طرح جنرال موتورز، زمان‌بندی لانچ را از واکنش پای راننده به تحلیل چراغ‌ها و کنترل خودرو منتقل می‌کند؛ اما هنوز نباید آن را آپشن آماده سفارش یا تضمینی برای پیروزی در درگ دانست.

جدا از این فناوری مسابقه‌ای، برای متقاضیان خرید خودرو در بازار، در خودروشاپ امکان خرید اقساطی خودرو کارکرده مدل ۱۳۹۰ به بالا، با شرایط منعطف و ضمانت معتبر تا سقف ۸۰۰ میلیون تومان فراهم است.

سوالات متداول